La construirea sistemelor cu un turbocompresor, trebuie acordată o atenție deosebită unui astfel de parametru ca temperatura aerului la intrare. Astfel, de exemplu, cu o temperatură inițială a aerului de 20 ° C și o presiune de suprapresiune de 0,75 bar, temperatura de ieșire a turbinei este de 87 ° C, iar la ieșirea din intercooler este răcită la 40 ° C. Dar cei mai mulți dintre voi ați putut observa o astfel de imagine atunci când ați reglat, așa cum se arată în fotografie.
De asemenea, mai mult de o dată, toată lumea a văzut cum se pune un filtru de rezistență zero direct pe orificiul de intrare al turbocompresorului.
În acest caz, graficul cuplului și puterii estimate în comparație cu standardul arată astfel:
După cum vedem în grafic, raftul de cuplu este destul de plat de la 2500 la 5500 rpm, ceea ce ne permite să folosim în mod eficient un astfel de motor în viața de zi cu zi. Desigur, un astfel de calcul nu poate fi luat pentru o "monedă pură", deoarece este încă un calcul teoretic, informații mai fiabile pot da doar dinostend, dar procentul de eroare este destul de scăzut.
Vreau să fac o rezervare că coeficientul DCRturbo este încă o teorie (ipoteză) bazată pe date calculate, pe care o voi testa în practică, pentru că toate acestea fără practică nu înseamnă nimic. Pentru versiunea atmosferică, această dependență DCR a fost verificată de mine personal, pe un motor VAZ 2111 8kl având o valoare DCR = 9,4, cu SCR = 12,6, unghiul de închidere al VC de 80 ° după BDC. Motorul funcționează perfect pe întreaga gamă de rotații la 95 benzină, are un cuplu bun, nu există detonare, chiar și vara, la o temperatură ambiantă de + 30 °. În mod natural, a fost utilizat un sistem de admisie a aerului rece. Amintiți-vă întotdeauna temperatura aerului de admisie la instalarea sistemelor non-standard.
Poate că cineva va avea o întrebare rezonabilă, de ce presiunea maximă de impuls este limitată la 0,8 bar, deși pe cardul turbo se poate observa că acest turbocompresor este capabil să creeze 1,5 bar de exces la 3000 rpm? Cum să folosiți întregul potențial al turbinei?
La urma urmei, teoretic, fiind în zona de eficiență a acestui turbo GT2056, graficul ar putea avea următoarea formă:
Răspundeți repede. În această configurație nu modificăm niciun parametru geometric al motorului și nici nu folosim sisteme de injecție apă-metanol (apă), care, desigur, limitează capacitatea de a crește în siguranță puterea.
Articole similare
-
15 Fotografii de nunta incredibile realizate cu ajutorul drone - știri de viață
-
1C întrebări și răspunsuri - cum se face o ajustare a datoriilor în 1s 8
-
De la router faceți un punct de acces (lan wifi prin routerul ADSL) - comunicare - coșul
Trimiteți-le prietenilor: