Acesta este primul meu raport, nu dați prea multă lovitură, că este necesar să corectați - să scrieți, să adăugați / corectați.
Deci, în ordine.
1. Pompez seringa din rezervor.
2. Deconectăm un cip de măsură a nivelului unui lichid de frână (sub un rezervor din stânga dacă privim din afară o bara de protecție față pe șofer)
3. Scoateți furtunul marcat cu o săgeată. conducând la circuitul ambreiajului. M-am aplecat pentru un aspirator și l-am conectat cu un dop din parfum.
4. Deconectați rezervorul de la GTZ, nu am șuruburi, este introdus ferm în benzile de cauciuc în orificiile GTZ.
Am aplicat metoda de îndoire înainte și înapoi, fără fanatism și folosirea excesivă a forței. A ieșit fără probleme. Partea laterală pentru tragere.
Înainte de această acțiune, este necesar să puneți totul în jur cu cârpe sau alte lucruri inutile, pentru a absorbi scurgerea suspensiei de frână.
După eliminare, vom vedea următoarea imagine:
5. Deșurubați apoi liniile de frână către GTZ. Ar fi mai bine cu ceva, frâne, la urma urmei.
6. Deșurubați 2 piulițe pentru 22 de montanți de GTZ la amplificatorul de vid (Un astfel de crap rotund negru, în partea dreaptă a bateriei, pentru cei care nu știu). Acestea sunt marcate în fotografia de mai sus.
7. Tragem GTZ din cutia de vid, va merge mai tugovato (a mea a fost in acest stand timp de 15 ani). Acesta se va sprijini pe compartimentele de oțel despărțitoare (motor și baterie), dar odihnit - acesta poate fi deplasat un pic spre stânga (dacă stai în spatele volanului), roata și trageți afară.
Deci pare a fi retras:
8. Tragem afară și încercăm să nu pierdem mașina de spălat.
9. În continuare, alegeți brațul de oțel care păstrează împreună călugărițele.
Am fotografiat, colectând toate aceste bunuri, în setul complet a fost un discontinue cu găuri, iar cel nativ a stat fără găuri.
Dar nimic, o manevră de mână și o șurubelniță au ajutat la depășirea acestei dificultăți.
Apoi scoatem colierul plastic (nu este ușor să-l trageți, dar este posibil!)
În spatele lui va fi o garnitură de cauciuc și o șaibă de oțel.
Aici sunt:
10. piston suplimentare adâncitură în cilindru și scoate de clești sau o pereche de clești, căruia îi este mai convenabil decât un știft de oțel, care va fi vizibil după îndepărtarea șaibe cu coșuri (punctul 8)
11. După aceea, ambele părți ale pistonului pot fi ușor îndepărtate din cilindru.
Schimbăm toate benzile.
Cred că va fi posibil să găsiți altele similare pe cilindru și în kitul de reparații.
După ce colectăm totul în ordine inversă, cu pomparea ulterioară a frânelor.
Un vârf mic de asamblare:
Când introduceți pistonul în corpul cilindrului, încercați să-l expuneți, ca în fotografie.
pentru că Pivotul de oțel care deține partea "a doua, interioară" a pistonului poate fi introdus în scaune numai când pistonul este presat în corpul cilindrului!
Acest lucru nu ar zabozdushit bloc ABS este posibil după asamblage înapoi, pentru a elimina ambele roți înainte, pentru a elimina un suport de pe discuri și pentru a presa pistoane până la o limită într-un suport.
Dacă nu este suficient să faceți acest lucru pe etrierul din spate. Praful trebuie să apară în rezervor - după care poate fi completat.
În ceea ce privește tubul de pe circuitul ambreiajului:
Am adus nivelul lichidului în tub și am pus furtunul ambreiajului.
După care i-am strâns mâinile, a fost destul de moale, lichidul a intrat în rezervor - ok, nu am vărsat prea mult!
Apoi, o prietenă a frânt frânele în rezervor, în timp ce am ținut furtunul strâns.
Deci, dacă a fost aer, sa urcat (la urma urmei, furtunul merge de jos în sus).
Adaugam lichidul MAX.
Și pompează frânele și ambreiajul, doar în caz)
Toate frânele bune!
Doar în caz, permiteți-mi să listați unde au rămas:
(1) Pe corpul cilindrului, pe partea căruia este introdus în exteriorul 1 garnitura de cauciuc pe exterior.
(2) Emm. M-am entuziasmat, nu eo garnitură.
(3) Banda de cauciuc din spatele inelului plastic, care este presată de un suport din oțel
(4), (5), (6) - benzile de cauciuc de pe pistoanele din interiorul GTZ
(7), (8) - Cauciucuri care servesc ca garnitură de etanșare între GTZ și rezervorul de expansiune al frânei.
Vedere generală a situației:
Trimiteți-le prietenilor: