Cuplajele sunt concepute pentru conectarea permanentă sau periodică a două arbori de legătură (sau ax cu alte legături de antrenare - roată dințată, scripeți) și transfer de rotație între ele.
În funcție de scopul cuplării există: permanent, cuplaj, autocontrolat.
Racordurile permanente conectează arborii care nu trebuie deconectați.
Cuplajele rigide leagă axele coaxiale. Cuplajul (figura 3.17) sub forma unui manșon 3 conectează arborii 1 și 4 cu ajutorul știfturilor 2. Acest cuplaj este utilizat în mașini cu mișcare lentă și nerezonabilă, cu diametre de până la 70 mm.
Din cuplajele tari cele mai obișnuite sunt cuplajele cu flanșă (Figura 3.18), constând din două flanșe montate pe arbori și înșurubate împreună.
Racordurile elastice permit cuplarea arborilor cu o ușoară abatere de la aliniere și uniformizarea încărcărilor dinamice în mecanism datorită deformărilor elastice ale părților intermediare din materiale elastice.
Cuplajul elastic cu manșon (Figura 3.19), constând din jumătăți de cuplare / și 4, cu ajutorul inelelor de cauciuc 3 montate pe pinii 2, dăunează vibrațiilor transmise de la un arbore la celălalt.
Cuplajele sunt necesare pentru conectarea periodică a legăturilor de antrenare (de exemplu, o treaptă de viteză și un arbore într-o cutie de viteze). Cama și viteze ambreiajelor constau din două jumătăți de cuplare având pe suprafețele de capăt ale proeminențelor-came (fig. 3.20, a) sau a danturii exterioare și interioare (vezi. Fig. 3.20, b).
În poziția de lucru, camele (dinții) unei jumătăți de cuplare intră în cavitățile celeilalte jumătăți. Pentru a porni și a opri ambreiajul, unul dintre jumătățile sale de cuplare este montat pe arborele mobil pe o articulație cu chei sau spintecat. Mișcarea jumătății de cuplare se realizează cu ajutorul unui mecanism de comandă.
Ambreiajul cu came este simplu în proiectare, fiabil, are o mică mișcare axială pentru a porni, dar nu se poate porni la viteze mari ale arborelui. Ambreiajul dințat este mai eficient și avansat tehnologic decât ambreiajul cu came.
În ambreiajul de frecare pe disc (ambreiaj de fricțiune), rotația transferă două tipuri de discuri. 2 roți cu proeminențe interne (Figura 3.21 a.)) Conectat la butucul fixat pe arborele 1. I. și roțile 3 cu proeminențe exterioare (vezi Figura 3.21 b).) -. 4 cu carcasa fixată pe arborele II.
Amplitudinea sarcinii transmise de la axul I la arborele II este determinată de forța de comprimare a discului P. Discurile sunt comprimate prin dispozitive mecanice, hidraulice, pneumatice sau electromagnetice.
Ansamblurile de fricțiune vă permit să activați mecanismele mașinii în mișcare. Dispozitivele de cuplare electromagnetice sunt foarte convenabile pentru controlul la distanță.
Cuplajele acționate automat sunt proiectate pentru cuplarea și dezactivarea automată a arborilor atunci când se schimbă modul de funcționare setat.
Mijloacele de siguranță servesc la protejarea părților responsabile și scumpe ale mecanismelor împotriva defecțiunilor în timpul suprasarcinilor, precum și pentru automatizarea controlului mișcării (de exemplu, pentru a opri masa masinii cu un opritor dur).
Cele mai simple sunt ambreiajele de siguranță cu pinii de tăiere care transmit cuplul, dacă nu au depășit valoarea calculată. Cuplajele cu bile cu arc (figura 3.22), care sunt deprimate în timpul supraîncărcării, alunecă și decuplează piesele cuplajului. Bilele cu arc sunt capabile să repare singure ambreiajul după ce încărcătura este redusă. Aceleași proprietăți sunt posedate prin cuplaje cu gheare de arc, cu fălci puternic conice.
Ieșirile de depășire sunt utilizate în acele cazuri în care arborele antrenat, care are o rotație lentă, este obligat să raporteze periodic o rotație rapidă. Cea mai mare aplicație a fost găsită în depășirea ambreiajului cu role (figura 3.23). Constă dintr-o fixat pe arborele de antrenare (n1) a carcasei 4, inelul exterior sau manșonul 1. legat (sau component integral), cu roata dințată condusă sau scripetele (n2), precum și un număr de role 2, plasate în adâncituri găzduind 4. Fiecare rolă este îndemnat pini cu arc 3 la inelul 1. când partea conducătoare a unei carcase 4, în sens orar atunci când este rotit (A1), rolele de fricțiune sunt antrenate în porțiunea îngustă a adâncituri și blocate acolo. În acest caz, corpul 4 și inelul 1 se vor roti împreună. Ambreiajul de depășire transmite întotdeauna rotația într-o singură direcție.
Dacă continuă mișcarea corpului 4 inel 1 soobschitdvizhenie pentru un alt lanț cinematic, îndreptate în aceeași direcție, dar are o viteză (n2), o mai mare magnitudine decât viteza corp 4, inelul 1 va deplasa rolele la cea mai mare parte din locașurile carcasei 4 și ambreiajul ar decuplată. În acest caz, părțile 1 și 4 se rotesc fiecare cu viteza proprie. Conducerea poate fi un inel 1. În acest caz, direcția de rotație a părților I și 4 se va schimba.
Deplasați mișcarea de lucru (schimbați direcția) cu motorul care merge în aceeași direcție, introducând o treaptă suplimentară (roată parazită) sau comutând dispozitivul cu roți conice.
Parazit roata dințată elicoidală este introdusă, incluzând suplimentar (parazitare cu roți) ramură Înălțați prin intermediul roții glisante r2 (Fig. 3.24, a) sau M manșon (vezi. Fig. 3.24, b). Mecanismele reversibile cu roți conice (a se vedea figura 3.24, c) sunt comutate de obicei printr-un ambreiaj cu două căi M.
Figura 3.24 - Mecanisme de inversare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: