1) Senzorul de nivel al combustibilului DUT este discreditat prin scăderea oricărui obiect plutitor (care nu se dizolvă în motorină) în rezervor, legat de o linie la gâtul rezervorului și în cale. Lungimea liniei este aleasă astfel încât plutitorul de-a lungul razei de mișcare să coincidă cu lungimea de la gâtul rezervorului la DUT. În timpul mișcării, acest plutitor va bate din când în când pe acest senzor, iar în sistemul de pe computer va fi întotdeauna afișat cu o alimentare sau cu o scurgere. Firește, în timpul mișcării este imposibil, dar discreditarea și abcadadabra în rapoarte va face imposibilă monitorizarea efectivă a consumului de combustibil.
2) Debitmetrele echipate cu un afișaj LCD și o placă de comandă electronică internă, respectiv, se tem de umiditatea din care putrezesc urme, închideri inutile, afișajul dispare etc. Pentru ca condensul să se formeze în interiorul contorului, este suficient să-l aprovizionați cu apă clocotită din timp în timp în vreme rece. De-a lungul timpului, condensul își va face treaba. În același timp, contorul arată ca unul nou și este foarte greu să dai vina pe ceva pentru șofer. Reparația este posibilă, dar foarte scumpă.
3) Cea de-a doua modalitate de a dezactiva contorul electronic cu un afișaj LCD este să-l străpungeți cu un șoc electric. Astfel, la care doamnele sunt oferite să sperie maniacilor. Efectul este același, cu aspect aparent primordial, iar electronica nu funcționează.
4) De asemenea, un debitmetru cu înregistrator mecanic poate fi udat cu apă clocotită, dar în acest caz este posibil să se realizeze doar încețoșarea ferestrei de protecție a înregistratorului de numărare. Debitul va fi înregistrat, doar citirile nu vor fi vizibile, dar dacă scoateți capacul, ștergeți-l și uscați-l, acesta va fi din nou în stare de funcționare. În acest caz, șocul electric nu este real, deoarece la astfel de contoare nu există baterii, nici microcircuite, nici afișaje LCD.
5) Puteți încerca să contracționați mecanic un contor mecanic. Dacă nu există filtru suplimentar de curățare a combustibilului în fața acestuia, puteți înlocui filtrul standard cu murdăria, nisipul etc. în conducta de combustibil. Ca urmare, rețeaua de intrare este înfundată și contorul nu trece prin combustibil.
Alte știri corelate:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: