Pentru informații cu privire la modul de a lucra la un număr de plăci nu sunt adunate într-un singur nivel pe aceeași înălțime, „FIA“, a declarat Andrei Bulin, președintele organizației primare din Moscova a Uniunii Federale a controlorilor de trafic aerian din Rusia. În sine, printre altele, controlorul de trafic aerian curent.
Unde este factorul de risc?
Nu cu mult timp în urmă, peste orașul Morozovsky, regiunea Rostov. aproape s-au ciocnit 6 avioane de pasageri. Dispecerii au aprins literalmente tabelele în ultimul moment. Apoi, din cauza acțiunilor militare în Ucraina, o parte din coridoarele de aer, conform cărora aeronava de pe cer urmează aproape ca trenurile pe șine, au fost schimbate. Sa întâmplat astfel încât, în același timp, dispecerul avea în comunicare 26 de aeronave și asta era extrem de ridicat.
De ce nu sunt pe cer?
- Cum vin oamenii la profesia de controlor de trafic aerian?
Un controlor de trafic aerian care lucrează în turnul de comandă și control (KDP) al aeroportului "Domodedovo" sau "turn". Foto: RIA Novosti / Alexei Kudenko
- Cu ceea ce pentru controlorul de trafic aerian începe schimbarea?
- Din examinarea fizică, unde sunt măsurate pulsul și presiunea. Apoi - briefing cu informații despre traficul aerian și vremea. În cele din urmă - transferul taxei. Dispecerul anterior îmi spune ce se întâmplă pe ecran și uneori îmi amintesc imaginea timp de 5 minute. Faptul de primire-punere la datorie este înregistrat pe un magnetofon - așa cum se spune, "pentru procuror".
Totul! Vine timpul meu. Pe ecran - semnul care indică aeronava în aer pe echipamentul nostru, ele au forma de diamante pe „Form Support“ - informații despre numărul de zbor, altitudinea de zbor, viteza. Sarcina mea - pentru a se asigura că diamantele nu sunt convergente. În dimineața și seara, este dificil - în aer ca pe sol, are ore de vârf, în care toată lumea vrea să zboare și să zboare. În acest caz, distanța dintre aeronave pe abordarea la aeroport, adică la o rază de 150 km, este de dorit să dețină cel puțin 10 km. Această distanță este de 2 aeronave care zboară unul către celălalt, la o viteză de 700 de kilometri pe oră, a depăși cu puțin peste 20 de secunde, dar în acest timp, sau am timp să reacționeze, sau pilot, sau amândoi.
Din păcate, uneori, avioanele sunt mai dense. În „Domodedovo“ este de 900 de decolări și aterizări pe zi, „Sheremetyevo“ - 700, în „Vnukovo“ - 500. Aeroporturi cresc, companiile aeriene cumpăra aeronave noi, creșterea fluxului de pasageri. Un dispecer cât de mult a fost acum 30 de ani, așa că mulți au plecat. Centrul nostru Moscova nu este suficient de 150 de oameni!
- Și cine ar trebui să aibă grijă de creșterea numărului de controlori de trafic aerian?
- Societatea de stat "Rosaviatsia", care la rândul său este subordonată Ministerului Transporturilor. Dar uneori am impresia că, pe lângă noi, controlorii de trafic aerian, această problemă nu deranjează pe nimeni. Deși, pe de altă parte, suntem responsabili pentru cei care sunt pe cer.
Trimiteți-le prietenilor: