Crearea parapantelor este asociată cu soluții neobișnuite și compromisuri rezonabile. Steve Uzuchukwu (Steve Uzuchukwu) explorează multe idei și opinii care îi obligă pe designeri să aleagă materiale speciale pentru noi domuri. Ne așteptăm diferit de parapanta noastră. Atletul dorește o aerodinamică ridicată
Siguranța determină nivelul minim acceptabil absolut de rezistență a liniilor. În prezent, acest nivel, conform clasificării DHV sau CEN, se stabilește după cum urmează: aripa trebuie să reziste la sarcini pe termen lung și pe termen scurt egale cu 6 G (adică de șase ori greutatea mărită a pilotului). Pe
Parapanta este o aeronavă ultra-ușoară (SLA), creată pe baza unei familii de parașute de planificare cu două fascicule. Uneori trebuie să auziți cum unii oameni numesc un parapantă un parapantă. Dar acest lucru nu este complet corect. Principala diferență dintre un parapantă și un parașut este scopul său.
Ce este o frână? Parapanta are două dintre ele - stânga și dreapta. La frână este atașată linia de comandă, trecând prin inelul cusut la capătul liniei din spate a liniilor, care este ramificat atașat la marginea posterioară a aripii, chiar la jumătatea dreaptă, la stânga
La primele paraplanuri, capetele libere au repetat tehnica parașutelor. Din carabinerii sistemului de suspensie, două curele au mers în sus: curelele din față și din spate. La curelele din față, cârligele erau atașate la partea din față a cupolei. La spate - restul liniilor și liniilor de control. De-a lungul timpului, ca dezvoltare a tehnologiei de parapanta, au existat multe
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: