Buna ziua tuturor) A ajuns in sfarsit in mainile masinii)
Încă o dată, am fost foarte îngrijorat de situația umidității sub capotă. Numai voi trece printr-o băltoacă adâncă - imediat începe să atingă motorul, antipoloshn greșeli. Mulți, judecați de forumuri, au întâmpinat această problemă, mai ales pe 206 de bug-uri, așa că m-am urcat în căutarea firelor înfundate în pachete. Dar timpul a fost mai târziu. ceva nu a funcționat)
Am hotărât să combăt accelerația și senzorul de presiune absolută (DBP). Nu știu când și cine mi-a făcut ultima dată asta, deci în orice caz a fost util să văd ce este rău și cum.
Pentru a face convenabil să trageți cele de mai sus (pe motorul 1.6), trebuie să scoateți cutia filtrului de aer, bateria, ramificația de la filtru până la accelerație, împreună cu îndepărtarea gazelor din carterul ventilației.
De asemenea, ar fi frumos să scoateți peretele din plastic de deasupra motorului, împreună cu izolarea fonică a materialului. Rezervorul de expansiune al lichidului de frână este suspendat în mod convenabil pe sârmă la capotă.
Astfel, avem acces convenabil la ambele elemente.
Trebuie să spun că izolarea fonică a materialului este umedă, murdară și zdrobită. În viitorul apropiat, voi restabili + jabo de plastic închis la baza paharului. Nu este corect când apa curge spre motor =)
Ei bine, raftul bateriei are nevoie de răcoritoare. Apropo, cutiile sunt pline, sau chiar de fixare, nu am primit. Ar trebui să ne uităm la dezasamblare)
Primul lucru pe care l-am făcut a fost să scoatem accelerația. Este fixat pe 3 șuruburi cu capul sub TORX.
Ei bine ... m-am gândit că era mai curat). Amortizorul în sine a fost prins de o clemă în poziție deschisă, deci a fost convenabil să ajungă la mijloc. În cele din urmă, totul ar trebui să strălucească.
Vedere frontală murdară
Și în galeria de admisie, în general, întuneric. Cred că va trebui să se uite, am vrut încă să verific injectorii într-o zi. Pernă dacă doriți, puteți schimba, da gdezh să-l ia =))
Am pus șuierul în loc, acum poți face DB. Se menține pe o singură atingere. Îndepărtați-l cu grijă și curățați-l cu același carbliner. Apropo, era și destul de murdar, chiar și în unele sedimente, cum ar fi praful sau bucățile de noroi. Ei bine, am pus-o înapoi.
Merge totul în ordine inversă.
Nu a fost prea mult timp pentru a verifica mașina după lucrările efectuate, DAR. O să-ți spun imediat. Chiar și sunetul motorului la turele de mers în gol sa schimbat. Am avut scame când accelerația a fost deschisă brusc, mașina a tras. Acum nu este cazul. Ei bine, sau nu am observat încă. Overclocking-ul a devenit mult mai distractiv) Jumblele pierdute atunci când comutați uneltele, este mai ușor să ridici pe fund. În general, mașina a devenit mai agresivă decât asta)
Nu cred că efectul ar fi atât de evident.
Da, da. după ce ați lucrat, trebuie să inițializați șocul. La computer știa unde are 0 și unde 100% din mutare. Pentru a face acest lucru, activați contactul, nu atingeți nimic timp de 15-20 de secunde, apoi opriți contactul. Așteptați 15-20 de secunde. Apoi porniți-l din nou, apăsați pedala de gaz pe podea timp de câteva secunde și eliberați-o. Asta e tot. puteți începe. Principalul lucru este să începeți fără o pedală de gaz)
Odometru: 189700 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: