Deci, masina Mazda 3 BL 2.0 pe mâner, role native 16, anvelope 205/55 Toyo probleme proprii, nu cu hodovka, dar este dezgustător, teribil de greu, nu este atât de sigur cum să Imprezas mitsah ITS sau Evo, dar încă hodovka la Mazda eerily inconfortabil din cauza rigidității excesive pentru vehicul, care sport la fel de mult ca bicicleta „pitic“ să înțeleagă problema în cursul scurt al amortizoarelor. Când te duci pe plasture, articulații, avene, cu care abundă în mașina noastră rutier la viteze la fel de mult aruncă afară de faptul că nu tot ceea ce absorb și așa cum a fost deja citit într-una dintre ramurile se datorează cursa scurtă Amorth, roțile dully de pe sol, de la astfel de senzații, probabil, neplăcute. Mașina de cotitură face parte bună, nu contează cât de mult banca, dar baza este mică și încă mai are unele suprasarcină din partea neplăcută se resimt.
Pe scurt, sfătuiți ce să modificați în alergare și ce să modificați? Dacă lucrul este Amorth, ceea ce a fost pus la mult mai moale și nu ca pelvisul stoc pe rând, în general, doresc să pe drumurile proaste ale masinii a fost mai bine la viteze mai mari de bine și în colțuri nu a fost mult mai rău.
Dacă schimbați amortele, ce altceva trebuie să modificați concomitent? În general, o astfel de rigiditate a cedării este și amortizarea sau efectul de levier?
Bună ziua), vai mai moale să nu faceți. Progresul este scurt, iar daca o faci mai usor prin inlocuirea amortizoarelor (rafturilor), atunci cand aterizati 2 persoane in spatele acestuia, se va afla pe bara de protectie si se va pumnii in timpul conducerii pe gauri. Designerii l-au strâns din motive speciale. Am incercat sa pun 15 raze 65 guddier soft de profil pe mult mai moale, dar genul de bagele ucide))))
La sportej o altă situație de acolo se execută dintr-o suspensie moale din spate se rupe prea repede și la aterizare de trei persoane în spatele bate brusc în bump pe simplu minciuna. cursul este foarte scurt. Aruncați propriile izvoare sunt grele, puțin mai lungi.
Când te duci pe plasture, articulații, avene, cu care abundă în mașina noastră rutier la viteze la fel de mult aruncă afară de faptul că nu tot ceea ce absorb și așa cum a fost deja citit într-una dintre ramurile se datorează cursa scurtă Amorth, roțile dully de pe sol, de la astfel de senzații, probabil, neplăcute. rahat. Suspensia este, desigur, scurtă, dar nu atât de mare încât roțile se desprind. pe un teritoriu accidentat, este foarte rar întâlnit.
Geometria pieselor de suspensie vândute în direcția creșterii cursei nu poate fi corectată. un pic mai moale cursul masinii poate ajuta sa faca munitie cu caracteristici mai moale si roti cu cauciuc moale.
Bună ziua), vai mai moale să nu faceți. Progresul este scurt, iar daca o faci mai usor prin inlocuirea amortizoarelor (rafturilor), atunci cand aterizati 2 persoane in spatele acestuia, se va afla pe bara de protectie si se va pumnii in timpul conducerii pe gauri. Designerii l-au strâns din motive speciale. Am incercat sa pun 15 raze 65 guddier soft de profil pe mult mai moale, dar genul de bagele ucide))))
La sportej o altă situație de acolo se execută dintr-o suspensie moale din spate se rupe prea repede și la aterizare de trei persoane în spatele bate brusc în bump pe simplu minciuna. cursul este foarte scurt. Aruncați propriile izvoare sunt grele, puțin mai lungi.
Ei bine, la aterizare accentul a fost mult mai moale 3 persoane în spatele și în mărunțitoare portbagaj încărcat ca nu mint, și nimic nu se rupe, am înțeles că nu păstrează inflexiuni nu Amorth, un arc sau nu? dacă stați pur și simplu de la focalizare pentru a pune cu opornikov și bara de protecție acest lucru va da ceva?
Când te duci pe plasture, articulații, avene, cu care abundă în mașina noastră rutier la viteze la fel de mult aruncă afară de faptul că nu tot ceea ce absorb și așa cum a fost deja citit într-una dintre ramurile se datorează cursa scurtă Amorth, roțile dully de pe sol, de la astfel de senzații, probabil, neplăcute. rahat. Suspensia este, desigur, scurtă, dar nu atât de mare încât roțile decolorate. pe un teritoriu accidentat, este foarte rar întâlnit.
Geometria pieselor de suspensie vândute în direcția creșterii cursei nu poate fi corectată. un pic mai moale cursul masinii poate ajuta sa faca munitie cu caracteristici mai moale si roti cu cauciuc moale.
Acum este atât de scurt, încât atunci când mergi pe drum în cazul în care unele umflaturi, latki, umflături, ea sare la viteze mai mari de 130 și încă mai mult, atunci când la drum încercând să încetinească, este în primul rând, frâne foarte proaste, dop de roată auzit niște lovituri chiar uneori atât criza și senzație ca și cum s-ar rupe nafig să se concentreze acest lucru nu a fost punctul central a mers 220 și păsărică nu este suflare, în cazul în care există într-adevăr Mazda prost pentru 150, deoarece devine ca un rahat în gaura, drumul aici, în Ucraina teribil , războiul se va sfârși, după cum cred că va fi atava la toate, și așa kaki Nu dați amortizare? se concentreze pe tipul de familie face seria originala monroe, G8803 număr de catalog pe Mazda lor, de asemenea, ca un substitut pentru desen, dar singura întrebare este dacă un expert, fără a fi nevoie să înlocuiască pârghiile și toate celelalte? și ceea ce oferă o tragere la sorți sub sarcină? perne sau arcuri?
Să vândă un halim care nu conduce, nu zgomotă, nu zgomotează, nu zboară ca o mașină și să cumpere ceea ce-ți place.
Sunt înfuriat și de această suspendare. Am pus anvelope moi 205/60 R16 a devenit mai bine la articulații superficiale, mai moale și mai silențioase. Din punct de vedere vizual, roțile nu au devenit bagheli, atunci mașina a devenit cu 1 cm mai înaltă, nici nu a fost vizibilă, nici nu a trecut. Dar problema mi se pare nu numai în cursul scurt al amortizorului, ci și în primăvara pe care o pun pe mașinile rusești. Din câte știu, mașinile noastre sunt mai mari decât cele europene. De exemplu, la Volkswagen, izvoarele se schimbă de la rusă la cea europeană, iar mașina este de 2 cm mai jos și mai moale.
aici, la întrebarea micuțului, poate ajuta, deși nu observ o astfel de problemă pe G2, dar nu ating 150 pe drumuri proaste, dar 130 este normal în stat.
Py.Sy. cauciuc Am un sport pilot Michelin 3, mult mai bun decât un toyo obișnuit și mai silențios și mai moale, iar drumul este mai bine păstrat.
Domnilor, aici am citit și nu înțeleg!
Un om laudă o altă mașină, dar cumpără un mazda 3!
Pregătit să strângă 100 de mii de ruble. dar cred că înlocuirea întregii suspensii cu una mai moale, nu va fi mai ieftină, este gata să dezasambleze și să lipsească întregul torpil, deoarece acesta "se bate la el".
Dar, în același timp, nu sunt gata să vând mașina pentru garanții - deoarece va pierde o mulțime de bani.
Da, doar 100 și pierdeți, nu vă îngrijorați de frate, aruncați acest "hambar" ori credeți că așa. și nu în gândurile rele ale oamenilor despre această mașină.
Și dacă nu, atunci tot acest simplu vorbit să nu facă nimic - IMHO!
Când te duci pe plasture, articulații, avene, cu care abundă în mașina noastră rutier la viteze la fel de mult aruncă afară de faptul că nu tot ceea ce absorb și așa cum a fost deja citit într-una dintre ramurile se datorează cursa scurtă Amorth, roțile dully de pe sol, de la astfel de senzații, probabil, neplăcute. rahat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: