Renault Daster 4x4 imediat după apariția pe piață a provocat un mare interes pe piața rusă. Caracteristicile destul de interesante ale crossover-ului au fost imediat apreciate de mii de ruși. Astăzi vom discuta în detaliu dispozitivul de tracțiune integrală Renault Duster și modurile de funcționare a transmisiei.
Principiul Renault Daster 4x4 nu este nou, ceva asemănător este folosit și pe alte crossovere mici. De exemplu, transmisia cu tracțiune integrală Nissan Kashkaya și Dzhuka funcționează exact la fel. În fotografia de la începutul articolului, schema de tracțiune integrală Renault Duster.
Transmisia Daster 4x4 este realizată într-un singur corp cu o unealtă suplimentară de distribuție. Când roțile din față se rotesc, arborele dozatorului se rotește în mod constant, la care este atașat arborele cardanic. Și deja arborele cardanic transferă cuplul în cutia de viteze din spate. Dar înainte de reductorul din spate există o cuplare electromagnetică, care are sarcina fie de a transfera mai mult cuplul, fie de a roti inerția cardanică. Acest ambreiaj este elementul principal al transmisiei spate conectate, fără care transmisia 4x4 către Duster nu ar exista deloc. Cum arată acest element de transmisie în spatele fundului încrucișat? Vedeți fotografia următoare.
Funcționarea întregului tracțiune integrală poate fi din cabina încrucișată cu o șaibă mică, care blochează sau deblochează ambreiajul electromagnetic. Aceasta transformă crossover-ul monocilot compact într-un SUV cu tracțiune integrală. Există trei moduri de funcționare.
Primul mod de operare este 2WD - roțile din față și cardanul se rotesc, dar ambreiajul electromagnetic nu transmite cuplu la cutia de viteze din spate.
Modul de transmisie pe toate roțile "Blocați" - ambreiajul electromagnetic este blocat, iar cuplul se deplasează la viteza spate, apoi la roțile din spate.
Modul automat "Auto" - În acest mod, când roțile din față, de exemplu, pe gheață sau pe alte suprafețe alunecoase alunecă, ambreiajul electromagnetic se aprinde și determină rotirea spate a roților din spate.
Merită menționat că nu puteți să conduceți întotdeauna în modul "Blocare", deoarece acest lucru va duce la supraîncălzirea ambreiajului electromagnetic și la defectarea acestuia. În mod normal, în modul de tracțiune integrală, consumul de combustibil pentru Daster 4x4 crește, mai ales pe terenul off-road.
Trimiteți-le prietenilor: