- Sper că va exista cel puțin 150 de "cai", dar 200 de mii au trecut deja după "căpitan".
- Și am scris cel puțin 50 de exemplare. Ei spun că după 100-150 de mii de kilometri aceste motoare nu mai sunt chiriași ...
Toată lumea are propriile lor probleme: proprietarul vechi de 20 de ani, Subaru Impreza WRX „confirmat“ la mașină și nu mai sigur că sub capotă este încă aproximativ 270 CP iar soferul Matiz ar fi doar vise: din fabrica de 51 CP sunt promise. Mă întreb cât de mulți au plecat acum?
Mașina zilnică "civilă" a rulat deja peste 400 mii km, în timp ce circa 200 mii au fost descărcate. Dintre îmbunătățirile - turbocompresorul cu o productivitate mai mare, "creierele" de la modificarea japoneză a modelului WRX STI Type R și de evacuare. Nu așa, apropo, tare, dar foarte formidabil în aparență.
Prima generație Impreza WRX a avut un singur motor - EJ20, dar, în funcție de modificare, sa dezvoltat de la 211 la 320 CP. Cu toate acestea, Alexander se îndoiește că în momentul de față sub capotă există cel puțin jumătate din "animalele" promise, chiar și în ciuda reglării. Presupunem că, așa cum se întâmplă adesea cu proprietarii de mașini puternice, Alexander pur și simplu „confirmat“ la mașina lui, se pare că WRX nu este la fel de mare spirit ca și mai înainte. Ei bine, acum vedem!
Noi conducem masina pe tobe, repara-o. Andrey Batechko, director al studioului "Autoterapie". Se aduce masa si unul dintre cele mai puternice seturi de fani, astfel încât aerul este furnizat nu numai la radiator, dar în intercooler „gura“ de admisie a aerului. Cu un vuiet surd, "opoziția" este lansată, Andrei face câteva accelerări de încălzire pentru a șterge anvelopele și tobele ... Înainte!
În mod ironic, modelul WRX a fost o mașină destul de liniștită, în ciuda dimensiunii amenințătoare a conductei de eșapament. Apropo, a atras atenția asupra fumului? Nu, nu pe numărul și pe culoarea sa, ci pe cât de ciudat, ca niște tâmpenii, a izbucnit din teava? Evident, ceva nu este corect. Chiar dacă motorul este uzat, acesta poate fuma, dar sub sarcină fumul va ieși în mod constant.
Ei bine, Alexandru, felicitări: motorul trăiește în viață. Având în vedere kilometrajul și îmbunătățirile de mai sus, acesta produce o putere foarte bună - 283 CP. la 6437 rpm și 326 newton metri la 5396 rpm. Da, douăzeci de ani și 400 de kilometri de mii de mile pentru o adevărată "rachetă" japoneză nu este o problemă!
În cursul discuțiilor ulterioare, am sugerat chiar că pe "creierele" standard acest WRX va dezvolta, de asemenea, o putere puțin mai mică, dar mai "convenabilă". Și, din moment ce „nativ“ sunt în garaj, sa decis să invite Alexander și WRX sa pe dinamometru din nou, astfel încât să puteți compara cele două caracteristici și de a înțelege această necesitate Subaru Tuning sau nu. Oricum, sub 300 de "cai" pentru tractiune integrala de o jumatate de ton - este un rezultat excelent! Pe măsură ce drumurile sunt calde și uscate, să împrumutăm de la colegii V-Box și să verificăm cât de dinamică este această mașină. Între timp, ne îndreptăm spre util, în sensul "legumelor".
Motorul de la Matiz este atât de mic, încât chiar și fotograful nu a reușit să glumească: și să-l primim pentru un minut, voi lua totul. Trei cilindri, 796 "cuburi" și specificații aproape de moped - 51 CP. la 5900 rpm și 63,7 Nm la 3400 rpm. Este amuzant, desigur, dar pentru o masina cu o greutate uscata de 770 kg acest lucru nu este atat de mic - viteza maxima este de 144 km / h.
Acest exemplar este de trei ani, pentru care a rulat mai mult de 105 mii km. Masina este condus în principal în oraș, la o scurtă „liniute“, dar proprietarii nu au zgârciți la întreținere și reparații - ulei de calitate este utilizat, variază în timp. Prin urmare, în ciuda kilometrajului la care mulți Matiz deja arată ca un zombie, această mașină este trează și plină de energie. Sau nu?
Ei bine, ce este? Stați în camera de fumat? Andrew, stând lângă ecran, clarifică din nou caracteristicile, se întoarce la proprietar cu un zâmbet: "bebelușul" este bine! El nu și-a păstrat "sănătatea" la o cursă de peste 100 mii km, dar el este încă în formă fizică excelentă. A fost promis 51 CP. iar acest specimen are 53.3! Un moment de răsucire în tunica este de 63,7 Nm.
P.S. Procesul de testare este gratuit, doar prezența anvelopelor neconstruite.
Trimiteți-le prietenilor: