Chip tuning de la SVVMOTORSPORT
Chip-tuning gratuit? Perioada de testare este o lună?
Acest lucru este posibil. Cu firmware-ul GMTools acest lucru este posibil!
GMTools este familia de firmware pentru Daewoo / Chevrolet de cea mai înaltă calitate. Pentru a crea firmware-ul, se utilizează complexul hardware-software-ul GMTools, așa-numitul "computer de inginerie", care vă permite să configurați parametrii sistemului de management al motorului online (în timp real).
În firmware sunt furnizate programe GMTools
1. perioadă de testare gratuită. că este, firmware-ul este oferit gratuit pe test, fără nici o plată în avans. După terminarea perioadei de încercare, firmware-ul este activat sau returnat la versiunea din fabrică.
2. Pentru cei care doresc să aprindă o mașină fără o perioadă de testare, este posibil să reveniți la firmware-ul fabricii. Dar această condiție nu este prevăzută pentru manieci.
Chip-tuning-ul sistemului de management al motorului este cea mai bugetară măsură pentru creșterea caracteristicilor consumatorului de mașină fără intervenția serioasă în proiectarea ICE. Această procedură implică optimizarea proceselor de formare a amestecului și aprinderea amestecului combustibil-aer în motor.
Echipa noastră are o vastă experiență în acest domeniu pentru diferite tipuri de autoturisme. Nivelul actualizărilor până la calcularea, fabricarea și instalarea de piese nestandardizate ale sincronizării și setarea ECM pentru modificările produse de fier.
Scrierea unor articole extinse despre "ceea ce este" nu are sens - pentru că există forumuri de profil pentru dezvoltatori. Consumatorul poate aduce faptul că optimizarea aduce la motoarele atmosferice de creștere WCC de 5-10 la suta. O medie de 7-8 la putere și cuplu. Subiectiv, mașina devine o capacitate de admisie, un răspuns mai previzibil și informative la ștrangulare, nivelarea „reverie“ în punctele de schimbare în transmisiile automate (în cazurile în care există pritenzii la acest lucru în setările regulate s orice). În modurile de deplasare în croazieră se obține chiar economie de combustibil datorită setărilor precise ale tabelelor de moduri staționare și corectorilor acestora. Nu e de mirare că nu este - atunci când mașina este subiectiv „plimbari“ ceva și eficiența consumului de combustibil este, în general bine.
Avantajele noastre competitive (cu excepția câtorva elemente de mai sus):
1. Calibrările dezvoltării noastre - înțelegem ce facem și de ce. Acesta nu este un produs occidental -Unde face totul vpodryad fără a intra în labirintul de o anumită marcă pe principiul „totul tyunim în cazul în care există procesor“))
2. Sistemul este reprogramat folosind echipamente unice.
În plus, puteți pune o întrebare despre tuning aproape orice mașină și nu numai, la prețuri rezonabile, la cele mai recente modele.
O mică întrebare generală creată pe baza întrebărilor constante ale proprietarilor de mașini.
1. Ce se va schimba dacă instalez firmware-ul. Pentru ce este?
) Faptul că motorul este în mașină, „strangulat (Eco-standarde), în special în viteză mai mică și medie (zona de impact de mare viteză minime standarde europene). Firmware-ul permite 7-10% WCC plusare. Sub 10%, partea de sus - maximum 5 la sută din aproximativ că mașina va merge mai bine, să fie mai dinamică în ceea ce privește viteza de apelare.
2. Am citit diverse articole despre tuning-ul cipurilor. Acolo se spune despre o scădere a resurselor motorului și a altor unități după această operațiune. Spune-mi, dacă firmware-ul și cipul mașinii afectează resursa, etc. Motorul meu va trece 200 de tone?
) Întotdeauna mulțumit de această problemă. Încercați să definiți conceptul de resursă în cifre și, de asemenea, să acționați cu precizie pe ce motive înțelegem că se termină)
Să răspundem la aceasta: un firmware incorect va ucide motorul de 100 km de-a lungul drumului. E greu să omori un motor obișnuit, dar este posibil. Mult mai ușor decât cel mediu ponderat. La kilometraj - dacă este destinat să treacă prin cât este de mult - va trece, indiferent de calibrare.
3. Ce se întâmplă cu consumul de combustibil?
) În modurile de croazieră, poate chiar mai puțin. În modul de accelerare a șocurilor, este posibil să ardeți mai mult de o jumătate de litru cu o dinamică mai interesantă. În principiu, cheltuielile depind de stilul de conducere și de căile de circulație.
4. De exemplu. pentru benzină, după schimbarea firmware-ului, obținem o dinamică îmbunătățită la partea inferioară și, prin urmare, mărim debitul și, la viteze mai mari, poate scădea debitul sau am pierdut ceva și nu am înțeles?
) Nu, un pic greșit. Conceptul de croazieră. bine, spuneți drumului foarte aproape))
Acolo, consumul este redus fără ambiguități. În rest, de exemplu, într-un blocaj de trafic, înțelegi, nimic nu depinde de firmware)
Sau când începem să ne batem ca "ceea ce am cusut acum, putem să ardem mai mult") pentru motivele banale de depășire provocatoare etc.
5. Și cum și unde puteți bloca? este Vasya un șofer din orașul Sukhodrishchev dealer-ul oficial?
6. Care este costul acestei operațiuni? Dacă ne întâlnim masiv, va fi mai ieftin?
1. Individually.
2. Prețul pentru club este de 5000 (dacă nu puteți auzi porecla din clubul pe care îl puteți auzi 6000)
3. Reduceți sub 5000 personal soluția noastră pentru persoanele care nu aduc prima mașină - există astfel.
7. Am citit despre boosters pe o pedală de gaz. Va da acest lucru efectul dorit și cum să andocați cu firmware-ul dvs.?
) În acest sistem, înlocuirea interpretării accelerației accelerației și a geometriei deschiderii clapei nu are sens. Nu. Nici o jumătate de cal nu va fi)
8. Spuneți-mi, vă rog, decât firmware-ul dvs. diferă de firmware upsolute (cu excepția prețului)?
Am sunat upsolute și mi sa spus acolo că "chipovka" durează 4-5 ore. Îmi citesc propriul program, îl trimit în Austria. Există o regulă a prețului. corecție și trimitere înapoi. Ie ei îmi revarsă programul "nativ" cu codurile VIN și kit-ul meu. În consecință, OD la orice dorință (chiar dacă dorește în mod expres) nu poate distinge firmware-ul nativ de la chip.
Aș dori să citesc răspunsurile la întrebări:
1. De ce "bliți" ultimele 2 ore și în ultimele 4-5 ore?
2. Aveți un firmware universal pentru toate cazurile? Sau ajustați totul în mod individual?
) În afară de preț diferă de numărul de modificări, nu numai că ne aprindem aprinderea))) Avem software-ul acestui bloc pe rafturi - nicăieri altundeva.
1. Avem un firmware în ultimele cinci minute. Două ore - dacă există software nou sau pentru o altă piață, teoretic în natură se poate întâmpla.
Cinci minute - pentru că înregistrăm calibrarea prin tehnologia producătorului, prin conectorul de diagnosticare. Cu toate acestea, pentru 15 tir dacă cineva ar trebui să putem și 4 ore de păcăliți să jucăm reprezentând nu este clar ce)))
Avem tehnologii diferite. Noi facem totul pe noi înșine, și acolo ei o trimit undeva și acolo se rotesc ceva, nu văd aparatul) Cu toate acestea, fiecare definește propria sa cum și ce.
2. Avem un firmware universal pentru fiecare cod de program folosit pe aceasta masina, cu conditia tuturor standardelor pentru hardware. Voi repeta - versiuni non-standard și că în acest spirit sunt recustomizate individual.
9. Să presupunem că producătorul va lansa un nou firmware, iar dealerii îl vor inunda cu următoarea întreținere. Ce se va întâmpla cu firmware-ul care a fost încărcat în timpul cipului? Ar trebui să mă schimb din nou? A plăti din nou pentru bani?
) Dumnezeul meu are dreptate), nu vom lua niciodată bani în astfel de cazuri.
Utilizatorii meșteșugurilor noastre obțin chiar upgrade-uri pentru o eliberare modernizată fără un catalizator gratuit. GRATUIT.
10. Ce fel de benzină ar trebui să arunc după firmware?
11. Ce zici de ralanti?
) Nimic asociat regimurilor XX, pornirea și încălzirea firmware-ului de la canalizare nu a fost afectat. Adică, nimic, deloc.
12. Cum să nu reușiți cu garanția pe motor?
) Pentru a trece întreținerea în timp util. Nimeni nu va găsi firmware-ul dvs. și nu îl va căuta.
13. Acordați o garanție firmware-ului?
Responsabilitatea noastră. o reputație și orice altceva.
14. Ce este specific menționat în firmware-ul dvs.?
) Afectează setările cardurilor UOP, corectorilor de date fixe și dinamici.
Mese și mese de combustibil. Modelarea matematică a caracteristicilor momentului și a fazei de injecție.
Descrieți în mod specific modurile, algoritmii și modificările inginerului care a ucis o mulțime de timp pentru a obține sănătoși și în siguranță pentru ICE a rezultatelor nu va fi.
15. Când este mai bine să cip - după ce ați alergat sau este posibil la acel moment?
) Conceptul de funcționare pentru un motor modern este puțin condiționat. Mai degrabă, este mai mult psihologic chtoli))
Spuneți că nimic nu vă împiedică să blițați și, de exemplu, să vă lipiți de "alergare" în partea din modul de viteză redusă.
16. Modificați firmware-ul pentru motor și transmisia automată sau doar ați mutat-o?
) Componentele adaptabile ale instruirii sunt atât în logica motor cât și în cutie.
Cu toate acestea, nu merită prea mult să se estompeze în acest lucru - asigur)
17. Spune-mi după plictisirea accelerației și înlocuirea arborelui cu came, care este posibilitatea unui raliu cu o garanție?
Ca de obicei, 50/50, care este fie da sau nu Aceasta este o glumă, desigur.
Și ce vrei să spui prin garanție și înțelegi esența obligațiilor de garanție și ai produs îmbunătățiri? Cred că nici unul.
Vom avea o mie de ori pentru a explica faptul că noțiunea de „adunare a garanției“ nu există în natură, și se va întoarce garanția înapoi la același loc de unde a ieșit, omul care a lansat acest termen în Internet. Există o negare a reparațiilor de garanție pentru un anumit tratament, care trebuie să fie motivat de avizul scris DC. Punct.
Arborele cu came lustruit nu poate fi distins vizual de cele obișnuite, chiar dacă are un DIAMOND pentru ochi, iar pentru a măsura profilul camei este necesar să îl îndepărtați mai întâi. Dar pentru aceasta, fantezia inflamată ar trebui să-și asume încă o supernumericitate a arborelui cu came; și în cele din urmă ce fel de tratament de garanție se poate datora viciului arborelui cu came - nu-mi pot imagina chiar într-un vis rău.
Accelerația la atingere poate fi văzută doar într-un anumit unghi, iar din nou, este greu să te gândești la un motiv care să-l facă să decoleze, sau la egal la egal; dar chiar dacă este așa, ar fi curios să citim refuzul. chiar dacă senzorul sau motorul amortizorului nu funcționează.
Creșteți auto-educația, acest lucru este util
Parametrii arborilor, precum și toate dimensiunile de design ale motorului, sunt disponibile pentru orice angajat DC, ele nu constituie un secret, GM le publică pentru uz intern.
Trebuie să privim din cealaltă parte - există o bandă transportoare, reparații nesfârșite a motoarelor, unul după altul, motivele de bază - un cuplu, bine, un triplu, nu mai mult. Și acum trebuie să ieșim din aceste mii fără sfârșit cu un fel de instinct bestial, cel cu una dintre glande, cu care nu se întâmplă nimic, are o diferență de jumătate de milimetru în cams. A alerga pentru a măsura. asta ar trebui să facă un mecanic, cu excepția unei măsurări nesfârșite a detaliilor care pot fi întrebuințate? De dimineața până seara se măsoară diametrele cartușelor, pistoanelor, arborilor cotiți, supapelor și așa mai departe? Și când?
De fapt, scriu toate astea pentru că sunt iritat de papagalul fără sfârșit și de refuzul de a gândi. Masele zombie spun despre un fel de garanție, dar nimeni nu poate explica cu adevărat ce este. Ei nu își cunosc drepturile în ceea ce privește DC, dar încearcă să manipuleze unele fragmente de informații aleatorii atunci când se adresează non-publicului.
Reprezentanți oficiali ai SVVmotorsport în regiuni
Orel, orașul Livny
St. Petersburg
8 (921) 592-88-13 Vladimir
Samara și regiunea
8 (929) 701 30 80 Robert
g.Kropotkin
8 (918) 456-11-07 Buranchik Nikolay Alexandrovici
Tolyatti
8 (927) 214-78-03 Vadim
Tyumen
8 (929) 269-03-57 Artem
Ufa
8 (917) 415-99-08, 8 (927) 234-47-85, Alexander Alekseevich
Znamensk Oblast Astrakhan
89093750436. Anton Abeev
Stavropol și regiune
8 (918) 870-77-00 Andrey
Kaliningrad
+79110722799 Victor Alamkin
Regiunea Rostov
Belaya Kalitva
8 (903) 471-9800 Alexander
Și cel mai important!
+7 (906) 712-1212 Vitaly (SVV)
Costul pentru clubul 3000r
Profesioniștii din domeniul Literate sunt suficienți, inclusiv în Ucraina. Pe Internet se poate cumpăra fișierul propriu-zis al firmware-ului original. Va rămâne să găsiți cine din oraș vă va putea umple cu firmware-ul. Dar pentru toată această procedură am nevoie de firmware-ul dvs., fuzionat cu ebu.
În general, mă refer la modul în care practică Yuri, cred că știi că OKTE mai devreme a fost apoi la club Nexia (R-9, firmware). Chiar nu am reușit să încerc această metodă. Ceva avem cu el nu a transformat conversația, iar când raportul fotografie postat pe pereproshive IEFI-6 „cu mâinile lor“, chiar și într-o stație de personal răspunde (mai târziu am aflat că nu există nici o ma dezbatere cu voce tare a izbucnit, și când m-am dus, pe forum a fost promoderirovan , așa că nici măcar nu suport pentru ce). Ei bine, bine, dar Dumnezeu îl va judeca, lucru din trecut, iar subiectul nu este tratat.
Acestea sunt trimise clientului și orice altceva este cusut online.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: