Șeful trenului în timpul deplasării pe o singură pistă și în mod corect pe semnalele secțiuni de linie dublă după-amiază nu este indicat, noaptea este indicată de două lumini albe transparente din bara de felinare barei de protecție.
Capul trenului când călătorește pe o cale greșită este indicat de zi și de noapte - lumina roșie a felinarului din partea stângă, pe partea dreaptă - de lumina albă transparentă a felinarului.
Pe locomotiva, de lângă capul trenului sau fără mașini în timpul deplasării pe o singură pistă și în mod corect și greșit la secțiunile dublu-cale se adaugă la semnalul pe timp de noapte transparentă iluminator lumină albă. Capul unui tren de autoturisme pe timp de noapte poate fi indicat de un reflector alb transparent.
Capul unui tren de marfă atunci când conduceți mașinile înainte de o singură cale și pe calea cea bună a secțiunilor de cale dubla de semnal zi nu este indicat, noaptea desemnat focul lanternă transparent, alb în lemnul tampon.
Atunci când conduc masini pe calea greșită a unui cap de tren de marfă este indicat: Prin zi - un steag rosu desfacut indicând partea stângă a lucrătorilor de tren însoțitoare, care sunt pe partea din față a zonei de tranziție; noapte - lampă de lumină albă transparentă în bara barei de protecție și lanterna lumină roșie, arată partea stângă a lucrătorului trenului însoțitor.
Coada trenului, atunci când se deplasează pe o singură cale și pe direcția dreaptă și greșită, pe secțiunile cu două linii și pe calea greșită pe secțiunile cu dublă linie este notată:
încărcătură și încărcătură și pasageri zi și noapte - un disc roșu cu un reflector de lumină la bara de tampon din partea dreaptă;
bagajele de zi și de noapte și bagajele poștale - trei lumini roșii.
Atunci când aruncau masina de transport de marfă, fără lumini de semnalizare permanente, coada trenurilor de călători și poștale bagajelor este indicat: în după-amiaza - discul roșu sau steagul roșu desfacut din bara bara de protecție de pe partea dreaptă; Noaptea - un foc roșu de lumină tampon din partea dreaptă.
Lokomotiv, care se află la capătul cozii unui tren de marfă și o locomotivă, ca urmare fără mașini în spatele sunt identificate: zi și noapte - o lampă cu lumină roșie în bara bara de protecție de pe partea dreaptă.
Locomotiva împingătoare și materialul rulant special autopropulsat sunt indicate de semnale în același mod ca și locomotiva fără vagoane.
Locomotiva împingătoare și trenul economic care revin de pe unitatea dublă pe un drum greșit înapoi la stația de plecare sunt indicate de semnale care urmăresc calea greșită.
În cazul unei întreruperi pe tronsonul de coada trenului de marfă a trenului, du-te la stația, marcate după cum urmează: zi - un steag galben desfacut la bar bara de protecție de pe partea dreaptă; noaptea - lumina galbenă a unui lanternă /
Acestea din urmă pe secțiunile multipunct sunt desemnate în același mod ca și pe secțiunile cu o singură cale și cu secțiunea dublă, în funcție de ordinea stabilită a mișcării de-a lungul uneia sau celeilalte căi ale secțiunii cu mai multe căi.
Zăpada de zăpadă atunci când se deplasează pe o singură cale și pe calea cea dreaptă pe secțiunile cu dublă linie este notată:
dacă în cap este un fulg de zăpadă: după-amiaza - două pavilioane galbene desfășurate pe cârligele laterale; și spre locomotivă - două lămpi de control transparente;
dacă în capul locomotivei: în după-amiaza - steag galben desfășurat în luminile tampon; pe timp de noapte - două lumini galbene ale luminilor tampon.
Coada loviturii de zăpadă este desemnată drept coada unei singure locomotive viitoare.
În timpul deplasării lor îndepărtare de zăpadă în capul în direcția greșită pe porțiunile de două cale sunt: o zi - două galbene și un steag roșu dislocat dislocat sub un steag galben pe cârlige din partea stângă; noaptea - în consecință, două lămpi galbene și una roșie de felinare, iar spre locomotivă - trei lumini de control alb-transparent.
Dacă este în capul locomotivului, el este desemnat la fel ca un plug de zăpadă atunci când conduceți în cap.
Locomotiva la mișcările de manevră, inclusiv aderarea la compoziția și componența trenului pe timp de noapte trebuie să aibă un clar-alb față de incendiu și bara de bara de protecție din spate de principala locomotiva de control de la distanță.
Vagoanele amovibile detașabile, remorcile pe șenile și alte unități mobile detașabile atunci când sunt în remorcă trebuie să aibă:
pe o singură pistă și atunci când conduceți în mod greșit pe linie dublă a zilei - un scut dreptunghiular, pictat pe ambele părți în roșu, ilirazvernuty un steag roșu pe un stâlp; noaptea - în fața și în spatele luminii roșii a unui felinar, montat pe un stâlp;
pe porțiunile de cale dublă urmând calea cea dreaptă în timpul zilei - panou dreptunghiular pictat cu latura din față albă și partea din spate în roșu de pe partea din față spre spate și alb într-o culoare roșie; noaptea - în fața unui foc alb transparent și în spatele luminii roșii a unui lanternă întărită pe un stâlp.
Stâlpii de reparații repartizați pe secțiunile electrificate, atunci când operează pe transportul de mărfuri, trebuie să aibă:
pe o singură cale și când călătoriți pe o cale greșită pe secțiunile cu dublu traseu în după-amiaza - un steag roșu desfășurat pe ambele părți; noaptea - în fața și în spatele luminii roșii a unui felinar;
pe secțiunile cu două căi atunci când urmăriți calea corectă în timpul zilei - un steag roșu dezvăluit în partea dreaptă a trenului; noaptea - înainte de lumina albă transparentă a lanternului, în spatele - lumina roșie a felinarului.
Semnalele trebuie să fie fixate la nivelul superior al centurii de legare la pământ a turnului de reparații detașabil.
reconstrucție amovibil aeriene și călătoresc pe întinderea remorcilor trebuie protejate suplimentar de ambele părți sau de mână portabile semnale roșii portabile simultan cu mișcarea platformelor remorcii și repararea, în regiunea B, în funcție de ghidare a obturatorului și viteza maximă admisă la întindere.
Când lucrați la o stație, un turn de reparare demontabil ar trebui să aibă: după-amiaza - un steag roșu desfășurat pe ambele părți; noaptea - în fața și în spatele luminii roșii a unui felinar;
Urmăriți trailerul: în timpul zilei - este vopsit, vopsit pe ambele părți în roșu sau un steag roșu pe stâlp; noaptea - în fața și în spatele luminii roșii a unui felinar, montat pe un pol.
La deplasarea pe căi principale de distribuție și macazuri detașabile turn de reparații și transport pistă, în plus, ele trebuie protejate la o distanță de cel puțin 50 m pe ambele părți, sau semnale roșii portabile portabile transmise simultan cu mișcarea horizontal detașabile remorcă repararea și pista.
Împingerea pe ambele părți a cărucioarelor călduroase de diferite tipuri și a altor unități mobile utilizate la locul de muncă: se efectuează în cazurile prevăzute de instrucțiunile relevante ale ministerului.
În cazul în care secțiunea de cale dublă a multipath sau cale adiacente vor urma trenul din sens opus, apoi un semnal de culoare roșie, însoțită de o reparație amovibil turn, remorca pistă sau altă unitate mobilă detașabilă de pe partea frontală, la trecerea trenului este îndepărtată.
Pe secțiuni de linie dublă electrificată, cu excepția unor secțiuni echipate cu auto-blocare față-verso, precum și zonele în care trenurile pentru pasageri sunt de cotitură la o viteză de peste 120 km / h se permite detașabile turnuri de reparații parapet doar de circulația trenurilor pe calea cea dreaptă. Procedura de organizare a lucrărilor de turnuri de reparații demontabile în astfel de zone, care oferă îndrumări RSE "KTZ" pe baza instrucțiunilor Ministerului.
ceferiști, protejarea turnurilor de reparații detașabile, remorci de călătorie și alte unități mobile detașabile, precum și angajați, se furnizează ghidare circulația unităților detașabile, în plus față de scuturi portabile, steaguri de mână și lumini de semnalizare, un tren se apropie, precum și semnale de oprire a trenului, dacă este necesar.
1. AA Kazakov. Kazakov E.A. "Autolock alarma locomotivă și autostopul"
2. Bubnov V.D. Dmitriev V.S. "Dispozitivele sistemului de semnale și instalarea și întreținerea lor de PAB și AB"
3. Kazakov AA Bubnov V.D. Kazakov E.A. "Sisteme intermitente de control al trenurilor"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: