Mulțumit 0 Times în 0 Posts
Orice motor diesel precameră, pentru o lansare stabilă echipată cu dopuri. Sarcina lor principală este de a încălzi aerul și de a se premera înainte de a porni motorul. După ce motorul a pornit, lumanările nu participă la funcționarea motorului diesel. În unele lumânări europene și japoneze diesel toate de aceeași continuu sau intermitent la motorul de încălzire și pe o fierbinte, dar nu este pentru funcționarea stabilă, și de a reduce emisiile. În cazul în care motorul dvs. preameră nu pornește, atunci în 90 din cele 100 de cazuri, prizele sau fișa de incendiu sunt de vină. Cel mai simplu mod de a verifica scânteia - deconectați de la cablul de priza de ieșire de la releu și atinge firul de ieșire de la baterie, plus. Principala regulă este atingerea pentru un moment, deoarece tensiunea bateriei este de 12 - 13 volți, iar tensiunea aplicată lumanarilor uneori nu depășește șase volți. Dacă există o scânteie atunci când atingeți cu o probabilitate mai mare, putem spune că lumânarea este întreagă. De asemenea, este necesar să se verifice sursa de tensiune de lumânări strălucire releu, deoarece unele vehicule sunt echipate cu siguranțe fuzibile pe lumânări și au de multe ori arde. Verificați tensiunea ar trebui să fie un pic pe motor rece sau cald, ca pe unele de tensiune sistem de lansare fierbinte la scânteia nu servește, poți păcăli cu siguranță echipamentul, îndepărtarea firului de la senzor relee de temperatură scânteie, dar noi trebuie să știm, de asemenea, în cazul în care el este. Când senzorul de temperatură este deconectat, lămpile sunt pornite în modul "motor foarte rece".
La motoarele cu injecție directă TDI, HDI, SDI ... lumânările sunt pornite în principal numai la temperaturi negative.
Dacă eșecul lumanarilor este de obicei recomandat pentru a schimba setul, dar de obicei nu este necesar. Numai pe motoarele diesel mai vechi Mercedes, în cazul în care bucla lumânare aplicabilă în serie trebuie să se schimbe dintr-o dată, ca și orice asimetrie în rezistența o lumânare va duce la funcționarea defectuoasă a tuturor.
La motoarele diesel moderne, lumanarile sunt conectate in paralel cu sursa de tensiune iar defectiunea nu duce la defectiunea bujiilor ramase. Lumanari de la diferite companii pot diferi în timp de incandescență, atunci când se instalează diferite lumânări, este necesar să se reziste la timpul de încălzire a lumanarilor puțin mai mult decât releul seturilor de strălucire.
La înlocuire, trebuie acordată o atenție deosebită tensiunii lumanarilor. La motoarele diesel japoneze, nu este neobișnuit să se utilizeze sisteme de încălzire cu diferite tensiuni pe aceleași motoare, în special pentru autovehiculele Mitsubishi. În automobilele acestui brand, dacă pe panoul de bord există lămpi strălucitoare, lumanari - 12V, în lipsa lor - 6V.
Principalele semne și factori care cauzează o funcționare defectuoasă a lumanarilor:
lumanarea este "tăiată" complet sau parțial: o problemă cu pulverizatorul, pulverizarea în direcția greșită sau o pulverizator de turnare
lumanarea este "umflată": prea multă tensiune aplicată lumânării sau depozitarea acesteia la umiditate ridicată, tensiunea rețelei de la bord
lumanarea este "umflată" la ieșirea din pre-cameră: uleiul intră în camera prealabilă, motorul poate funcționa defectuos
o îngrămădire în jurul bazei lumânării: bujia este instalată incorect, scurgeri, strângere necorespunzătoare sau deteriorarea firului în capul blocului
Și mai mult. aproape toate lumânările vândute în care nu sunt de bună calitate CSI, indiferent de producator, am vorbit un „zgură“, care este deschis tot anul - un an și jumătate (cel mai bun), deci nu este surprinzător schimbarea anuală de lumânări. În plus, iernile sunt mai reci și mai durabile, lumânările lucrează cu o sarcină grea și nu pot rezista mult timp.
Verificarea activității rezervoarelor:
Metoda numărul 1
Lumanari ceramice
Și testul este simplu, obișnuit. singurul lucru -
Deconectați firul principal de alimentare și cablul de alimentare
anvelopa de la dopuri.
Folosind un tester (ohmmetru), verificați integritatea
suruburi, verificând rezistența între
contactați-l în partea superioară a lumanii și a corpului lumanării.
Rezistența ștecherului este mai mică de 1 Ohm; dacă
testerul arată o mare rezistență, o lumânare
incandescenta este defectă.
Спссоб №2
Plăcuțe cu incandescență
Măsurați rezistența dintre borna de conectare și carcasa metalică.
Rezultatul testului:
Dacă rezistența este apropiată de ∞ Ω, bobina de încălzire este defectă.
Dacă rezistența este sub 5 ohmi, bobina de încălzire este în regulă.
Pe mașinile străine merg cei care nu au bani pentru a păstra VAZ-ul!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: