Într-un cuvânt, aveți o idee despre ce este invers. Dacă în mișcare nu o faceți din greșeală, nu veți mai avea frâne. Iar până la capăt pot adăuga următoarele: de câteva ori l-am pus accidental la sol cu genunchiul meu! Chiar în mișcare. Și el însuși nu a observat-o. Și dacă este transferat din poziția zero în spate - mașina va merge în direcția opusă. Cu aceeași viteză. Și dacă traduceți în mod accidental spatele înapoi în timp ce mergeți înainte, este posibil să existe un eșec sever al tramvaiului. Și apoi du-te pe ea pur și simplu nu va fi nicăieri. El se va afla in acelasi loc unde suntem, nu asteptam la debutul asteptat al unui viitor luminos ...
Între timp, Frolov a rotit butonul de comandă și tramvaiul a început să funcționeze.
- Bine, Morozov la încurajat din nou. "Acum puneți piciorul pe pedala de siguranță."
Își plantă viguros piciorul pe pedala dorită. Și cu un zâmbet vesel ne-am întors spre noi.
- Hai, haide! - M-am întors spre el, observând emoția lui continuă. "Să mergem cu briza!"
- Poți, răspunse el, chicotind scurt.
- Te trec prin tine! - Plânsul amenințător al lui Morozova a venit la noi. - Ei bine, ce zici de asta? Convenabil.
Aici, din nou, trebuie să întrerup și să explic ceva cititorului nerăbdător. Dar numai de dragul acestui fapt, el a fost ghidat în termeni și subtilități în timpul narațiunii ulterioare.
Pedala de siguranță. Ce este asta? De fapt, pedala de siguranță este un electromagnet uriaș amplasat pe mașină, astfel încât este forțat să stea peste șine. Dacă e foarte ușor să vorbești. Teoretic, în caz de urgență, este suficient să eliberați această pedală, iar acest electromagnet va începe să fie tras în șine cu un efort de cinci tone. Îmi amintesc asta de la cursul de la combinat. Aceasta este, în termeni simpli, o frână de siguranță. Desigur, este destul de ascuțită. Adevărat, la o viteză foarte mică. Dar, mulțumesc lui Dumnezeu, el este! De exemplu, mi-a salvat nenumărate ori. Mai ales în yuz - cel mai rău coșmar pentru orice șofer după un salariu mic și șanse scăzute de a găsi un partener de viață undeva în plus față de depozit. Utilizați nu a fost întotdeauna frumos, mai ales pentru pasagerii, pentru că, la fel ca în timpul său să ne explice același Kirsanov „în valoare de ea pentru a împinge mai greu și toți cei care se află în mașină, pentru a acoperi tine pentru cupoane.“ Am remarcat cu bună știință viteza în acest caz. De câteva ori pentru cariera mea de conducere am fost scos din scaun. În sens literal. Am zburat din șa ca o stropi de apă din fantana "Prietenia popoarelor". Asemenea lucruri s-au întâmplat când m-am dus la viteză fără precedent noaptea, pe Leningradsky Prospekt, grăbindu-mă pe prima rută, despre care detaliile sunt înainte. Șinele sunt așezate pe el strâmb (sa întâmplat - I Chur Chur - reconstrucție, după care, așa cum ar trebui să fie în patria noastră totul a fost mult mai rău decât era), iar eu, în unele cazuri, pur și simplu nu a putut rezista. Firește, nu numai că am zburat de pe scaunul șoferului, dar și piciorul meu de pe pedala de siguranță. Mașina a început să urle și să frâneze sălbatic. Întotdeauna face asta. Așa că am reușit să opresc controlul, să mă așez în scaun, să-mi pun piciorul pe pedală, să activez controlul și să-l execut într-o alergare frenetică. Și iată-mă aici: ce sa întâmplat cu cineva care a ieșit la o plimbare pe o bere, pentru a-și salva frâna de siguranță încă nu putea. Singurul lucru pe care trebuia să-l facă era să facă un strigăt stins și să-l pună în pantaloni. Și apoi crearea de mâini omenești să se adune pe el toate zăngănit și pistoane urlătoare, iar ... primul vine în minte pentru mine personal este imaginea de neuitat a Tuzik cu un încălzitor în dinți ... Astfel, frâna este acționată numai la o anumită viteză este bun. Și a urlat tramvaiul, pentru că este aranjat. În același timp, dacă resetați pedala de siguranță, aceasta a început nu numai să frâneze, ci și să sune până când mașina se oprește și oprește comanda. Apelați ca anormal. Mai puternic decât atunci când apelați utilizând butonul. O alta (si foarte semnificativa!) Slabire a frânei de cale ferata (de urgenta) a fost ca nu a actionat pe curbe. Doar nu a funcționat și asta este. Aici, așa cum se spune, fără opțiuni ... Hreanul se oprește. Ei bine, tampoanele au ars, bineînțeles. Urcarea a fost incredibilă.
Cu toate acestea, în funcționare, pedala de siguranță era foarte convenabilă. A meritat să-i pui piciorul, așa cum ai uitat aproape imediat de ea. A fost făcut conform minții. Ușor proeminent de deasupra podelei care se ridică doar pentru piciorul stâng, cu un buton acoperit cu un capac flip-arcuit cu nervuri. Dacă să explici din nou, cât mai simplu posibil. În cele din urmă, când am intrat în cabina de pilotaj, am avut personal piciorul stâng automat curățat imediat, cu o pedală de siguranță și nu a interferat cu întreaga schimbare. Voi spune mai mult: chiar și când am stat în altă parte, am început mecanic să o caut cu piciorul meu și numai când mi-am dat seama de puterea reflexului elaborat, m-am certat și am încetat să o fac ...
Între timp, Frolov a pus cizia pe pedala de siguranță și sa pregătit pentru teste suplimentare.
Apoi au urmat două pedale - alergând și frânând, pe care se holbau cu o neînțelegere Frolov. Șasiu în dreapta, frâna din stânga. Nu voi mai vorbi de ei de mult. Vom vorbi mai detaliat mai târziu. Vă voi informa pe scurt: circulația în circulație a fost mult mai complicată decât se părea oricărui nou venit. Dar nu este vorba doar de imposibilitatea de a înțelege știința conducerii, ci de lipsa imensă a mașinii "Tatra-3", închisă în umplutura sa. Pedala nu trebuie doar să fie apăsată, ci să o facă într-un mod deosebit de sofisticat, fără a întârzia într-o singură poziție. În caz contrar, mașina începu să tremure ca un epileptic, trezit în mijlocul nopții de fantoma lui Herzen, și a frânat brusc.
"Din nou, degetele sunt blocate!" - a strigat în același timp un mentor nemulțumit.
Traducerea într-o limbă obișnuită de la un tramvai specific, această formulă a însemnat următoarele: ca urmare a manipulării necorespunzătoare a acceleratorului de mașină, contactele au fost sudate. Ce, cum și ce trebuie să facă cu el - să vorbim în timp util. Un subiect interesant, fiți siguri. Între timp, trebuie doar să fii conștient: de a face față pedalelor din tramvaiul Tatra-3 cu uz neobișnuit este foarte, foarte dificil. Și este nevoie de mult timp, pentru a se adapta și a lucra cu picioarele concepute de inginerii-designeri ingenioși ...
În general, atunci când uneori mă gândesc la emisiile lor de activitate mentală, erecting împreună acest vehicul, pur și simplu nu se poate scutura suspiciunea că au folosit pentru a face, în ascultare față de aceleași forțe, setea inhalate pentru creativitate și cap arhitecți ai mai descris deja construirea mi lipirea lângă ușă. Desigur, mă refer în primul rând la creativitate cu un grad echitabil de grade într-un geam fatetat ...
Pedala de frână, în general, este un basm pentru un începător! Și pentru complexitatea dispozitivului nu a recunoscut mecanismul de rulare. În primul rând, capul trebuia să fie scos din zăvor. Pentru aceasta a fost necesar să apăsați puțin și să o ridicați. Desigur, după câteva luni de lucru pe tramvai o faci fără ezitare. Dar la început ...
În plus, este imposibilă și frânarea din prima dată în mod corect. Și chestia e asta. Mașina are trei tipuri de frâne. Primul este electrodinamic. Pentru a funcționa, apăsați doar puțin pedala de frână în timp ce se mișcă. Și tramvaiul începe să încetinească atât de ușor. Mai mult, când viteza autovehiculului scade la cinci sau trei kilometri pe oră, frâna de încălțăminte se va aprinde. Frâna numărul doi. Și mașina se opri. Asta e doar la acest nivel și există o zăvor. Tramvaiul este oprit și, dacă mergeți spre exemplu, ieșiți, puneți pedala pe zăvor. Și este fixat. Dar dacă începeți să împingeți, atunci aceeași frână de siguranță (de urgență) se va aprinde. Astfel, duplicarea pedalei de siguranță. Aici aveți al treilea și ultimul tip de frână pe "Tatra". După cum știți, orice nou-venit, blocați pentru gestionarea hulks stângace semnadtsatitonnoy, toate nervii și transpirat cu axile păros, văzând repede se apropie de mișcare pietonii de transport frenetic apasă pedala de frână la metal. Și greu pentru a menține instructor aproape decolarea prin parbriz la frânarea de urgență, cu voce tare și calmează ușor viitorul orașului Moscova, transportului terestru cu cuvintele:
- Ce faci tu ... er ... uh ... de ce ești ... așa de ticălos, dracu 'cu pneurile?
- Și eu ... aici ... l-am văzut în fața pietonilor ... acolo - cu dificultăți de depășire a tremurului, abia se strânge din el.
- Ce dracu de pietoni? - Strigă din lateral, lovind dureros consola cu mentorul său de genunchi. -
Toate drepturile rezervate Booksonline.com.ua
Articole similare
-
Citiți cartea și dacă ați făcut o greșeală, autorul paginii 1 a lui Wilkes Eilin
-
Citiți cartea The Magic of the Isender, de aberdin alexander, pagina 1
-
Citiți cartea pe măsură ce înțeleg povestea, autorul lui Shukshin Vasily, pagina 1 online
Trimiteți-le prietenilor: