Cel mai obișnuit dispozitiv utilizat în electronica electrică și de putere este un starter magnetic. Acesta poate fi numit o legătură intermediară între diferite sisteme de control și unități de putere. La o primă aproximare, exemplul de realizare tipic este de obicei releul de pornire, care funcționează cu valori nominale ridicate de curent și tensiune, electronice relativ joasă tensiune. Structural, un contactor electromagnetic (CE) este compus dintr-un inductor, carcasa magnetic de bază cu o varietate de piese mecanice și componente (arcuri, suporturi, ghiduri), grupe de contacte, de intrare și bornele de ieșire.
Starterul magnetic aparține familiei de contactori electromagneți, este capabil să comute încărcăturile puternice ale curentului direct și alternativ și este utilizat pentru numeroase comutări și opriri ale diferitelor circuite de putere.
Ca într-un releu electromagnetic tipic în terminalele de intrare starter conectate la capetele bobinei intră tensiunea de alimentare necesară (de exemplu, 220 de volți în circuitul invertor de putere ray instalare MTSRU), având ca rezultat activarea acesteia din urmă, în timp ce nu se deplasează o parte a miezului magnetic atrage la el însuși un miez mobil, conectat rigid cu contactele electrice de putere. De îndată ce starterul magnetic va funcționa și va închide sau deschide circuitul electric.
startere magnetice sunt utilizate în principal pentru a porni, opri și a inversa motoarele asincrone trifazate, cu toate acestea, ele sunt adesea folosite în circuitele de iluminat de control de la distanță, și să controleze compresoare, pompe, cuptoare de căldură, de aer condiționat, și mai mult decât alta. Astfel, absolut orice starter magnetic are o gamă largă de utilizări.
Contactul normal deschis (NO) în stare deconectată este întotdeauna deschis, adică nu este închis. În diagramă, este desemnată cu 1-2, iar pentru ca curentul să curgă prin el, este necesar să închideți contactul.
În mod normal închis (NC) în stare nefuncțională este întotdeauna închis și un curent electric poate curge liber prin el. În figură, este desemnată 3-4 și pentru a opri curentul care trece prin ea, trebuie să fie deschis.
De îndată ce apăsăm butonul, în mod normal deschideți 1-2, se închide și contactul normal închis 3-4 se deschide.
Astfel, în momentul când demarorul este energizat, contactele normal deschise 53NO-54NO și 83NO-84NO deschise și în mod normal închise și 61NC-62NC 71NC-72NC contrare închise. Acest lucru sugerează tabel cu un număr de terminale situate pe peretele lateral al contactorului, iar săgeata indică direcția de deplasare a contactorului.
Odată ce tensiunea starterului magnetic este aplicată pe bobină, miezul va trage contactele contactorului, astfel încât cele normal deschise se vor închide și cele normal închise se vor deschide.
Blocul de contact este fixat cu un zăvor special de plastic. Și pentru ao elimina, trebuie să ridicați puțin zăvorul și să împingeți blocul spre zăvor.
Partea inferioară a starterului magnetic constă dintr-o bobină, un arc de întoarcere și o altă parte a electromagnetului. Arcul de retur mișcă partea superioară a magnetului în poziția inițială după terminarea alimentării cu energie a bobinei, întrerupând astfel circuitele de pornire ale starterului.
Ambele părți ale magnetului sunt asamblate din plăci în formă de S din oțel electromagnetic special. Acest lucru este văzut în mod clar dacă scoateți partea inferioară a electromagnetului.
Bobina de pornire este realizată din sârmă de cupru și conține un număr specificat de ture, proiectat pentru a conecta tensiunea de alimentare la valoarea necesară.
Atunci când alimentarea este activată, în bobină este generat un câmp magnetic și ambele părți ale magnetului încearcă să se conecteze, formând o buclă închisă. De îndată ce tensiunea este deconectată, câmpul magnetic dispare și jumătatea superioară revine la poziția sa inițială.
Pe panoul lateral al starterului electromagnetic există informații despre parametrii tehnici ai dispozitivului.
Blocul mediu indică puterea nominală de încărcare pe care contactele de alimentare ale starterului le pot comuta.
În plus, circuitul de pornire este de obicei dat: o bobină și patru perechi de contacte normal deschise - trei contacte de putere și unul auxiliar. Dacă o linie punctată este trasă din bobină prin toate contactele, atunci toate cele patru perechi sunt închise și deschise în același timp.
Tensiunea de alimentare în acest caz este de 220V la inductor prin contactele A1 și A2.
Grupul de contact pentru începători. Contactele de alimentare sunt: 1L1-2T1; 3L2-4T2; 5L3-6T3 - acestea sunt conectate la sarcina pe care dorim să o conectăm printr-un demaror magnetic. Și 1L1; 3L2; 5L3 sosesc și 2T1; 4T2; 6T3 - adică sarcina este conectată la ele. Deși nu există nicio diferență deosebită aici, dar există o astfel de regulă nerușinată a unui electrician.
Ultima pereche 13NO-14NO este considerată auxiliară și această pereche poate fi utilizată pentru implementarea în circuitul auto-blocare al starterului.
Când apăsați butonul de pornire, curentul începe să curgă prin bobina de acționare de inducție și, atunci când blocurile în sine (adică, chiar dacă eliberați butonul butonul „Start“ de contact șuntat de contact paralel a demarorului, ceea ce face imposibil să-și întrerupă modul în care, curentul prin bobina electronică). declanșează simultan contactele electrice hrana starter pentru tensiune cu trei faze de înfășurare stator și rotor elektrodvigatelyadvigatelya care începe să se rotească. Motorul funcționează până când alimentarea cu energie a bobinei este întreruptă. Lanțul poate fi spart folosind al doilea buton "stop". Când acesta apăsând scurt puterea bobina este întreruptă, contactul smoblokirovki rupte, circuitul se oprește funcționarea acestuia, motorul este deconectat de la sursa de alimentare cu trei faze.
Metoda de furnizare a bobinei electromagnetice tensiunea de alimentare contactor poate fi schema mult mai complex tsem discutat mai sus. De exemplu, contactele de control comutatoare pot fi înlocuite cu contactele de ieșire ale standardului relee, tranzistori, tiristoare sau triac, care sunt controlate de circuite speciale pe microcontroler, specificând orice mod de funcționare a întregului sistem. După cum sa menționat deja, în circuitele VC servește ca o „punte“ între circuitul de comandă și dispozitivele electrice funcționale cum ar fi motoare, elemente de încălzire, solenoizi, invertoare de putere, etc.
Clasificarea EP este foarte extinsă. Ele diferă în puterea disipată, numărul de contacte, tensiunea de alimentare, fiabilitatea și condițiile de aplicare, carcasele, materialele de fabricație etc. Când alegeți un starter electromagnetic, ar trebui să știți potențialul său. Alegerea corectă a EP va permite circuitului să funcționeze în mod fiabil și fără eșec. Și pentru o mai bună înțelegere a capacităților inițialelor magnetice, este mai bine să dezasamblați-o, apoi să o reasamblați.
Determinați curentul nominal al starterului - curentul maxim care poate fi trecut prin grupul de contacte al EP. Aici există o clasificare a începătorilor până la 16A (prima valoare), 25A (a doua valoare), 40A (a treia valoare), 63A (a patra magnitudine). Există startere și curenți mari, dar sunt foarte rar utilizați în proiectele noastre. Trebuie remarcat faptul că cu cât este mai mare curentul nominal al starterului, cu atât dimensiunea globală a starterului este mai mare.
Conexiune motor trifazată
Mulți amatori radio încearcă adesea să folosească un motor electric trifazat pentru diferiți amatori radio amatori. Dar problema este că nu toată lumea știe cum să conecteze un motor electric trifazat la o rețea monofazată. Dintre diferitele metode de pornire, cel mai simplu cu conectarea celei de a treia înfășurări prin condensatorul de schimbare a fazei, dar nu toate motoarele electrice funcționează bine dintr-o rețea monofazată.
Circuit de pornire magnetică cu un singur buton
Pentru a controla EP cu un singur buton, se propune construcția descrisă în acest articol. Apăsarea SB1 comutator prin rezistență la Rj pe electrod de control tiristorasleduet puls pozitiv. Tiristorul VS1 este deblocat și KM1 este pornit, care conectează sarcina cu contactele sale KM1.1, KM1.2, KM1.3, iar contactele KM 1.4 pregătesc un circuit de declanșare a tiristorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: