Depanarea Ford Taurus

1. Motorul nu se rotește atunci când încearcă să-l pornească.
1 Terminalele bateriei sunt oxidate sau nu sunt conectate Verificați firele bateriei pentru a face un contact strâns, curățați-le dacă este necesar






2 Bateria este descărcată sau cablajul defectuos dacă terminalele sunt lodsoedineny curate și strânse contactele bateriei, porniți contactul și verificați farul sau ștergătorul Dacă acestea nu funcționează. bateria este scăzută

H. Pârghia cutiei de viteze automate nu este setată la "Parcare sau neutru".

4 ruperea sau ruperea circuitului de pornire. Verificați toate firele și contactele bateriei, circuitele de aprindere și releul de pornire

5 viteze Bendix de pornire a pus în coroana dințată a volantului Dacă transmisie, comutator de viteze și rola masina, provorachivelsya motorului Scoateți demarorul, verificați roata dințată și volantul

6 releu de pornire defect
7 Motorul starterului este defect
8 Comutatorul de aprindere este defect.
2. Motorul se rotește, dar nu pornește.
1 Nu există rezervor de benzină
2. Sistemul de injecție a carburantului este defect
3. Bateria este epuizată (motorul se rotește încet)
4. Verificați cablajul așa cum este recomandat în secțiunea anterioară Terminalele bateriei sunt oxidate (vezi secțiunea anterioară)
5. Defecțiune a injectării sau a pompei de combustibil
6. Sistem de aprindere amortizat sau deteriorat
7. Purtarea, funcționarea defectuoasă sau instalarea incorectă a bujiilor.
8. Fragmentarea. scurgerea contactelor sau întreruperea circuitului de pornire.

9. Distribuitorul a eșuat. după ce ați schimbat un colț al avansării aprinderii, rotiți distribuitorul astfel încât să porniți motorul, apoi stabiliți imediat colțul corect al avansării de aprindere

10. rupere, conexiuni libere sau o ruptură a circuitului bobinei de aprindere, funcționarea defectuoasă a bobinei

3. Motorul nu pornește când starterul funcționează.

1. Îndepărtarea uneltei de demarare Scoateți demarorul și inspectați-l
2. Dinții pinionului unui starter sau volantul uzat sau rupt deschis în ulei sub, don capacul, care oferă acces la placa de antrenare a volantului și inspectați

4. Este dificil să porniți un motor rece.

1. Bateria este descărcată sau încărcarea este scăzută
2. Defecțiune în sistemul de injecție a combustibilului

3. Sistemul de injecție a combustibilului necesită un perete etanș

4. Rotorul distribuitorului este murdar și / sau înmuiat

5. Este dificil să porniți un motor fierbinte.

1. Filtrul de aer este înfundat
2. Sistemul de injecție a carburantului este defect

3. Combustibilul nu intră în sistemul de injecție

6. Starterul este zgomotos când este pornit.
1. dantură volantului sau capacul posterior deschis uzate sau rupte a motorului (cu un aranjament adecvat) și verificați 2 șuruburi de fixare slăbite demarorul.

7. Motorul pornește și se oprește imediat.

1 Pierderea contactelor electrice sau ruperea în distribuitor. bobina de aprindere sau generator.
2. Defalcarea sistemului de injecție a carburantului.
H. În injector se introduce cantitatea insuficientă de combustibil. Verificați presiunea combustibilului
4 Căderea în vid a colectorului de admisie din cauza scurgerilor prin etanșări, a unității de injecție a combustibilului sau a clapetei de accelerație
Asigurați-vă că toate bolțurile de fixare și piulițele sunt strânse strânse, iar furtunurile de vid pentru injectorul de combustibil sunt instalate corect și în stare de funcționare

8. Motorul nu funcționează ușor la ralanti, ralantiul nu este stabil.

Verificați fixarea unității de injectare a combustibilului și a galeriei de admisie pentru etanșeitate Verificați dacă toate conductele sunt conectate și intacte. Cu motorul în funcțiune, puteți asculta scăderea vidului cu un stetoscop. Veți auzi un sunet fluierat. Verificați injectorul și galeria de admisie pentru etanșeitatea garniturilor de etanșare

2 Defecțiune la sistemul de injecție.

H. Scurgeri de supapă ECP sau conectarea supapei DCF
4 Filtrul de aer este înfundat

5. Pompa de combustibil nu oferă performanțele necesare pentru injecție.

6. Sistemul de injecție a combustibilului este dezaerat
7. Scurgeri prin garnitura capului cilindrului
8. Lanțul de distribuție sau pinionul uzat uzate
9. Arborile cu came ale arborelui cu came de lucru
9. Inactivitatea motorului.
1. Bujiile sunt purtate sau instalate incorect.






2. Defecțiune în sistemul de injecție a combustibilului.
3. Slăbiți bujiile de bujie
10. Întreruperi ale cursei de lucru a motorului.
1 Filtrul de combustibil și / sau contaminarea din sistemul de alimentare cu combustibil este înfundat

2. Bujii incorecte sau incorect instalate.
3. Sistemul de injecție a carburantului este defect
4. Timp de aprindere incorect

5. capacul crăpat al distribuitorului, firele deconectate sau distribuitorul deteriorat.

6. Scurgeri prin firele bujiilor.
7. Sistem defect de gaze de eșapament

8. Presiunea de compresie în cilindri este scăzută sau lipsă Scoateți bujiile și verificați presiunea cu senzorul.
9 Sistem de aprindere defect sau defect.
10. Pierderea vidului în sistemul de injecție a combustibilului, în galeria de admisie sau în tubulatura de alimentare

11. Motorul se oprește.

1. Număr nenumarat de ture la viteza de ralanti
2. Filtrul de combustibil este înfundat sau în sistemul de alimentare cu combustibil și poluare.
3. Elementele distribuitorului sunt umede sau deteriorate.

4. Sistemul de pulverizare sau senzorii sunt defecți.

5 Elemente defecte ale sistemului de emisii de gaze de eșapament

6. Bujii greșite sau instalate incorect. Verificați firele de înaltă tensiune.
7 Căderea în vid a ansamblului injectorului, a galeriei de admisie sau a furtunurilor de vid.

12. Motorul pierde energie.

1 Timp de aprindere incorect

2 Sistemul de injecție a combustibilului nu este corectat

• Redarea arborelui distribuitorului este prea mare. De asemenea, verificați dacă rotorul, capacul distribuitorului nu este rupt. fire și așa mai departe.
4 Bujiile sunt defecte sau instalate incorect.
5 Sistemul de injecție a combustibilului este reglat sau uzat incorect.

6 Bobina de aprindere este defectă.

7 Frânarea blocată

8. Nivelul lichidului din transmisia automată nu se potrivește cu cel normal
9. Ambreiajul alunecă.
10 Filtrul de combustibil este înfundat și / sau murdărie în sistemul de alimentare cu combustibil
11. Sistemul de control al evacuării nu funcționează.

12. Folosiți carburant non-standard, umpleți rezervorul cu combustibilul mărcii dorite

13. Presiunea de compresie în cilindri este scăzută sau absentă.
Verificați senzorul de compresie, care poate detecta scurgerea supapelor și / sau ruperea garniturii capului.
13. Motorul oferă un start invers.

1. Sistemul de evacuare este defect.
2. Probleme privind sistemul de aprindere
3. Timp de aprindere incorect
4 Circuitul de aprindere secundar este defect (izolația bujiei, firele bujiilor, capacul distribuitorului și / sau rularea sunt rupte.
5 Unitatea de injectare are nevoie de reglare sau este foarte uzată
6. Căderea de vid în galeria de injecție a galeriei de admisie sau a furtunurilor de vid
7. Sechestrarea supapelor.
14. detonarea sau baterea în motor cu viteză în creștere sau în creștere.
1 Nu marca de combustibil. Umpleți rezervorul cu benzină cu numărul octanic dorit.
2. Sistemul de injecție a carburantului este defect.

3. Timp de aprindere incorect
4. Necesitatea de a regla unitatea de injecție a combustibilului.
5. Lumanari de altă marcă Verificați tipul de bujii de pe eticheta instalată în compartimentul motorului Verificați integritatea bujiilor și a sârmei.

6. Componente uzate sau deteriorate ale distribuitorului de aprindere

7. Probleme la sistemul de evacuare.

8. Căderea vidului.

15. Motorul continuă să funcționeze cu contactul decuplat.

1. Viteză mare de mers în gol.
2. Defecțiunea sistemului de injecție a combustibilului.
3. Timp de aprindere incorect.

4. Temperatura de funcționare a motorului este prea mare. Cauzele posibile sunt un termostat defect, un radiator înfundat, o pompă de apă inoperantă.

16. Bateria nu este încărcată (este redusă puterea).
1. Există o defecțiune în cureaua de acționare a generatorului sau nu este reglată.
2. Nivel scăzut de electroliți sau acumulatori este descărcat.
3. Terminalele bateriei sunt pierdute sau oxidate
4. Generatorul nu oferă încărcătura necesară.
5. Cablurile din unitatea de reîncărcare sunt libere, rupte și conectate.
6. Scurt circuit în cablajul mașinii.

7. Defectele bateriei interne.
17. Aprinderea nu funcționează.
1. Generator defect sau unitate de reîncărcare.

2. Există o defecțiune în cureaua de acționare a generatorului sau nu este reglată
18. Aprinderea nu funcționează atunci când cheia este rotită.
1 Lampă de avertizare a clusterului de instrumente defectă

2. Generatorul este defect.

3. Probleme în schema de circuit a panoului de bord, a cablurilor de bord sau a suportului pentru lămpi.

Sistem de combustibil

19. Consumul excesiv de combustibil.
1. Elementele filtrului de aer sunt murdare sau înfundate.
2. Sincronizarea incorectă a aprinderii

• Sistemul de surplus de combustibil nu funcționează normal.
4 Componentele interne ale sistemului de injecție a combustibilului sunt foarte uzate sau deteriorate.
5 Presiunea scăzută a anvelopei sau mărimea acesteia nu corespund cu presiunea necesară
20. Scurgeri sau miros de combustibil.

1. Umbra în alimentarea cu combustibil sau în conducta de drenaj

2 rezervorul este plin. Umpleți-l până la decuplarea automată

Z. Filtrul sistemului de îndepărtare a deșeurilor evaporate este înfundat

4. Scurgerile de vapori din conducte

5. Extrem de uzate părțile interioare ale sistemului de injecție sau nu este reglat

Sistemul de răcire

1 8 sistemul nu este destul de rece.
2. Centura de antrenare a pompei de apă este ruptă sau instalată incorect.
H. Miezul radiatorului este blocat sau contaminat și suprafața radiatorului este deteriorată.
4. Termostat defect
5 Lamele ventilatorului sunt crăpate sau crăpate.

6. Capacul radiatorului închis nu asigură presiunea necesară Verificați capacul
7. Timpul de aprindere nu este setat corect
22. Subcolirea.
Termostat defect.
23. Scurgeri externe de lichid de răcire.
1. Îmbătrânirea sau distrugerea furtunurilor sau slăbirea colierelor Înlocuiți furtunurile și / sau înlocuiți clemele de furtun pe racordurile furtunurilor.

2. defecțiuni în funcționarea pompei de apă. În acest caz, alimentarea cu lichid se va scurge prin carcasa pompei.

H. Shade de pe capacul radiatorului sau rezervorul de expansiune.
4. Umbriți de la dopul de golire al motorului sau de la dopul carcasei de apă a motorului.

Din experiența operațională

Articole similare

• Diagnosticarea Ford C-max (ford s-max)

• Diagnosticarea motorului diesel ford c-max (Ford Si-max) - verificarea motorinei ford-max pe

• Repararea și funcționarea matricei Hundai, diagnosticare a erorilor

Trimiteți-le prietenilor: