Lumanarile intr-un motor diesel asigura o lansare garantata a unitatii de putere intr-una rece. Principiul acțiunii lor este de a aduce combustibilul sub presiune ridicată la temperatura necesară cu ajutorul unui releu special. Motorul diesel are la fel de multe lumanari ca si cilindrii. Fiecare cilindru al motorului are o lumanare.
Principiul includerii motorului diesel
Amestecul combustibil-aer, care este în cilindru sub presiune, este încălzit la 900 ° C. Pentru a asigura condițiile de aprindere, structura are o rezistență ridicată. Amestecul combustibil se aprinde din gradul de compresiune, și nu din lumânare. La temperaturi ambiante mai mici de + 5 ° C până la înghețuri severe, camera de ardere necesită încălzirea forțată prin intermediul unor dopuri ceramice sau cu piulițe.
Un dop de aprindere în motorul diesel este capabil să încălzească zona de injecție la 1000 ° C în câteva secunde. Când motorul este pornit, aceste dispozitive funcționează până când temperatura lichidului de răcire atinge + 75 ° C.
Datorită cerințelor crescute ale ecologiștilor, datorită proprietăților lor unice, bujiile încep să funcționeze la turația de mers în gol. Dispozitivul acestor componente ajută la reducerea cantității de emisii nocive de motor diesel în atmosferă.
Design caracteristici de diferite tipuri de lumânări
Aceste structuri pot fi realizate atât din ceramică închisă, cât și din metal deschisă. Elementul de încălzire este realizat sub formă de spirală.
În modelele de pini metalici există spirale: încălzire și reglare. Datorită primei încălziri rapide, cea de-a doua servește la protejarea structurii împotriva supraîncălzirii.
Compoziția pieselor ceramice este mai complicată:
- Carcasa este din metal.
- Tub de încălzire.
- Bolt cu conectare cu piuliță.
- Spirală reglabilă.
- Umplere din ceramică.
- Electrodul este central.
- Partea filetată.
Părțile ceramice sunt mai preferabile datorită capacității lor de a genera rapid căldură și de a asigura o temperatură foarte ridicată.
Sub influența curentului electric, helixul este încălzit. Temperatura ridicată a motorului nu permite încălzirea elementului la o temperatură mai mare de 850 ° C, încălzirea durează o perioadă scurtă de timp: de la 4 secunde la 2 minute. Durata încălzirii este monitorizată de o unitate electronică de control care monitorizează temperatura lichidului de răcire prin senzori speciali.
În timp ce încălzirea continuă, lampa de control de pe tabloul de bord se aprinde. Oprirea lămpii indică disponibilitatea completă a motorului de a porni.
Prizele de căldură continuă să funcționeze chiar și după ce motorul este pornit, continuând să se încălzească și să asigure arderea cea mai completă a amestecului de aer-combustibil, reducând emisiile nocive.
Metode de verificare a lumanarilor
Verificați tensiunea din elementele care pot fi utilizate la bateria multimetală a bateriei.
Pentru a nu demonta dispozitivul, este suficient să îl conectați la baterie. Schema de conectare este după cum urmează: minusul este conectat la corpul lumanării și, respectiv, la terminal, respectiv. O spiră este încălzită timp de câteva secunde într-un nod de lucru. Lipsa căldurii indică necesitatea înlocuirii dispozitivului.
Când verificați lumanările din duze, trebuie să deșurubați elementele și să examinați strălucirea pinilor care ar trebui încălșiți. Diferența dintre intensitatea strălucirii cel puțin a unui element indică necesitatea unei verificări suplimentare prin măsurarea rezistenței sale. Pentru a evita defectarea rapidă a elementelor rămase, înlocuirea se face imediat din întregul set, indiferent câte detalii s-au dovedit a fi defecte.
Se întâmplă rar atunci când se defectează mai mult de două dispozitive, caz în care este necesar să se verifice cablajul electric sau unitatea de comandă electronică.
Cu ajutorul unui multimetru, operabilitatea unei lumanari demontate este determinată de metoda "continuității".
În cazul autovehiculelor moderne, aceste noduri pot fi verificate prin autodiagnosticare, utilizând un indicator suplimentar situat pe panoul de bord, care semnalează când apare o rupere a lumanarilor.
Descrierea semnelor de defecțiuni ale elementelor de incandescență
Defalcarea becurilor se manifestă prin următoarele defecte:
- Motorul nu dorește să înceapă.
- Lucrare inegală a motorului rece.
- Aspectul gazelor de evacuare de culoare albă.
În cazul în care proprietarul masinii a înlocuit recent toate lumanarile, atunci motivul poate rezulta in defectarea elementului din cauza vina producatorului. Partea defectă trebuie deșurubată și înlocuită cu una nouă. Defecțiunile filamentului sunt cele mai vizibile în timpul iernii. Scăderea temperaturii în mediul înconjurător cauzează mai multe semne de funcționare defectuoasă a elementelor de încălzire.
Pentru a facilita procesul de dezmembrare, se utilizează un stripper special pentru dopuri de motoare diesel. Ar trebui să fie utilizat împreună cu o unealtă adaptată pentru un cap pătrat sau hexagonal.
De ce lumanari eșuează
Durata de viață a dopurilor moderne de motoare diesel este de 60 mii kilometri, cu condiția respectării condițiilor de funcționare. Dacă există o deteriorare a cochiliei spirală, atunci întregul dispozitiv va eșua înainte, deoarece murdăria și umezeala pătrund în interiorul crack-ului format și spirala se închide pe corp. Coaja poate eșua din următoarele motive:
- nerespectarea rigurozității și preciziei la instalarea unui element incandescent în motor;
- apariția coroziunii electrochimice pe o perioadă lungă de timp;
- instalarea de lumanari care nu se potrivesc modelelor de acest tip de motor diesel.
Aceste dispozitive sunt foarte importante - asigură atât pornirea neîntreruptă a motorului diesel la minus temperaturile ambientale, cât și reducerea semnificativă a numărului de gaze nocive consumate.
Articole similare
-
Cauzele defecțiunilor la priza de bujii pentru un motor diesel
-
Verificarea becurilor la domiciliu - diesel omega - opel omega club
Trimiteți-le prietenilor: