Având în vedere interesul sporit al co-site la subiectul catalizatorului, a decis să dedice următorul record în zhurnale.Vozmozhno pentru unii va fi știri, cineva se desprinde câteva întrebări, și cineva va lua și ca un ghid de acțiune.
CATALYST este un dispozitiv cu găuri mici în interiorul sistemului de evacuare, care arde o parte din combustibilul ars, ceea ce reduce nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament și îl face în conformitate cu normele EURO-2.3.4.,
Acest lucru este util și noile mașini nu provoacă probleme proprietarilor în primii ani de funcționare, dar calitatea combustibilului face uneori un ochi aliniat la normele ecologiei (din păcate).
Deci, de ce eșuează catalizatorul?
Principalul motiv pentru eșecul catalizatorului în CSI este calitatea scăzută a benzinei. Combustibilul de calitate scăzută arde încet, astfel încât explozia are loc pe jumătate în camera de combustie și jumătate în sistemul de evacuare, deasupra suprafeței catalizatorului.
Care este catalizatorul:
Catalizatorul este o structură ceramică cu pereți foarte subțiri și moi, similar cu un fagure în cazul detonării benzinei peste suprafața ei începe să se rupă (pour). De-a lungul timpului el a marcat și creează o barieră pentru gazele de eșapament fierbinți, din cauza a ceea ce motorul pierde tracțiune și supraîncălzește.
Catalizatorul eșuat este topit, înfundat (de mai sus pentru comparație, în fotografie, un nou catalizator).
Dar nu este cel mai rău lucru. Așa cum am menționat deja mai sus, există o barieră în calea ieșirii libere a gazelor, presiunea gazelor pe secțiunea dintre motor și catalizator este în mod semnificativ mărită.
Acum, un punct foarte important - ATENȚIE:
De fiecare dată când motorul este amortizat, acesta se oprește în așa fel încât sistemul de supape din orice cilindru să fie în orice caz deschis. Excesul de presiune în loc de pur și simplu zbura în tub, perturba particulele ceramice din suprafața catalizatorului și le aruncă înapoi prin supapa deschisă în suprafața pistonului dvigatel.Na direct în camera de ardere. Următorul motor a începe pulbere ceramică amestecat cu ulei pe pereții cilindrilor, devenind pasta foarte abrazive. În acest caz, se poate produce ireversibil - uzura completă a tuturor pieselor în mișcare ale motorului și eșecul complet al întregii unități.
Această boală a suferit multe (dar nu toate) motoare de 1.8L. Aici, aparent, și afectează regiunea și condițiile de funcționare ale mașinii și calitatea combustibilului din această regiune.
Este foarte important să diagnosticați catalizatorul în timp în stadiile inițiale ale distrugerii, în loc să așteptați până când lampa de avarie a electronicii motorului se aprinde. Este mai bine și mai ieftin să rezolvăm problema imediat, fără a aduce situația critică. Datorită faptului că este creată rezistența la evacuare, sistemul de evacuare este încălzit la roșu, în unele cazuri poate provoca un incendiu.
Motive pentru eșecul catalizatorului:
1-Adăugarea de aditivi la benzină;
2 - Calitate slabă a combustibilului;
3-Amestec necorespunzător de combustibil-aer (de obicei - defectarea sondei lambda);
4-Funcționarea incorectă a sistemului de aprindere (întreruperi);
Deteriorarea mecanică a catalizatorului;
6-Îmbătrânire naturală (în timpul funcționării normale - durată de viață până la 100 000 km).
Cum pot determina blocarea catalizatorului?
1. Deșurubați senzorul de oxigen, înșurubați manometrul și măsurați presiunea din sistemul de evacuare. Dacă presiunea depășește 0,5 atm (Kg / cm2) în oricare dintre modurile de funcționare a motorului, convertizorul catalitic este înfundat.
2. Încălziți motorului in (de echitatie prin oras-autostrada) pentru o jumătate de oră, apoi să ia o termo-gun (pirometru) și verificați temperatura înainte de a convertorului catalitic (chiar pe cusături de sudură), și imediat după catalizator (sudare, de asemenea, la fața locului a conductelor și Katalikov). Dacă temperatura este sub un catalizator după sau la fel ca înainte Katalikov, atunci acesta este blocat sau nu funcționează.
3. Dacă ceva se declanșează în interiorul catalizatorului, nu pierde timpul, luați măsuri urgente.
Acum hai sa vorbim despre procedura de inlocuire (sau baterea) a catalizatorului:
1. Scoateți catalizatorul;
2. Scoateți conținutul.
3. Să vândă (nu în mod gratuit) entrenele catalizatorului către vânătorii din spatele acestui artefact;
4. În loc de catalizator, trebuie să instalați un dispozitiv de oprire a flăcării. Dacă instalați un caz gol de la catalizator, atunci sunetul de evacuare va deveni probabil mai puternic și sistemul va servi mai puțin.
După ce ați respectat toate regulile procedurilor descrise mai sus, nu uitați că acum trebuie să vă înșelați mașina pentru lipsa unui catalizator și acest lucru este important. Cum puteți face acest lucru? - de exemplu, folosind un emulator (substituție) a catalizatorului.
Emulatorul este proiectat să proceseze semnalul de la sonda lambda în conformitate cu algoritmul catalizatorului funcțional. La intrarea computerului (unitatea de comandă electronică), semnalul deja procesat este livrat în forma în care acesta era cu un catalizator de lucru.
Astfel, ECU consideră că catalizatorul este în ordine și în locul său.
Emulator (sau amestec catalitic):
Puteți folosi acest dispozitiv sau un dispozitiv similar ca emulator ca:
Conectarea este elementară și nu necesită abilități speciale. Puteți utiliza o schemă mică: - după diagrama din figură, după îndepărtarea catalizatorului. Emulatorul este conectat la a doua lambda, care este situată în spatele catalizatorului. Emulatorul de putere este realizat din sonda lambda circuitului de încălzire sau bobina de aprindere prin firul roșu (puterea trebuie furnizată numai când contactul este cuplat).
Firele galbene și albastre sunt conectate la ruperea cablului de semnal al lambda. Tensiunea pe acest fir se situează în intervalul de la 0,1 la 1 Volt.
Ce oferă acest dispozitiv:
1 - Reducerea rezistenței la gazele de eșapament reduce consumul de combustibil, economisind până la 10%;
2- creșterea puterii (în intervale mici)
Lampa de defecțiune 3 a motorului (verificare) nu vă mai deranjează, motorul funcționează în modul normal;
- Nu aveți nevoie de un catalizator, deci nu va eșua niciodată.
Opinia mea personală este că orice persoană care produce o astfel de procedură în cadrul schemei:
- compensare catalizatorul și totul colectat în ordine inversă, este fundamental greșită și astfel de modificări nu va aduce rezultatul dorit, în acest sfătui să facă totul corect, sau plasate în mâinile experților competente (dacă este cazul, și, dacă nu, atunci este mai bine să aceeași) .
Descrierea și acele momente sunt universale pentru multe mașini și sunt potrivite nu numai pentru NISSAN. Sper că toate aceste informații vă vor fi utile și probabil utile. Mult noroc pentru noi toți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: