Marea a botezat băiatul când avea șase săptămâni. Părinții s-au mutat în Poset pe o mică navă de navigație prin Golful lui Petru cel Mare. Mama le-a spus fiului său: când vremea sa deteriorat, se agită. O femeie și un copil erau legate de catarg, astfel încât să nu se spele peste bord.
Anatolia timpurie a trecut pe malul mării, în apropierea apei, unde granițele celor trei state - Rusia, China și Coreea - se converg în apropierea părții de sud a orașului Primorye. Aceste locuri au devenit cunoscute poporului sovietic mulți ani mai târziu, la evenimentele de lângă Lacul Khasan.
În 1931, Anatoly Grantovsky și-a încheiat studiile la departamentul de navigație al Colegiului Maritim Vladivostok. În practicile anuale de înot, el a stăpânit toate profesiile de nave. El a navigat ca un băiețel, o canisa, un marinar, un stoker, un călăreț. Pe navele companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat, Anatoli Stepanovici a plecat de la asistentul junior la căpitan.
În 1945, Anatoly Stepanovich a început să lucreze în compania nou creată Sakhalin Shipping Company. El a dat acestei companii de transport maritim cincisprezece ani de viață. Căpitanul își amintește că a intrat în portul Kholmsk pe nava "Don" într-un moment în care nu aveam încă o hartă a portului. În această perioadă și mai târziu căpitanul Grantovsky a condus de multe ori nave în porturile Chinei, Japoniei și Coreei. El își amintește în special zborurile către insulele Kuril iarna. Severokurilsk este un romantic de natură crudă, dintre cele mai puternice curente ale decalajelor torențiale dintre insule și vânturile uraganelor. Băncile sunt aspru și neprietenoase. Există cavități ruginite de vapoare care nu au putut să lupte cu elementele și aruncate pe pietre.
În 1948, căpitanul Grantovsky a fost detașat la compania mixtă sovieto-coreeană. Doi ani, căpitanul sovietic, care nu intra în apele sale natale, îi învăța pe tovarășii coreeni arta navigației.
Întorcându-se la Compania de Transport Sakhalin, căpitanul Grantovsky a început să comande vaporizatorul unic "Vanzetti", care avea patru săgeți de cincizeci de tone. Nava a transportat trenuri de energie grea de la Vladivostok la Sakhalin. Cum a fost, a spus Grantoansky revistei ("MF", nr. 6, 1979).
Cincizeci de ani, Anatolie Stepanovici a trăit în Orientul Îndepărtat. În 1960, el a fost transferat la compania de transport maritim a Mării Negre, unde în acel moment, în legătură cu dezvoltarea rapidă a flotei, erau necesari căpitanii experimentați. Acolo Grantovsky navigat mai mult de un deceniu, stăpânit în mod constant toate seriile de nave - de gătit cu aburi „Ingul“ la turbohoda „Valentina Tereshkova“, care a luat în 1963, la un șantier naval în Herson. În Havana, unde sa dus nava, prima femeie cosmonaut a fost oaspetele marinarilor. La această întâlnire, Anatoli Stepanovici a declarat revistei ( „MF», № 6, 1978). Ultimii cinci ani de călătorie căpitanul Grantovsky a comandat nava "Alexei Tolstoi", construită în șantierul naval Gdańsk.
Mai mult de 100 de ori a trecut la Bosfor și Dardanele, de 32 de ori a traversat Atlanticul de 28 de ori a trecut prin preslavutoy Triunghiul Bermudelor, de 22 de ori trecut ecuatorul, a mers de mai multe ori în jurul Capului Bunei Speranțe, experimentat prima mana ce Cape role (valuri ucigătoare ale navelor la coasta Africii de Sud-Est). De multe ori, căpitanul a trecut de primul strâmtor Kuril în jurul Cape Lopatka din Kamchatka și din strâmtoarea Babuyan din Filipine. Își amintește începutul călătoriei sale în apele cele mai tulburate ale planetei, de-a lungul mărilor brute și înșelătoare ale Orientului îndepărtat. Japonia, Marea Okhotsk și Marea Bering, el numește „leagăn“ lui și „clase de mare Universitatea din Pacific.“ "Cine a trecut aceste clase", spune căpitanul, "nu le va uita niciodată și nu va deveni un excelent navigator".
Ca o lumină de proiecție sunt afișate în memoria căpitanului unor "benzi" ale vieții separate, când aceasta cere de la el cele mai înalte forme de manifestare a îndemânării, curajului și inventivității.
În timpul conflictului de la Manchurian din 1929, Grantovsky a asigurat siguranța pasagerilor sovietici și livrarea de bunuri pe navele de vapor Shanghai.
Își aduce aminte de 1939 un zbor special către Statele Unite. A fost necesară scoaterea urgentă a țevilor de oțel pentru conducta Okha (Sakhalin) - Komsomolsk-on-Amur. Modul în care aceste conducte au fost descoperite va fi mai târziu descris de V. Azhayev în romanul "Departe de Moscova". Zborurile zboritoare din 1962 pe nava "Dolmatovo" către Cuba în timpul crizei din Caraibe, zborurile spre Vietnam și multe altele.
În anii de declin Grantovsky căpitan își amintește cu drag pe cei care l-au ajutat la fel de munca grea: profesori Colegiul Maritim din Vladivostok Lisyutina M., G. Ivlev, S. Nosilova. Reamintește mentori - Masters M. Belousov, P. Kozlov, Alexander Arsenyev, E. Immortal, N. Fafurin A. Riabokon.
Educarea subordonații lor, Anatoli Stepanovici a încercat să fie un bun profesor, elevii lui N. Mutyak, Yu Storozhev Appak B., A. Voloșin, I. Cancer, J. Jurkiewicz și alții au devenit căpetenii și lideri ai grupurilor.
Comunistul Grantovsky este angajat în muncă educativă toată viața. Komsomol, agitator, lector, propagandist - misiunile sale sociale pentru mulți ani de serviciu naval. Și acum - pensionar - acționează activ pe paginile revistei "Navy", ziarele "Transportul de apă" și "Sailor". Viața marină a căpitanului Grantovsky continuă în elevii săi.
Trimiteți-le prietenilor: