hmm .. interesant observat în ultimul paragraf despre benzinarie. în zilele noastre, nu trebuie să ai încredere în nimeni, nici în benzinării, e mai bine să realimentezi mereu numai pe o stație de benzină verificată!
da, indiferent cât de mult nu au actualizat-o, această mașină va fi întotdeauna gunoi, cei care au mers la ei vor înțelege ce vreau să spun)
da, prin descrierea cursului, această mașină este doar o clasă. sa vedem cum va fi, nu cred cu adevarat in jaguari si rauri de pamant de cand productia lor a fost transferata in India.
Și pe bună dreptate, sprijin pe deplin folkwagen, deoarece nu trebuie doar să se gândească la clasele de afaceri!
Multe mulțumiri pentru sfat, nici măcar nu mi-am imaginat că acest lucru ar putea îmbunătăți motorul.
interesant interesant. Să vedem ce au ieșit din asta, sper că aceste motoare vor fi mult mai bune decât în corpul e69.
Wow, asta e știrea! Automobilul inteligent este simplu. Trebuie să devii președinte mai devreme, să călărești în acest sens)) (glumă)
Vagonul de transport "Moskvich" (figura 159) are un scaun dublu față și o cameră de încărcare în partea din spate a corpului. corp din lemn este un corp purtător este format din doi pereți laterali și pe acoperiș, montate pe motive armat masina standard de „moscoviți“ merge mai departe și fixate la un metal, de asemenea, standard de flexibil. Rama este confecționată din mesteacăn și este tăiată din interior cu placaj de bachelită de mesteacan. Conexiunile părților din lemn sunt realizate pe lipici de rășină. Îmbinările între ele și fixarea cadrului pe față și pe bază sunt realizate cu ajutorul unghiurilor de fixare.
Unele dintre părțile curbate sunt realizate prin lipirea la rece a unui număr de șine flexibile de 6-8 mm grosime. Această metodă face posibilă utilizarea lemnului de o calitate relativ scăzută și asigură rezistența pieselor, deși mărește munca laborioasă.
Rama nu este căptușită în exterior, iar piesele sale sunt acoperite cu un lac de protecție transparent. Căptușeala este încastrată în carcasă în părțile ramei și fixată cu machete din lemn.
Instalarea șuruburilor în structuri pentru a le înșuruba este perpendiculară pe suprafața planului, și nu pe planul conexiunii. Piroane legătură cu ușa de stâlpi pervaz sunt surzi, deoarece rama de lemn este disponibil numai în partea de jos a ușii și pe pervazul ferestrei este pus cadru de oțel corp cutie standard de „Moskvich“. În peretele din spate se află o ușă cu două pliante, limbile de blocare care intră în bara de acoperiș și pragul de prag.
Cabine de camioane ZIS-5 și UralZIS. Cabinele au fost fabricate în două variante - cu o căptușeală metalică (Figura 160) și cu un panou din lemn (Figura 161). Cadrul corpului este realizat din zada, detaliile irelevante fiind realizate din pin.
Detalii de îmbinare - pe vârfuri simple pe adeziv, cu șuruburi cu diametrul de 5-6 mm, cu excepția barelor de traversare ale bazei și ale peretelui frontal, conectate prin vârfuri orb. Se instalează cele mai importante conexiuni din interior și din exterior. Eșarfele interioare sunt deasupra capului, cele exterioare sunt încastrate în cadru, deoarece sunt sub căptușeală. Acoperișul este căptușit cu placaj, apoi este acoperit cu dermatom.
Cabina laterală Circuit tselnoderevyannaya (în plan) are o formă unghiulară, în care forma a fost schimbat și o latură de bază pentru acoperiș șine cabina fosta cu o căptușeală metalică. Acest lucru a simplificat tehnologia de fabricare a fasciculelor. Barele de acoperiș sunt realizate din două părți pentru a reduce reziduurile de lemn în fabricarea cabinelor. Ambele părți sunt conectate printr-un vârf conic. Cadrul peretelui frontal nu este schimbat. Pereții laterali au bare suplimentare orizontale pentru fixarea pielii din lemn. Colțurile din spate din cabina de pilotaj cu căptușeală metalică nu aveau rafturi. Barele orizontale ale spatelui și ale pereților laterali au fost conectate între ele și acoperite cu panouri de colț ale plăcii.
În construcția din lemn, atât pereții laterali cât și cei din spate au un post unghiular. Stâlpii sunt înșurubați împreună. Acoperișul pentru placaj este înlocuit cu rafturi. Plăcile de prindere nu sunt încastrate (cu excepția secțiunilor individuale) și sunt atașate la cadru prin cuie. Sertarul scaunului este din lemn. Acoperirea ușilor. Ușa nu are o placă de jantă.
Cabina camionului GAZ-AA (figura 162). Zidul frontal al cabinei de lemn este același cu cel al cabinei metalice. Baza, peretele din spate, ușile și aripile au un cadru din lemn. Acoperișul este acoperit cu o prelată, peretele din spate este acoperit cu plăci, iar ușile sunt acoperite cu scânduri, într-o oarecare măsură încastrate în cadru. Geamurile geamului din spate și ferestrele ușii sunt fixate cu structuri din lemn; Deschiderea ușii este sigilată cu un tub de cauciuc. Fereastra de uși este alunecoasă, ușa este din carton. Alunecare fereastra ușă sunt colectate într-o (secțiune transversală H-H din fig. 162) special ramă și fixați ușa la cadrul pătrat și tije care pot fi folosite pentru instalarea unei prelate cu ramă de acoperire lateral în loc de sticlă.
Proiectarea a acoperit marginile acoperișului și instalarea corectă a șuruburilor (secțiunile F-F și J-J). Usa din lemn este in linie cu suprafata carcasei (sectiuni B-B, C-C, K-K).
Cabina camionului ZIS-150 a fost fabricată înainte de 1949. O caracteristică deosebită a acestei cabine (figura 163) este utilizarea căptușelii ștampilate; Cabina are o formă rotunjită, fără un cadru complex și greu. Forma cabinei corespunde conturului peretelui frontal cu metalul.
În prezent, cabinele din lemn ZIS-150 sunt înlocuite cu cele din metal (vezi mai jos).
Corpul autobuzului ZIS-16. Corpul cadru este realizat din lemn de diferite specii, în special bare responsabil si placi - fag, stejar sau frasin, șinele de bază - stejar sau frasin, coastele și arcul acoperișului - mesteacăn, zada sau frasin, acoperiș garnitură (sub piele), pardoseli podeaua este din pin. Nu există grinzi de acoperire cap la cap, ele sunt înlocuite de distanțiere între coaste. Arcul roților, rama geamurilor laterale, coaste acoperișuri și alte părți curbate sunt alcătuite din mai multe părți conectate prin vârfuri de conuri. Căptușeala este din oțel, fixată cu șuruburi prin bare.
Cadrul corpului închis ZIS-101 (figura 165). Corpul are o formă rotunjită; multe detalii ale cadrului său sunt realizate din stejar sau cenușă; Ribele de acoperiș sunt făcute din mesteacăn, iar lamelele sunt din pin.
O parte din componente - oțel ștanțat (brațe din față, amplificatoare de perete din spate, arcade de pe acoperiș - indicate de săgeți în figura 165). Ansamblul de roți din construcție lipsește, iar acest ansamblu de cadru obține un contur închis numai după instalarea căptușelii. Sunt lungi și curbate peste grinzile longitudinale ale axului spate ale compusului de bază. Panoul din spate al podelei este ștanțat din metal. Foițele cu fața sunt sudate după ce sunt instalate pe cadru.
Trimiteți-le prietenilor: