Înlocuirea pantofilor de frână
Componentele de frână, discurile de frână și tobe, tind să se uzeze în timp. De ce se întâmplă acest lucru poate fi ghicit dacă înțelegeți dispozitivul sistemului de frânare al mașinii: când apăsați pedala de frână, tampoanele se apasă pe disc sau tambur, blocând rotirea roților. Sistemul este foarte simplu și eficient, dar necesită diagnosticare și control constant, altfel va fi posibil să obțineți o mulțime de surprize neplăcute:
- vibrația pedalei de frână, va fi presată cu mai multă forță;
- distanța de oprire crescută;
- uzură neuniformă a pneurilor;
- eșecul complet al frânelor.
Pentru toate acestea, cu mașina dvs. nu sa întâmplat, trebuie să faceți o tampon de înlocuire la timp. Este greu de spus exact cât de mult sau mai mult, după depășirea unui număr de kilometri necesare pentru a efectua această operațiune - tampoane de la diferiți producători pot rezista la 10 mii la 100 de mii de kilometri, să ia în considerare necesitatea și, de asemenea, stilul de conducere individuală.
În prezent, aproape toate mașinile din față, și multe din spate, axul sunt frâne cu disc. Dispozitivul lor poate fi descris schematic după cum urmează:
- un disc de frână care este înșurubat pe butuc și se rotește cu roata, de obicei discuri ventilate - cu perforări, canale interne și crestături pentru un contact mai bun cu plăcuțele;
- caroserie - metal, constând din două jumătăți, este atașată la suspensie și este în poziție fixă în raport cu discul rotativ;
- plăcuțele de frână - sunt amplasate în interiorul etrierului și fixează strâns discul după apăsarea pedalei de frână;
- Cilindrul de frână de lucru - acționează tampoanele cu ajutorul unui piston mobil.
Puteți verifica dispozitivul de frânare utilizând exemplul vehiculului propriu. Vei putea vedea ce este conectat la furtunul de frână cilindrul de frână, iar în interiorul etrierului poate fi senzori de frână uzură pad, în plus față de unele modele pot avea două cilindru de frână pentru un singur etrier.
Acum, pentru a înlocui plăcuțele de frână, va trebui să faceți această secvență de acțiuni. Mai întâi trebuie să ajungi la tampoane, și pentru asta trebuie să scoți roata. Apoi vom vedea discul însuși și etrierul atașat lateral. Suportul poate fi alcătuit din mai multe secțiuni și poate fi numai din partea superioară (capse) și din departamentul unde sunt fixate plăcuțele.
Dacă nu faci ceea ce trebuie, caliperul se poate rupe când este sub presiune. Prin urmare, trebuie să folosiți o șurubelniță pentru a rupe tampoanele de frână în lateral și a aduce tija cilindrului de frână în poziția nefuncțională. Apoi, bolțurile de ghidare ale suportului sunt deșurubate și sunt îndepărtate, acum putem evalua starea plăcuțelor de frână.
În cazul în care plăcuțele sunt uzate uniform, acesta este un semn bun - inseamna totul este bine, dar dacă unul dintre ei a fost șters mai mult decât cealaltă, poate indica faptul că trebuie să verificați starea discului de frână, pentru că el în cele din urmă șters prea.
În plus, dacă suportul este instalat pe ghidaje speciale și se poate mișca într-un plan orizontal, atunci trebuie să înlocuiți anterele bucșelor de ghidare, iar ghidajele să fie lubrifiate cu unsoare specială sau cu litiu obișnuit.
Ei bine, atunci trebuie doar să puneți coperți noi în loc de altele noi și să le răsuciți așa cum a fost. Foarte atent, trebuie să manevrați furtunul de frână astfel încât să nu se îndoaie și să se spargă. Va trebui, de asemenea, să ia în considerare modul de a comprima cilindru-piston, deoarece interferează cu tampoane set de frecare, puteți utiliza o cheie pentru țevi, clemă sau ciocan, bine în cazul în care se află lângă asistent.
După instalarea roții, trebuie să pompați frânele - apăsați repetat pedala pentru a elimina eventualele goluri între pantofi. În plus, experții recomandă să verifice calitatea muncii efectuate și pantofii noi prin frânare în timpul conducerii, ceea ce vă va ajuta să vă asigurați că totul funcționează bine.
Frânele cu tambur sunt aranjate puțin pe un principiu diferit - 2 plăcuțe de frână repetă forma rotundă a tamburului și sunt presate la partea interioară, pentru că mișcarea lor este cilindrul de frână de serviciu.
Adică, pentru a înlocui căptușeala, trebuie să scoatem roata și tamburul de frână. Este uneori imposibil să-l scoateți și trebuie să slăbiți piulița de reglare a frânei de mână.
Înlăturarea tamburului va permite să vedem plăcuțele de frână, ele sunt fixate pe tambur prin arcuri de blocare și sunt conectate una la cealaltă prin arcuri de cuplare. Este suficient să dezasamblați clema de primăvară cu clești. De asemenea, este necesar să detașați un cârlig special care conectează încălțămintea la vârful cablului ghidonului. Între pantofi există și un arc distanțier. Instalarea este în ordine inversă.
Nu uitați să verificați starea discului de frână și a cilindrilor de frână de serviciu când înlocuiți încălțămintea. Siguranța ta va depinde de asta.
(Încă nu există rating)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: