CV comun (constantă comună de viteză) trebuie modificată atunci când: în timpul pornirii sau în timpul deplasării roților în timpul virajelor pocnituri sonor caracteristic (lovirea). Acuratețea diagnosticului poate fi stabilită prin verificarea prezenței reculul arborelui de antrenare (mână se agită arborele de antrenare). Cu capac de praf situația este mult mai simplă.
Starea lui poate fi verificată prin rotirea completă a roții din față în ambele direcții și privirile sub roata. În cazul în care fisurile, rupturile, urme de grăsime sunt vizibile pe anter, atunci este timpul să le înlocuiți. Și cel mai important! Este important să nu pierdeți acest moment. Dacă, în timp, nu schimbați mantaua ruptă SHRUS. atunci nisipul și apa își vor face rapid lucrurile și SHRUS va deveni inutilizabil.
Înainte de a începe lucrul, autovehiculul trebuie frânat de frâna de parcare și să așeze barele de fixare de-a lungul roților din spate. Apoi, slăbiți piulița butucului, după scoaterea capacului de protecție (șurubelniță). Pentru această procedură, veți avea nevoie de o unealtă puternică împreună cu conducta (vezi fotografia 1 sau fotografia 2). deoarece această piuliță este strânsă la un efort de 22,5-25,0 kgf * m. Imaginea nr. 2 prezintă o cheie autosuficientă pentru deșurubarea unității, o unealtă fiabilă și fiabilă. Constă din: o daltă la care capul este sudat pe 30 plus o țeavă de metal cu o lungime de 1,5 metri.
După ce deșurubați piulița butucului, puteți dezactiva șuruburile roților (toate aceste acțiuni sunt efectuate pe autovehiculul așezat pe pământ).
Mai departe mergem pe punctele:
- Ridicăm roata din față (puteți ambele ambele) ale mașinii și instalați opritorul sub corp pentru a fixa partea frontală a mașinii.
- Opriți șuruburile roților, scoateți șaiba de împingere a piuliței butucului.
- Deșurubați cele două șuruburi care fixează rulmentul inferior din pivot.
- Rotiți volanul spre stânga extremă (sau spre dreapta, în funcție de partea pe care o înlocuiți) poziția.
- Trageți pumnul pivotant cu suportul și trageți capătul spiralat al SHRUS-ului exterior din hub.
- În cazul în care asistența mount împinge articulația CV interior din cutia de viteze. (Este demn de remarcat, dacă aveți de gând să ia atât la aceeași unitate, în acest caz, după rata de îndepărtare a primului disc în cutia de viteze pentru a insera blocare tehnologice. Ca de blocare, puteți utiliza vechiul articulatiei CV interior. Dacă nu, apoi, după cea de a doua unitate de îndepărtare a pinionului diferențialului va fi deplasat în timpul asamblării nu este posibil să se insereze articulațiilor CV-ul.)
- Fixați arborele de antrenare într-o menghină, scoateți clemele din CV-urile comune interioare și exterioare, îndepărtați anterele pe dos (dacă anterele sunt rupte, ele pot pur și simplu tăiat cu un cuțit).
- Cu ajutorul unui ciocan și a unui knock-out (cupru sau bronz), distrugeți articulațiile CV din arbore, depunând eforturi asupra cuștii balamale.
- Mai mult, dacă scopul lucrării, înlocuirea anterelor:
Clătiți SHRUS cu benzină, îndepărtați grăsimea veche și murdăria.
- Am pus pe noul aspirator de praf de pe arbore și umple sloturile, pre-umplute cu rosturi CV vaselină. Cu acarieni înăbuși antere primul guler pe arborele de antrenare și pentru a egaliza presiunea aerului din anteră cu șurubelnița potolește marginea exterioară a capacului, imediat după aceea capcane colierul exterior.
- Când asamblați îmbinarea internă a CV-ului, nu uităm de dopul din plastic, care este montat pe capătul arborelui.
- Înainte de a instala unitățile asamblate, trebuie instalat un nou snur inelul SHRUS interior.
- După ce dispozitivul de antrenare este introdus în cutie de viteze, acesta trebuie să fie plantat până când îmbinarea CV este blocată complet în angrenajul semi-axă. Nu loviți arborele cu un ciocan în axul axei sale (utilizați un distanțier de înmuiere, de exemplu o bară din lemn).
- Montarea ulterioară este în ordine inversă, dar nu uitați să înlocuiți piulița vechiului butuc cu una nouă. După strângere, este necesar să închideți marginea piuliței, pentru a evita răsturnarea.
Mult PR0schE)))) NEVOIE partener NORMAL cu cheia de țeavă, reglabil. Nut eliminat îmbrăcarea buton tub, deconectați bilă șurubul articulație 2, repunerii roata laterală caliper sub mașină și roata mașină inferioară. Apoi, rotiți roata și strângeți ca oricine la îndemână, cu o unitate cheie de mână și mâner se înșurubează piulița butucului, astfel încât a fost un decalaj stai jos pe apuca podstilochku 2 două mâini ale discului de frână împotriva picioarele în pârghiile și trage, decoleaza CV-ul exterior comun, fără interior uneori două și nu este nevoie de a cumpăra ciocane))))))).
arrow_drop_up arrow_drop_down
Articole similare
-
Înlocuirea filtrelor din vase 2110 - cum se face, masteravaza
-
Repararea starterului VAZ 2109 cu propriile mâini, întrebări legate de lichidare
Trimiteți-le prietenilor: