Astăzi am luat din nou șina. Din două motive - înlocuiți tijele și reglați piulița de prindere. Procesul de eliminare a reiki nu va mai fi descris. Indicați doar câteva puncte.
1. Înainte de a începe lucrul, scurgeți tot uleiul din sistem.
2. Pentru a nu sparge accidental furtunul de presiune, este mai bine să îl eliberați mai întâi. Pentru aceasta, scoateți cutia filtrului de aer. În continuare, deconectați senzorul de presiune hidraulică cu o mână și deșurubați cele două elemente de fixare a furtunului cu o cheie 10.
Senzor de presiune ulei GUR
Fixarea unui furtun de presiune GUR.
3. Am coborât suspensia fără a scoate mingea. Așa arată. Dezavantajele pe care le oferă acest lucru, dar nu vreau să distrug montoul cu bile. Șurubul este foarte puternic.
4. Și aici este rake. Piulița de ajustare este modificată. Pe ea este sudată o piuliță mare pe 15. Acum, răsuciți-o confortabil.
Șină de direcție imediat după eliminare.
5. Reglați strângerea piuliței astfel. Am fixat șina. Rotirea arborelui cu came a mutat tija spre partea stângă (a scos ferăstrăul), astfel încât a apărut pârghia pentru verificarea reacției. Slăbiți piulița înainte de apariția reacției. Există poate 2 bucle - joc axial (arborele balansului) și reacție în racordul tijei și arborelui cu came (pe ferăstrău). Platforma de rulare a ferăstrăului a fost testată prin rotirea tijei de gaz cu ajutorul unui arbore cu came (rotația simulată a volanului înainte și înapoi).
Am început să strâng încet piulița de reglare. La început jocul axial a dispărut. Apoi nu a mai existat nici o piesă în fierăstrăul. El a răsucite piulița cu alți 10-15 grade și se cernea.
Am înlocuit tracțiunea, am recuperat totul, am strâns toate piulițele (inclusiv roata). Totul, jocul în roată nu mai este. Și cârma se rotește cu un deget mic.
Înainte de strângerea șuruburilor de suspensie, curățați firele cu o perie metalică. A folosit un sistem de blocare a filetului.
Suportul firului albastru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: