Tehnologii moderne și producție
Întreprinderile miniere moderne sunt fabrici reale. Fabrica de minerit subteran este o mină, pentru o carieră deschisă.
Mina începe cu o fantă adâncă sau cu un tunel înclinat - trunchiul. Trunchiul minei este de asemenea construit (minerii spun - trece) la fel ca un izvor: este adâncit de sus în jos, tot timpul consolidarea pereților, astfel încât să nu se prăbușească.
Arborii cu arme de lucru lucrează cu perforatoare - mașini care folosesc un aer comprimat pentru a fora puțuri pentru explozivi. Piatra explodată este încărcată în cuve de oțel prin mașini speciale - capcane, ale căror fălci sunt propulsate și de aer comprimat. Instalat în partea superioară a mașinilor de ridicare a cilindrului, trageți piatra în cuvele de pe suprafață. Și fixați pereții arborilor cu beton sau beton armat sau tuburi din fontă.
Uneori, trunchiurile sunt forate, ca niște puțuri obișnuite. Dar acest lucru necesită agregate foarte complexe și voluminoase (la urma urmei, diametrul trunchiului este de câțiva metri!), Și este totuși posibilă forarea trunchiurilor numai în roci relativ moi.
Scopul trunchiului este de a ridica mineralul pe un munte, de a coborî și a ridica oameni și mașini în mină și de a furniza aer curat minelor.
În partea inferioară a portbagajului, în diferite direcții, se îndepărtează coridoarele subterane. Sunt așezate șine de cale ferată sau transportoare instalate. Aceste scufundări aduc cărbune sau minereu la arborele de mine.
Dacă te duci troiene departe de trunchi, apoi ajunge în cele din urmă în sacrificare - în cazul în care produsul mineral este separat de rezervor și încărcate pe transportorul sau în camion. (Pe minele de cărbune, chipurile sunt numite lave.)
Aproape toate lucrările din mină sunt acum efectuate de mașini. La diferite mine sunt diferite, în funcție de tipul de minerale care sunt extrase subterane - relativ moi sau mai grele. De exemplu, cărbunele pot fi tăiate. Și fierul dur sau minereul de cupru trebuie să fie aruncat în aer.
În fața subterană a minei de cărbune funcționează diferite mașini: combine de munte, tăietoare de cărbune, pluguri de cărbune.
O lampă minerală modernă.
Schema de exploatare a cărbunelui: 1 - cale ferată; 2 - morman de stâncă (înălțime); 3 - drum pendant; 4 - buncăr pentru încărcarea cărbunelui în mașini;
5 - structura de ridicare (koper) a trunchiului principal; 6 - cladire deasupra capului; 7 - o lovitură a arborelui de ventilație; 8 - depozitarea materialelor de fixare; 9 - construirea ventilatorului; 10 - construirea unei mașini de ridicare; 11 - mine de coborâre; 12 - trunchiul principal; 13 - derivația transportorului; 14 - sacrificare; 15 - cărbune plastic.
Echipament de minerit pentru miniere (dreapta) și suport hidraulic mecanizat.
Echipamente de recoltare drepte. Este folosit pentru lucrările miniere.
În portbagaj principal, cărbunele sunt transportate de-a lungul traverselor de la cărucioare.
Combinația minieră, cu excepția dispozitivului de tăiere, este echipată cu un mecanism pentru încărcarea cărbunelui pe transportor. El taie simultan cusătura de cărbune, aruncă bucăți din ea, le zdrobește și le încarcă pe transportor.
Un canal de cărbune este ca un plan uriaș, care, întinzându-l pe lanțurile de oțel înainte și înapoi, este zgâriat de cărbune.
Dar există, de asemenea, astfel de mine în care nu există mașini de recoltat, nici pluguri, nici transportoare. Cărbunele este tocat cu apă. Mașina principală pe o astfel de mină este un hidromonitor, similar unui tun cu un trunchi scurt sau un furtun de incendiu imens.
Fugind din cilindrul monitorului hidraulic sub presiunea mai multor megapascali, un jet de apă lovește patul de cărbune și bate bucăți de mărime diferită de acesta. Apoi, fluxul de apă preia această cărbune și o scoate din jgheab de-a lungul jgheaburilor așezate în picăturile hidrogramei în locul transportoarelor. Apoi, pompele pompează cărbune împreună cu apă prin țevi spre munte. Aici, apa cu cărbune devine în bazine speciale - rezervoare de sedimentare.
Când toate cărbunele, chiar și cel mai mic, se va soluționa pe fundul apei piscinei este trimis prin conductele în mina din nou, din nou, ea este de a face toate lucrările drumul - rupte din duza de stropire cu jeturi, taie cărbunele, „norocos“ ea din partea de jos.
În mine, unde sunt extrase fier, cupru, nichel și alte minereuri puternice, fețele arată complet diferite. Primele care se duc acolo sunt forarele, sunt găuri de găurire în puțurile de piatră. Apoi, puțurile sunt încărcate cu cartușe explozive. Toată lumea părăsește fața, iar prin fire, explozivul trimite un curent electric într-o siguranță. Explozia - și o parte a feței se transformă în bucăți fragmentate de minereu.
După ce ventilatoarele curăță aerul din față de gazele formate în timpul exploziei, mașina de încărcare intră acolo. Încarcă minereul spart în cărucioare, iar apoi locomotiva electrică le conduce de-a lungul deriva către trunchi.
În ultimii ani, minele de exploatare fără urme mai multe vehicule autopropulsate pe RV rutier - burghie, excavatoare și încărcătoare, camioane autopropulsate, basculanta.
O parte din activitatea minieră a preluat automatizarea. La minele de cupru Degtyarsk din Ural, pe care o parte din metal este extras din pământ cu apă, multe mașini și mecanisme funcționează fără un mecanicist. Pe ușile sălii, în care există o mașină de ridicare, există un sistem de blocare: nu există nici un mecanic, iar aparatul dă în mod regulat strălucire strălucitoare de pirită de cupru la minereu. Fără mașiniștii, pompele care pompează apa subterană funcționează.
Încălcarea în exterior
Piatra și în special cărbunele brune, fosforitul și sulful, minereul de fier și nichel și bauxita sunt din ce în ce mai mult minerite, nu în mine, ci în aer liber. Și asta înseamnă - siguranță completă și aer curat pentru mineri, mașini puternice și minereu ieftin și cărbune.
În fiecare an, constructorii de mașini produc echipamente tot mai puternice, ceea ce reduce costurile carierelor de construcții. Prin urmare, numărul carierelor crește în fiecare an, deoarece este mai profitabil să se construiască o carieră la nivelul actual de tehnologie decât o mină. Ca regulă, carierele sunt construite cu ajutorul excavatoarelor și autobasculantelor sau a locomotivelor electrice cu vagoane care se autodistuiează la descărcare, direcții. Excavatoarele rupe treptat piatra peste rezervor, iar autobasculantele sau trenurile de trenuri ale dumpcarilor o iau lateral și o aruncă în dump.
Dacă "capacul portbagajului" nu constă din nisip sau lut, ci din pietre dure, de exemplu calcar dur, piatra este mai întâi arsă.
O carieră Lebedinsky pe anomalia magnetică Kursk, unde masa acestui "capac" era de 32 de milioane de tone, a ajutat la construirea. nave. Sunt nave adevărate, nu obișnuite, ci draje plutitoare. Mai întâi, peste depozitul de minereu de fier, excavatoarele au săpat o groapă mare - o groapă. Când a fost umplută cu apă subterană (și o mare întreagă în anomalia magnetică Kursk), drajeurile au fost coborâte acolo.
Într-o carieră. Corect: schema de extracție în exploatare.
Autoloader BelAZ-548 cu o încărcătură utilă de 40 de tone.
O dragă plutitoare este o navă mică cu o săgeată deschisă, ca o macara. Un freze de frezat de oțel este atașat la braț. Când săgeata este coborâtă, freza se sprijină pe fundul excavării și, rotitoare, distruge acest fund. Bucățile de rocă distrusă împreună cu apa sunt strânse în pâlnia dragei iar pompele puternice sunt executate din groapă până la stepă.
Cariera este construită. Acum se aseamănă cu un stadion uriaș: cornișoare uriașe care se înclină în jos pe scări până la fund. Dacă te uiți în jos, cariera imensă va părea complet pustie. Într-adevăr, există puțini oameni care lucrează într-o carieră - mult mai puțin decât într-o mină subterană, deși aici se extrage mult mai mult minereu decât în cea mai mare mină subterană.
Pe o carieră, astfel de mașini funcționează, care în mină, în subteran, pur și simplu nu se potriveau. De exemplu, mașinile de găurit cu arzătoare care acționează pe principiul unui motor cu jet de lichid. Camera de combustie primește kerosen și oxigen, iar din duzele arzătorului cu o viteză supersonică, roșu-fierbinte până la câteva mii de grade
Celuloză de gaze. Acest jet încălzește instantaneu fundul puțului, fisuri de rocă de fulgi mari, care sunt transportate pe suprafața aceleași gaze și aburul formate în timpul răcirii cu apă a arzătorului. Greutatea unei astfel de mașini este de zeci de tone, în carieră, se mișcă pe omizi ca un rezervor. Deasupra omizi se ridică cabina și un catarg înalt.
Găleata unui excavator modern poate să capteze până la 25 m 3 de rocă și să o transfere la o distanță de 76-100 m.
Operatorul verifică presiunea de oxigen, kerosen și apă de pe panou, așa cum este indicat de instrumente, și pornește mașina. Atașat la catargul mașinii, jetul de jet arde în jos, din duzele sale cu un zgomot se rupe un curent de gaz purpuriu roșu-fierbinte. Minute - și arzătorul intră în cel mai puternic cuarțit, ca un cuțit în ulei. Vuietul se transformă într-un zgomot de sub pământ. Numai pe perechea albă, care se rotește deasupra puțului, este clar că mașina funcționează.
Pe celelalte margini, cariera instalațiilor de foraj nu este vizibilă. Ei și-au făcut deja lucrarea acolo - au străpuns stânca cu găuri. Apoi, aceste puțuri au fost umplute cu explozivi, minereul a fost aruncat în aer. Excavatoarele de rocă lucrează acum acolo. O găleată în care sunt plasate zeci de tone de piatră, excavatorul scoate din cuțitul zdrobit și îl încarcă în vagoane.
Și la Uralmashzavod în Sverdlovsk mașini de proiect de dimensiuni și mai gigantice - în leagănul lor va fi plasat mai mult piatră decât într-o mașină feroviară. Excavatorii giganți vor turna pământul excavat direct în dump. Pentru a nu împiedica rasa excavate cariera, dragline de boom-ul are o lungime de 75-100 m. Pe această distanță poate include un polonic umplut cu pământ. Unul trebuie doar să se uite la excavatorul de mers pe jos - și imediat devine clar de ce cariera este mult mai productivă decât mina. Este imposibil să-ți imaginezi o mașină în pământ.
În ultimii ani, mai multe cariere sunt construite fără căi ferate, minereul și roca goală sunt transportate acolo de autobasculante speciale. Acest lucru are avantajele sale. De fapt, spre deosebire de planta într-o carieră (precum și într-o mină), locul de muncă este lângă lift, pervazul se mișcă tot timpul. Scoateți minereul într-un singur loc și treceți la altul. Excavatorul sau chiar mai mult, astfel încât mașina să se mute într-un loc nou nu este lungă și mai ușoară decât să transporte șine de cale ferată.
Pentru a lucra cu excavatoarele de carieră sunt necesare automobile foarte mari. Cu cât este mai mare cupea excavatorului, cu atât mai mult ar trebui să fie caroseria mașinii, în caz contrar excavatorul nu va putea ridica mineralul cu găleți plini. Prin urmare, giganți de carieră operează la carierele care transportă câte 70 de tone de marfă pe rând.
Mașini continue
Dar mașinile despre care vorbeam - și excavatoarele, locomotivele electrice și camioanele - nu sunt cele mai perfecte dintre cele existente. Mașina este încărcată mai întâi, apoi plută cu încărcătură, apoi descărcată, apoi goală returnată la excavator. Un loc de muncă util aici este doar o călătorie cu o încărcătură, iar restul este o pierdere de timp.
Drago este o structură plutitoare pentru extracția aurului de la plasele de coastă.
Un excavator rotativ imens livrează continuu roca la transportor. Corpul său de lucru este o roată cu găleți și nu o găleată, ca și în cazul excavatoarelor convenționale.
La transportul feroviar în timpul încărcării și descărcării timpul se pierde și mai mult. Excavatorii își petrec cea mai mare parte a timpului pe viraje de la față la față și pentru a descărca galeata și la săparea efectivă - mult mai puțin. Pentru toate aceste mașini se caracterizează prin lucrul cu întreruperi, ele sunt mașini de acțiune periodică.
În cazul în care mineralele și rocile goale în care se află sunt relativ moi, este posibil să se aplice mașini de producție și mașini de producție continuă. În țara noastră lucrează, de exemplu, în carierele de cărbune brun și de mangan din Ucraina.
Principalul dintre aceste mașini este un excavator rotativ. Scopul său este de a săpa. Dar acest excavator rotativ nu este la fel ca o roată convențională. La sfârșitul fermei sale delicate, rotorul se rotește - o roată cu o scoică. Un flux continuu de cărbune, minereu sau roci sterile este turnat pe transportor, ceea ce îl îndepărtează de roata rotativă. Într-o oră, un excavator cu excavator excavă și încarcă 3000 m 3 pe un transportor - mai mult de 10 excavatoare de rocă cu patru cuburi. Nu există zboruri goale, niciun timp pierdut pentru încărcare și descărcare. Oamenii de pe astfel de mașini sunt chiar mai puțin decât în orice carieră.
Mașini de acționare continuă a unui tip diferit de aur de extracție fără trepte de la plăci. Draga este un fel de navă care arată cam ca o draga, dar mai complicată. Dragoonul este echipat cu cupe, capturând continuu nisipul de aur din partea inferioară a rezervorului, care se spală imediat la bord.
Aurul rămâne pe dredge, iar transportoarele goale de nisip sunt transportate pe uscat. Pentru ca dredge să lucreze în râuri mici, nu este neobișnuit pentru baraje speciale.
Drags poate produce nu numai aur, dar și alte minerale care sunt conținute în plăci - tungsten, thorium.
Platforme petroliere în mare.
Trimiteți-le prietenilor: