CLASIFICAREA TURISMULUI TURISTIC
Apartenența unei drumeții la un anumit tip de turism este în mare parte evidentă. Diferența dintre mijloacele utilizate și metodele de mișcare este fără îndoială. Dintre toate speciile, turismul montan a fost alocat provizoriu într-o anumită măsură. Este într-adevăr poate fi considerat un fel de turism pietonal, dar cu un motiv bun ar trebui să fie considerat un fel de alpinism. Și totuși, alocarea independentă a acesteia este justificată și nu există nici o îndoială cu privire la necesitatea acestui lucru. Condițiile naturale ale zonelor de înaltă altitudine și specificul obstacolelor reprezintă pentru turistii montani multe probleme care nu sunt inerente altor tipuri de turism. Aici, și un mare arsenal de echipamente speciale, tehnicile și tacticile lor tehnice, precum și problemele legate de aclimatizarea la mare altitudine.
S-au făcut încercări de a dezvolta sisteme de evaluare a obstacolelor care trebuie depășite în ochelari sau puncte. Dar nu au dus la rezultate acceptabile. În plus față de complexitatea extremă și voluminos digitale și pericolul pe care colectarea acestor informații poate fi o sarcină majoră a campaniei, sistemul de puncte este pur și simplu în imposibilitatea de a stabili obiective „preț“ pe nenumărate obstacole diferite, să nu mai vorbim de concepte, cum ar fi anumite domenii de autonomie, vreme condiții, un pericol obiectiv etc., care, de exemplu, obstacolul preferat în puncte :. traversarea unui râu sau o trecere de munte, schi de mișcare în zăpadă adâncă în pădure sau pe crusta în tundra, și unul același prag la râu la un nivel mare sau mic și fluxul de apă?
Tipuri de turism și drumeții
Campaniile sportive turistice nu ar trebui să se realizeze, așa cum se întâmplă uneori, doar pentru a depăși obstacolele (tehnologia de dragul tehnologiei). În astfel de campanii, ideea de a călători este emasculară, care este înlocuită de un scop sportiv îngust. Strângerea artificială a obstacolelor duce la pierderea specificității turistice, degenerarea călătoriei într-o asemănare rea cu acestea, de exemplu, sporturi independente cum ar fi alpinismul și slalomul de apă.
Ținând cont de caracterul sportiv al campaniilor (viteza semnificativă de mișcare, limitarea timpului, depășirea obstacolelor naturale, evaziunea deliberată din ajutorul extern etc.), clasificarea se concentrează pe rute construite în mod natural și logic.
Logicitatea rutei constă în mai multe concepte. În mod ideal, acesta este un traseu continuu fără (sau cu o cantitate minimă) ieșiri radiale și cu o distribuție uniformă a sarcinilor fizice, tehnice și psihologice și a obstacolelor naturale. Oferă o cunoaștere maximă a zonei de călătorie.
Continuitatea traseului este un element indispensabil, fără de care stresul fizic și psihic al călătoriei este redus brusc. Perturbarea rutei este considerată a fi o ședere, care nu este cauzată de o necesitate extremă, în așezarea de mai mult de două zile, precum și utilizarea transportului în traseu. Ca o excepție și numai dacă este cauzată de necesitate, se poate permite o ruptură pe traseu pe termen scurt, cu ajutorul transportului în zona turistică dată. În general, transportul este utilizat de către specialiștii în apă și speleoturiștii, care într-o singură campanie trec mai multe râuri sau peșteri.
Durata călătoriei este stabilită de cerințele privind descărcarea, pe baza duratei minime în zile necesare pentru ca ruta să fie pregătită de grup. Creșterea duratei poate fi justificată de lungimea mai mare a traseului, de numărul și de complexitatea obstacolelor naturale. Adăugați zile pentru recunoaștere și în caz de vreme nefavorabilă. Numărul de zile trebuie să fie de 20% din durata totală a călătoriei.
Turismul sportiv nu are legătură cu viteza traseului. Dacă grupul "se desfășoară" în campanie, fără să se uite în jur, să nu înțeleagă ceea ce a trecut și ce trebuie făcut, sensul călătoriei este pierdut. Dacă, de exemplu, un grup din munți trece prin avalanșă și zone stâncoase într-un timp necorespunzător, în loc să aștepte, "sportivitatea" sa nu este numai îndoielnică, ci și periculoasă. Și este periculos nu numai pentru ea, ci și pentru alte grupuri. Se creează un precedent al trecerii rapide și, dacă este norocos, fără accidente a unor astfel de secțiuni ale traseului la momentul nepotrivit.
Ieșirea radială este porțiunea traseului cu revenirea la punctul de plecare. Distanțe și obstacole naturale, a trecut în ieșirile radiale inelare (cu revenirea alt mod), numărate în totalitate, și au trecut în ieșirile de linie radiale (cu revenirea pe aceeași cale) sunt stabilite în afara într-o singură direcție.
O ruta construita numai pe iesiri radiale dintr-un punct (tabara de baza), mai ales cu un numar semnificativ si o lungime scurta de astfel de bucle, exclude chiar spiritul de calatorie. În principiu, astfel de abateri de la normă sunt observate la drumețiile montane.
Primul dintre acestea este o referință neprețuită pentru dezvoltarea traseelor montane de drumeții. Oficial a fost aprobat în 1973 și împreună cu adăugările și modificările emise în 1975 și 1978. mai mult de 1,5 mii de treceri. Lista actuală conține caracteristicile a peste 3 mii de treceri, care au fost trecute și descrise în mod repetat de diferite grupuri turistice.
Trecerile sunt grupate de-a lungul regiunilor montane înalte și de-a lungul principalelor lor creastături și noduri: Caucazul de Vest, Central și de Est; Pamir-Alai, care include munții Fan, gama Gissar, Matcha, gama Alay și Dugobu; Pamir; Vestul, nordul și centrul Tien Shan; Altai; Dzungarian Alatau.
Rutele clasificate de apă clasificate sunt estimate în multe cazuri în moduri diferite, în funcție de utilizarea diferitelor nave pentru caiace (caiace, plute, bărci gonflabile și catamaranuri echivalente). Exemple de rute de referință pentru apă (simboluri: n - plute, n - bărci gonflabile, b - caiace);
Altai. Râul Katun. Poz. Rezolvarea Yazevka Inya (d, n-IV, b-v).
Sayan. Râul Gutara. Poz. V. Gutara - satul. Shelekhovo (b, n, n-III). Râul Uda. Poz. Alygdzher-pos. Pragul (n, n-III, b-III cu elementele IV).
Regiunea Baikal. Râul Vitim. Poz. Karafit - sat. Romanovka (n, n-III, b-IV). Ceaiul râului. Nizhneangarsk-pos. Ceaiul este un aliaj din partea superioară a râului. Ceai în fața râului. Lena (n, n-IV, 6-V).
Carpatii. Râul Nerem Cheremosh este râul Cheremosh. Burkut - Vizhnitsa (b-II cu elemente IV, n, II cu elemente III).
Caucazul. Râul Kura. Poz. Atskuri-Mtskheta (b-III cu elemente IV, n, n-111). Râul Kodori. M-am așezat. districtul Kvemo-Azhar. Kodori la gura (b, n, n-P cu elemente V).
Uralii. Râul Vishera. Su. Miezul nopții - Krasnovishersk (p, nd).
6149 (66,708)
2418 (21 629)
4455 (40 371)
6700 (58,305)
1209 (10 686)
317 (2,372)
72 (498)
648 (6,149)
21968 (206,718)
Baza de clasificare a traseelor montane este pasul (având în vedere numărul și complexitatea acestora).
Durata trekkingului în zile (nu mai puțin de)
Este interzisă urcarea nerezonabilă dintr-un punct de șa la un vârf învecinat.
Exemple de rute montane
Pamir-Alai. Munții Faye
În evaluarea complexității traseelor de drumeții, se iau în considerare acțiunile autonome ale grupului, continuitatea terenului dificil nelocuit, în absența opțiunilor adesea scurte de ieșire de urgență în caz de accident. Absența anumitor repere în marginea adâncului taiga, mișcarea prin păduri, mlaștini, canioane fără o cale permanentă - toate acestea devin o adăugare esențială la punctele pur tehnice ale traseului. Pentru a spori complexitatea tehnică a traseelor de drumeții, traseele acestora sunt completate de ascensoare către summiturile.
Exemple de rute de mers pe jos
Iarna intr-o mare parte a teritoriului tarii noastre dureaza cateva luni, iar in mai multe raioane este singura perioada a anului cand este posibil sa facem drumetii, desigur, schi.
Tot ceea ce sa spus despre abordarea de a evalua complexitatea excursiilor de mers pe jos, se referă la schi.
Pe schiuri este posibil să se dezvolte viteze mari, dar nu întotdeauna și nu peste tot. Dacă nu există nici o pistă și piste de schi, călătoria prin zăpadă adâncă devine unul dintre principalele obstacole. Nu vă puteți obișnui cu frigul, dar el este un companion constant în călătoriile de schi. Deci, trebuie să puteți organiza o noapte bună, să vă încălziți: în caz contrar, nu vă veți putea restabili forța pentru munca de a doua zi. Într-o zonă fără copaci, acest lucru este deosebit de dificil. Blizzard, viscolul - o combinație de vânt puternic, zăpadă și îngheț - nu ar trebui să fie luate prin surprindere, să ducă la degeraturi și hipotermie, să disperați. Este necesar să aveți o bună cunoaștere a tehnicii de schi, în special pe pantele abrupte, glazura (și toate acestea cu un rucsac greu).
Cu frigul, turiștii de schi au învățat să lupte. Aici sunt salvați de echipamente fabricate cu îndemânare, haine calde și accesorii de dormit. Mai rău cu avalanșe. Acestea sunt pericolul principal în călătoriile de schi și numai experiența poate ajuta la evitarea acestora, abilitatea de a alege singura modalitate corectă de a urca sau coborî pe versantul avalanșelor, organizarea de asigurări fiabile.
În plus față de ceilalți, toți acești factori sunt luați în considerare la dezvoltarea clasificării rutelor de schi.
Condiția principală și decisivă pentru desfășurarea cu succes a tururilor de biciclete, motociclete și motociclete este starea tehnică fiabilă și echipamentul vehiculelor.
Clasificarea rutelor acestor tipuri de turism pe roți se bazează pe distanțe mari și pe factori off-road comparativ cu alte tipuri de drumuri în tranziția de la călătorii simple la cele complexe. Ce este în sporturile înrudite (maratoanele de ciclism, auto si motoralli), este prezent aici: competențele profesionale ale conducătorului auto, capacitatea de a conduce o mașină pe țară, drumuri sparte (și chiar și la toate fără ele), răspuns bun, etc Și. toate acestea adăugate inerente în alte tipuri de turism schimbării condițiilor meteorologice, necesitatea de a organiza nopți, de sine și problema compatibilității într-o echipă cu o cooperare pe termen lung cu unul pe altul. Nu puteți nega existența unei eforturi fizice mari, a energiei musculare, în special în ceea ce privește ciclismul.
Nu este binevenită încercările unor grupuri (acest lucru este deosebit de vizibilă în ciclism, rareori mototurpstov) complică traseele datorită glisa de transport, de exemplu, prin trecatorile, sau regiunile taiga ale căii ferate. Au existat cazuri în care o astfel de tragere este alocat 25-30% pentru toata durata calatoriei. Dar roțile sunt pentru asta și li se dă să se miște pe ele.
Speleoturismul diferă de alte tipuri de turism, în primul rând datorită absenței unor distanțe mari. În acest sens, seamănă mai degrabă cu alpinismul "dimpotrivă": prima coborâre, apoi ascensiunea. Dar, deoarece este cultivat ca un fel de turism, în alte aspecte ar trebui să fie ca acesta, să fie o călătorie.
Întregul set de peșteri trebuie să treacă în timpul unei drumeții. Ca o excepție de permise de compensare campanii „prefabricate“ în acele zone în care nu există suficiente peșteri situate la o distanță rezonabilă unul față de celălalt.
Pesterile verticale obstacole majore sunt înclinate abrupt și regiunile verticale (fântâni), orizontală-îngustime, bariere de apa (sifoane). Cele mai multe dintre peșteri ușor atribuite unuia dintre aceste două tipuri, deși există multe peșteri de tip mixt (combinat).
Cele mai frecvente și mai naturale ar trebui să fie considerate pe apă. Poate fi și apă de munte, foarte rar - apă de schi. Este foarte dificil să combini rutele pietonale și montane. Aproape în munți este imposibil să se identifice parcele independente continuu aparținând uneia dintre aceste specii. Ele sunt atât de amestecate, încât nu pot fi împărțite în părți individuale evaluate ale trekurilor combinate. Acum, și aparent pe bună dreptate, se convine că în zonele cu înălțime montană drumețiile se pot aplica numai turismului montan.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: