Mașinile grele ZILy
Teste și testere
"5/25" înseamnă al cincilea, cel de-al 25-lea pariu. Care este al cincilea rang, cred că, cel mai ușor de înțeles, dar doar în cazul, permiteți-mi să vă reamintesc că în sistemul sovietic de calificare a personalului care lucrează împărțit în 6 categorii, unde 1 - incepator, 6 - cea mai mare este mai mult sau mai puțin respectate evacuări au fost luate în considerare sub 4. Așa cum am la acel moment a fost un absolvent, am fost imediat dat rangul al cincilea, și trei luni de la admiterea la testul rutier, al șaselea.
Acum, cu privire la ratele: 25 tariful tarifar a determinat suma de plată pentru prototip, sarcini de testare pe teritoriul întreprinderii, locul de muncă în camera climatice; Cea de-a 27-a se bazează pe lucrările pe drumurile publice și cele mai mari 29 de teste cu risc pentru viață, sănătate și formare cu șoferi GON - garaj de destinație specială.
Astfel, cel mai tare șofer de testare este cel care este "6/29", pe care am devenit pentru a șasea lună de lucru. Colectivul biroului, în afară de conducătorii auto, era alcătuit dintr-o conducere, ingineri de frunte, ingineri-cercetători și tehnicieni-factorii de decizie. În acei ani, "bătrânii" care stăteau la surse au început să plece. Cineva trebuie să se retragă, iar oamenii mai tineri cocoțat în reprezentarea companiilor străine sau de a deschide propria afacere, iar tinerii profesioniști la uzina a fost deschis calea pentru o carieră rapidă, dar salariul nu a fost foarte buna si a fost principalul motiv pentru cifra de afaceri de personal teribil, chiar și într-o astfel de unitate de elită. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat formarea unei echipe prietenoase, vorbesc în continuare cu mulți dintre colegii mei la momentul respectiv. Deși noi, din păcate, nu am experimentat limuzinele uriașe negre cu "vedere" pe capotă pentru mult timp ...
Gama de modele și subiectul lucrărilor
Suspensia fata este foarte dificil, pe barele de torsiune longitudinale (pentru a rasturna masina nu poate fi!), Puntea spate, continuă pe arcuri lamelare 1550 mm în lungime. Masă proprie Zil-41047 în conformitate cu modificarea de circa 3,8 m, blindate 3-il-41052 are o greutate de aproximativ 6,5 m și „baby“ - sedan 41041 cel mai simplu, aproximativ 3,4 m.
Sub forma unui model, a existat încă un model fundamental al unei limuzine cu un corp portant, dar lucrul la acesta practic nu a fost realizat din cauza unor perspective vagi și a lipsei de fonduri. În acel moment, interdicția de utilizare a componentelor importate a fost deja ridicată, ceea ce a dezlănțuit mâinile designerilor. Vehiculele de serie au nevoie de frâne noi, mai eficiente, cu un amplificator de vid în locul vidului hidraulic depășit, frânele de disc pe roți au avut, de asemenea, nevoie de ajustare și reglare.
Carburatorul cu patru camere, cu o grămadă de servomotoare de vid, este, de asemenea, depășit din punct de vedere moral, a fost capricios, supus unei reparații și ajustări numai la stand, astfel încât în viitor s-ar fi planificat trecerea la un sistem de alimentare cu injecție de carburant. O altă caracteristică esențială a pasagerului ZIL - motorul nu poate fi pornit chiar la 0 ° Celsius - mașina trebuie depozitată doar într-un garaj încălzit.
În jurul capsulei și tuberculozei
Nu a existat nici un secret că ZIL a folosit o tehnologie unică de rezervare - corpul mașinii a fost construit în jurul unei capsule blindate, fabricate la o fabrică militară din Kurgan.
Durata de viață a capsulei a depășit perioada de funcționare a corpului, astfel încât mașina, care a fost retrasă din garajul special, a fost readusă în fabrică, unde sa fabricat un nou corp în jurul capsulei anterioare. În plus, versiunea blindată a avut auto-captare în mai multe straturi în defalcarea rezervoarelor de combustibil rezistente la foc și la explozii. Bineînțeles, o astfel de lucrare costa bugetul de stat fabulos de scump (în total au fost fabricate 25 capsule blindate, care au fost utilizate pentru construirea a aproximativ o sută de mașini și două pentru testele balistice).
Cea mai înaltă clasă ecologică, GOST și TRP
Aceasta a fost epoca mașinilor cu carburatoare, când marea majoritate a flotei rusești a început să dilueze mașinile ecologice moderne străine. În această apă tulbure sa format un fenomen organizat de "control ecologic". Uneori singur, dar cel mai adesea sub masca poliției rutiere, a organizat o ambuscadă, „ecologiști“, ar încerca să rămânem sonda nu este întotdeauna analizor de funcționare în țeava de eșapament a unui alt „păcătos.“ În cazul în care rata mai mare de 3% CO (nemaiauzit mult de standardele de azi), șoferul de impunere a sistemelor de alimentare cu reglare de competență și de aprindere costisitoare și nu întotdeauna profesionale, sau obligați să plătească o mită - „compensație“ pentru aerul otrăvit. Deoarece mașinile de micul nostru birou vechi, fabrica curate „cobai“ nu au numărul de serie specială, spre deosebire de mașini, este transferată temporar pentru finisarea Gon, uneori, vin peste momeala și noi. Apoi, conducerea Biroului, referindu-se la standardul actual de stat, a pregătit șoferii un document oficial semnat de direcția fabricii de mașini.
O altă durere de cap a fiecărui motorist din acele vremuri este inspecția tehnică de stat. Procedura de obținere a biletului râvnit semăna cu purgatoriu, inclusiv nervii și portofelul, și fiecare gardă era dispus să rămână, dacă nu ar fi existat un carton colorat șofer cu caractere numerice de anul viitor. Și în biroul nostru a existat un set temporar special de plăcuțe de înmatriculare și documente de înmatriculare pentru testarea pe drumurile publice emise de o unitate specială a Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră. Desigur, aceste numere sunt rătăcind în mod constant de la un prototip la altul, permițându-vă pentru a efectua rapid teste de drum și măsurători, ceea ce înseamnă „ZIL“ în certificatul de înregistrare, și numai în coloana semne speciale a explicat cine și de ce a dat astfel de docuri, și inspecție Nu a fost necesară din cauza imposibilității de ao ține.
Dar am prins o dată pe un locotenent foarte tânăr și principal pe autostrada Moscova-Riga, în vecinătatea orașului Volokolamsk. Explicațiile și convingerile nu au ajutat, numerele au fost retrase, a fost întocmit un protocol. M-am întors la sfârșitul zilei de lucru în garajul nostru cald și confortabil din fabrică, am scris o explicație. În dimineața următoare, obtinerea înapoi din mâinile autorităților au confiscat ajunul de numere, am constatat că serviciul și cariera acestui tânăr locotenent în cadrul Ministerului Afacerilor Interne a finalizat cu succes ... „Pentru voia tuturor lui Dumnezeu,“ - m-am gândit, insurubare la locul său „cutii“ de drept.
În general, poliția rutieră trebuie să respecte, dar foarte adesea zvâcni cu sau fără, mai ales nu pentru încălcări de trafic și de simplu automobilist curiozitate umană, care a avut ocazia să se uite sub capota și în cabină o limuzină guvernamentală. Uneori, pentru a evita această atenție intruzivă, ni sa dat o comandă specială.
Hack-work și pomi de Crăciun
După cum am menționat deja, nu am fost răsfățați de salarii, de aceea toată lumea căuta o oportunitate de a câștiga bani în plus. Cea mai obișnuită este organizarea unui transfer către client pentru bani în timpul utilizării resursei. Acesta este un mod de testare, în care este necesar ca unitatea experimentală instalată pe autovehicul să execute kilometrajul specificat specificat de ingineri. Șoferul de testare trece un kilometru zilnic (aproximativ 450 km), iar ruta traficului este de acord, dar rămâne destul de liberă.
Grosimea parbrizului și lunetei la „51-lea“ - 43 mm, geamuri laterale mai grosime - 47 mm, rezultând într-o zonă a raftului frontal vedea o distanță complet diferită de alte mașini, piloni și pietoni, adăugați acestora oglinzi mici, pe scurt, concentrația atenția necesară este colosală. Până la sfârșitul zilei, în special în timpul iernii, cu crepuscul devreme, vă simțiți clar o durere de cap. O altă greutate de greutate necesită anvelope speciale. Pentru operarea simplă de zi cu zi nu sunt emise din cauza prețurilor ridicate și a trebuit să se stabilească pentru ceea ce primești, motiv pentru care o parte a indemnizației rutier pe autostrada Simferopol timp de mai multe ore: anvelopa deteriorată a explodat furtunul de frână. Dar pe propria mea nuntă, m-am dus la cortegul a două ZIL-41047. Dar când a fost timp pentru a merge pentru mireasa, într-una dintre mașinile merge amestec carburator pereobogaschonnoy dereglat a fost inundat cu lumânări și nu lăsați motorul. Mirele nu a scoate costumul de nuntă (o dată!) Roll-vă mâneci și de a organiza un cilindri de epurare de urgență, a supraviețuit chiar și această arhivă de familie photofact (am făcut o poză tatălui meu).
Și acum compania noastră, alcătuită din șoferul tău umil servitor, un alt șofer și doi țărani din silvicultură, va merge la complot. Conversația este aproximativ următoarea: "Aveți o mașină? Zil ... Asta e bine, suntem doar la „131-lea“ acolo (adică ZIL-131 militare camion 6x6 -. Ed.), Drive în principiu, este posibil ... „“ Și aici este ZIL, am ZIL-41051 el este tipul de 115 ani, bine, să mergem? „Dumb durează mai mult, dar nu mai puțin de un minut, bărbații în jachete matlasate și cizme cu axele sunt situate pe bancheta din spate în compartimentul pentru pasageri, care este de o jumătate de oră umplut cu parfum de Anul nou de ace de pin proaspete .
Apoi a fost vara, o serie de teste pe serpentinele montane din teritoriu Krasnodar: Goythsky treci, Hot Key, Piatra Roșie. Și transportul de urgență de fructe proaspete, pepeni verzi, pepeni într-un du-te la Moscova, cu scopul de a mulțumi pe cei dragi - aer condiționat la plin, apoi ca pedeapsă pentru răceli induse tehnice rece feroce, febră, secreții nazale, tuse ... Dar viața este încă în plină desfășurare, într-un mod bun acest cuvânt. Este pentru totdeauna în memoria mea și nu se va repeta niciodată. Mulțumesc, ZIL! Pentru tot!
În loc de un cuvânt
În iarnă viitoare, în ajunul mileniului, am plecat din fabrică pentru o altă activitate. A trebuit să se hrănească familia mea și cu plată nu este încă ridicat și reținut, multe dintre birourile noastre de program de testare au fost eliminate, deoarece EOU Kremlinul în cele din urmă a decis să meargă la operarea de mașini străine ...
Trimiteți-le prietenilor: