Șurubelnița cu acumulator devine astăzi un instrument familiar nu numai în arsenalul unui producător de mobilă profesionist, ci și al unui maestru obișnuit de acasă. Cu ajutorul acestuia, puteți nu numai să simplificați foarte mult lucrările de asamblare sau montare la orice nivel de complexitate, dar și să găuriți găuri în materiale suficient de puternice.
Ca orice unealtă electrică, șurubelnița devine instabilă în cele din urmă, necesitând o întreținere preventivă extraordinară și chiar reparații. În acest caz, nu este necesar să solicitați ajutorul specialiștilor calificați. Există o listă de probleme pe care maestrul intern le poate face pe cont propriu. Să aruncăm o privire la cele mai frecvente disfuncționalități ale șurubelnițelor fără fir, precum și la ceea ce ar trebui făcut dacă apar.
Defecțiuni tipice ale șurubelnițelor fără fir
1. Aspectul bătăii cartușului. Dacă vă confruntați cu o astfel de defecțiune, atunci aveți, din orice motiv, o îndoire a arborelui reductorului sau a rulmentului deteriorat. Ca un suport în diferite modele de șurubelnițe, poate fi folosit un dispozitiv de tip minge sau o bucșă de bronz. În oricare dintre aceste cazuri, va trebui să schimbați întreaga cutie de viteze a șurubelniței.
2. Fluierul sau scârțâitul când motorul electric este în funcțiune. În acest caz, motorul cu șurubelniță funcționează, dar în același timp produce sunete neobișnuite. Cauza acestei defecțiuni poate fi separarea unuia dintre magneții motorului de corp și aderența acestuia la corpul rotorului. De asemenea, apariția de sunet străin poate provoca înfundarea rulmentului rotorului. Dacă designul șurubelniței vă permite să dezasamblați motorul, magnetul aruncat poate fi readus la locul său (dacă nu a fost deteriorat) și fixat cu un adeziv adecvat. Problema cu un rulment glisant poate fi rezolvată prin lubrifierea acesteia pe ambele părți cu un spray lubrifiant lichid, de exemplu WD-40. Nu durează de asemenea să lubrifiați cu grijă arborele rotorului în sine. Trebuie remarcat faptul că înfundarea rapidă a rulmenților și apariția sunetelor de fluierare după rotație indică faptul că au fost deja uzate în serios. Nu va fi corect să așteptați un defect mai grav, ci să înlocuiți întregul ansamblu cu motor electric.
3. Șurubelnița continuă să se rotească după eliberarea butonului de pornire. Într-o șurubelniță utilă, după eliberarea butonului de pornire, dispozitivul de frânare trebuie să se oprească, oprind rotirea cutiei de viteze. Cauza problemei este un circuit de control tiristor eșuat. Este posibil, desigur, să alegeți un dispozitiv semiconductor care să fie potrivit pentru parametri, dar va fi mai rezonabil să înlocuiți întreaga unitate de comutare.
4. Butonul pentru comutarea direcției de rotație (inversă) nu funcționează. Practic, toate modelele de șurubelnițe folosesc un micro-întrerupător pentru a schimba direcția de rotație a cartușului, care este montat în unitatea de pornire a dispozitivului. Eroarea comutatorului va necesita înlocuirea întregii unități de șurubelnițe.
5. Alunecarea regulatorului de cuplare al reductorului. Viteza mișcării de rotație a cartușului cu șurubelniță este reglată printr-o cuplare specială, care poate fi reprezentată ca o șaibă de viteze. Cu timpul, dinții ambreiajului se uzează și începe să funcționeze cu alunecare. În exterior, se pare că șurubelnița nu poate răsuci elementele de fixare cu forța necesară.
6. Șurubelnița nu pornește. Motivele pot fi mai multe:
- Defecțiunea unității de comutare. Problema este tratată prin înlocuirea unității cu una funcțională.
- Ruperea firelor de contact. Înlocuiți firele defecte și dezasamblați contactele libere.
- Arderea motorului electric. Motorul ars este înlocuit cu o nouă unitate.
- Uzura critică a periilor de grafit. Pensulele de carbon sunt un element consumabil (la modele cu un motor pliabil), un set de rezervă care trebuie livrat împreună cu o șurubelniță.
- Descărcarea sau defectarea bateriei. Bateria trebuie încărcată sau înlocuită cu una nouă.
7. Înlocuirea cartușului defect. În interiorul cartușului există un șurub de fixare cu filet de stânga. Înainte de a desfăcând șurubul la capătul său stropirii recomandat lubrifiat firului de pulverizare și pentru a atinge o șurubelniță în cap. După îndepărtarea șuruburilor, țineți cartușul într-o cheie hexagonală în formă de L, șurubelniță fixează carcasa și rotiți cheia în sens antiorar, scoateți cartușul din axul. Înainte de a începe răsucirea cartușul ar trebui să fie instalat în modul șurubelniță de foraj în prima treaptă de viteză.
Unde se repară motorul?
Găsiți cel mai apropiat centru de service, primiți sfaturi privind repararea sau comandați o vizită la comandant, puteți face o evaluare a centrelor de service pentru repararea motoarelor electrice.
Trimiteți-le prietenilor: