Ce credeți că poate conecta Lada Priore cu un sport Porsche. Traseul de asfalt este singur, dar există și altceva, ceva mai apropiat ... De fapt, aceste două mașini sunt unite de același furnizor de transmisii robotizate.
Esti curios sa stii cum se simte si sa se imprieteneasca cu motorul VAZ? Să aflăm mai multe despre asta. Cu toate acestea, nu vom acorda o atenție specială mașinii deja cunoscute, dar vom acorda atenție noului robot.
Lada Priora cu un robot
Cum a fost ideea instalării unei transmisii robotizate pe Lada Priora
Dacă să creadă declarația domnilor Togliatti din domeniul auto, ideea robotizării Prioru sa născut din motive întemeiate.
Acest lucru a fost în întregime și pe deplin justificat de considerente economice, ceea ce ne-a determinat să ne gândim nu numai la confortul consumatorului, ci și la propriul interes.
Faptul că transmisia robotică a fost un ordin de mărime mai ieftin decât mașina japoneză Jatco propusă anterior. care pur și simplu nu se încadrau în proiectul Priorității laconice.
Iar instalarea robotului a dus la o revigorare a cererii de pe piață și la îmbunătățirea performanțelor mașinii. Au devenit mult mai atractive pentru un automobilist obișnuit, pentru că acum, într-un mod mixt, să depășească o sută de kilometri de modul în care Prior necesită doar șase litri de benzină!
Dacă robotul sa obișnuit în Lada Priora
Este noul robot Priorov o dezvoltare independentă a maeștrilor Togliatti? Răspunsul este dublu, deoarece PPC. ca atare sau mai degrabă, uneltele sale multidimensionale au rămas de origine nativă. Dar vazovtsy nu a devenit înțelept peste umplutură electronică.
Lada Priora cu un robot
Ei au încredințat această lucrare companiei germane ZF, care, fără o exagerare inutilă, sunt cei mai buni specialiști din lume pentru a dezvolta o transmisie robotică. Apropo, PDK cu două ambreiaje pentru Porsche - este lucrarea lor.
Dar Lada Priora nu este Porsche. și, ca o versiune bugetară, statutul nu ar trebui să dețină roboți cu două gheare. Prin urmare, masina este multumita de versiunea cu ambreiaj, adica in acelasi mod ca si cu mecanica conventionala.
Componentele electronice ZF conduc două motoare electrice (actuatoare) care permit comutatorul de pornire / oprire. ambreiajul și alegerea treptei de viteză, controlează unitatea de comandă a acestor motoare și joystick-ul selector, prin intermediul căruia șoferul comută modurile. Și tot acest set este introdus cu succes în caseta VAZ nativă.
Robotul a găsit o limbă comună cu motorul Ladovsky? Bineînțeles, am găsit-o. Pentru o cooperare strânsă, el a ignorat un agregat puternic de 98, care face parte din linia de motoare Priory și a ales ca o supapă 106 aliat puternic șaisprezece. A fost cu el Lada Priora cu robotul a depășit toate așteptările producătorilor. Chiar și sub condiția de a avea cele mai simple calibrări de bază, aparatul se comportă destul de tolerabil.
Moduri de funcționare Priori cu robot
Lada Priora cu robotul este furnizat de patru moduri de operare. Acestea sunt:
1. "N" este poziția neutră;
2. "A" - ceva de genul faptului că punctul de control automat se numește "unitate";
3. "R" - treapta de mers înapoi;
4. "M" este un mod pentru cei cărora le place să se controleze, dar cu același joystick, adică modul manual.
Ceva nu este suficient? Destul de bine, nu există nici un mod "R" - parcare. Deci, la cererea "semaforului" roșu, șoferul va trebui să meargă la neutru și să-și țină picioarele de pe frână. Și dacă trebuie să stați undeva, atunci puteți mușchina mașina, lăsându-l pe modul "A". În acest caz, frâna de mână nu va trebui ridicată, deoarece angrenajele se blochează în stare cuplată și mașina nu se mișcă nicăieri.
Cu toate acestea, mulți sunt interesați de operarea manuală. Care sunt caracteristicile sale? De fapt, schimbarea vitezelor este destul de simplă. Apăsați joystick-ul înainte - comutați în sus. Trageți-o pe dvs. - respectiv, în jos. Dar trebuie să înțelegeți că automatizarea nu vă va permite să mergeți la viteză maximă.
Este protejat în mod fiabil de "nebun". Prin urmare, de îndată ce săgeata tahometrului atinge limita, chiar și în modul manual, cutia însăși va trece la transmisie mai mare.
Adevărul este o excepție - primul transfer. Dacă motorul se rotește, cutia nu se va schimba în partea de sus și ambreiajul se va deschide în modul cel mai simplu. Deci, dacă doriți să urcați pe deal, încercați să accelerați bine.
A câștigat Lada Priora? instalarea unei transmisii robotizate? Desigur, da! A devenit mult mai economic atât din punctul de vedere al achiziției, cât și din punctul de vedere al exploatării, ceea ce este deosebit de important pentru fiecare proprietar.
Articole interesante.
Articole similare
-
Diagnosticarea Autozaac a modului Prior, plecarea spre Moscova
-
În Japonia, hotelul a câștigat un servitor robot - robotică, recenzii, perspective, caracteristici
Trimiteți-le prietenilor: