În legătură cu apariția pe piață a unei cantități imense de produse contrafăcute (contrafăcute), vrem să vă informăm următoarele:
Noi nu am avut niciodată deținut, nu țineți și nu vom păstra falsurile disponibile la depozitul propriu din Moscova și Sankt-Petersburg. Cu toate acestea, lucrăm cu un număr mare de furnizori, iar unii dintre ei au în baza lor de date ca produsele originale și nu există nici o falsă. Din păcate, nu putem exclude din punct de vedere tehnic aceste detalii din oferta noastră, dar, întotdeauna vă avertizăm atunci când confirmați comanda și deja decideți să vă asumați riscul de a cumpăra această parte sau nu.
A găsit un fals?
Scrie-ne o scrisoare. atașând fotografii ale părții false.
Spune-mi, pls, unde pot găsi schemele pentru anul 323 90 al anului. Fără ele nu înțeleg de ce nu există tensiune pe pompa de benzină, deși am verificat deja totul, de la siguranțe la semnal.
- Verificați furtunul FUEL INJ 30A extreme în cutia din compartimentul motorului.
- Conectați bornele de conectare pentru test: F / P și GND, porniți contactul (nu porniți motorul) și deschideți capacul rezervorului de combustibil pentru a auzi zgomotul din pompa de combustibil. Dacă nu există zgomot, vedeți următorul.
- Există un conector sub scaunul din spate. La pornirea contactului, pe contactul V / P ar trebui să apară o tensiune de 12V. Dacă există - o pompă defectă. Dacă nu, vedeți mai jos.
- Verificați releul pompei de combustibil. Demontați ornamentul lateral al consolei centrale la picioarele pasagerului. Releul este situat lângă dispozitivul de control. Când contactul este cuplat, releul trebuie să fie dezactivat. Dacă nu, verificați înfășurările releului.
Rezistența dintre cleme
STA - E1 15 - 40 Ohm.
B - Fc 80 - 200 Ohm.
B - Fp nu există nici un contact.
Rezistența depinde de modificarea specifică a releului.
Totuși, este valabil și pentru motorul Z3 de 323VA (dudmi)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: