"Sire, dragul meu tată! Vozi nu-mi dai aur și argint brocart, negru coliere Sable sau Siberian sau burmitskogo sau coroană semi-prețioase, nici tuvaleta de cristal, și să-mi aducă o floare stacojie ... „- întreabă mezina comerciantului într-un basm de Serghei Aksakov. Da, blănuri, țesături de lux și bijuterii, adică bunuri de lux, mai degrabă decât de produse, concepute pentru a satisface nevoile de bază, și a reprezentat cifra de afaceri a comerțului internațional medievale.
Explicația pentru motivul pentru care comercianții transportă bunuri de lux este avantajul exclusiv al tranzacționării acestor bunuri pentru vânzător din cauza prețului ridicat al acestora.
Nu este vorba doar raritatea mărfurilor importate și concurența scăzută, dar, de asemenea, la costurile enorme de livrarea lor la locul de consum în facilități logistice care servesc comerțului în Evul Mediu de mică putere.
A existat o transportă costisitoare a bunurilor în Europa: în cazul în care calea era uscată, comerciantul se confrunta cu o mulțime de "obiceiuri", pe care le avea aproape fiecare domn feudal. Drumul lăsat de romani, au fost într-o stare foarte proastă, multe poduri distruse în cazul în care Imperiul Roman percepe o taxă pentru a menține rețeaua de drumuri în forma corectă, feudalii medievale le-a pus în buzunar. De aici dragostea comercianților cu căile navigabile - acestea erau principalele rute comerciale.
Riscurile expedițiilor de peste mări au fost colosale. Chiar dacă comercianții ajunge în siguranță la locul potrivit, au confruntat acolo cu feudalii, care au fost mereu potrivnic la profit. Oficial chinez Zhu Yu, care a fost responsabil la sfârșitul vamal al XI-lea din Guangzhou, arată că comercianții jefuit totul: „În cazul în care nava va naviga în Chzhanchen sau pe căi greșite în eroare va fi în Chzhenla, sunt selectate toate elementele, și s-au călătorii tricotate frânghii și vinde, în timp ce spune: „! nu apar aici“, și chiar și în țările situate dincolo de marea, deși nu percepe taxe de tranzacționare, dar încă nevoie ... „pentru a aduce daruri“ și a le lua ... "
Din motive de siguranță, comercianții, unind în "companii", au organizat caravane de pământ; pe marile caravane rutiere de mătase uneori numerotate până la 6 mii de cămile. Pentru protecție, au fost angajate grupuri nomade, acorduri încheiate cu episcopii locali. Toate acestea au costat foarte mulți bani, plus costul echipamentului și al armamentului, alimentelor pe drum etc. Expedițiile în est au fost foarte lungi - ar putea dura aproape un an. Călătoriile pe termen lung au însemnat scăderea capitalului și necesitatea de a îngheța sume mari de bani pentru o perioadă lungă de timp. Toate acestea trebuiau să fie plătite din cauza înșelăciunii.
Sortimentul bunurilor potrivite pentru comerțul maritim a fost limitat substanțial la tonajul navelor medievale. Galileile venețiene relativ mici erau destinate transportului de mărfuri scumpe, dar compacte; Barcile hanseatice care transportau cereale și lemn erau mai mari, dar nu mai mult de 200 de tone. Aveau puține nave, deplasarea lor totală era modestă. Chiar și în secolul al XIV-lea tonajul total al flotei venețiene nu depășea 40 de mii de tone, acesta este de șapte până la opt ori mai mic decât cel al unui supertanker modern.
Antique mod complet a dispărut în Europa de Vest, în secolul IX, când statul carolingian francă, format pe site-ul de „state barbare“, dezintegrat în feudali libere - predecesorul Franța, Italia și Germania. Și în est de 200 de ani înainte de țara Bizanț, inclusiv țărmurile estice și sudice ale Mediteranei, Spania și Sasanid Iranul a devenit posesiune a Arabe Califatul Abbasid: de la Pirinei la originile Indus a fost format un singur spațiu economic, salvați, și după prăbușirea Califatului în secolul al X.
În Evul Mediu timpuriu, vesticii europeni au făcut comerț cu Bizanțul și Arabii. Principalele articole ale exporturilor europene sunt sclavi, scule de blană, lemn și fier.
Ponderea sclavilor în cifra de afaceri, aparent, a fost cea mai mare.
Cel mai probabil, majoritatea vândute în sclavie erau slavi. La sfârșitul lingvistului secolului al XIX-Baudouin de Courtenay chiar a emis ipoteza că cuvântul „sclav“ în mai multe limbi europene (franceză - esclave, Spaniolă - esclavo, Engleză - sclav, în germană - Sklave) „slava“ este derivat din radacina Acorduri privind comerțul cu sclavi pe termen avansat pentru timpul lor încheiat cu Bizanțul domnii Kiev. Astfel, acordul prințului Oleg cu împăratul Leon al VI-lea 911, plata presupus de compensare, în cazul în care sclavii fugi sau să fie furate pe teritoriul Imperiului Bizantin.
În islandez „saga despre oameni din Lagsdalya“ înregistrate în secolul al XIII-lea, dar acoperă o perioadă de 200 de ani de la mijlocul secolului IX, există o poveste despre modul în care fiecare a treia vara a regilor - lideri militari - se adună în vestul Suediei, pentru a „proclama pacea“ , precum și la "negocieri". Lumea trebuie să vândă bunurile furate. Dintr-o dată unul dintre „delegații“ vede partea cortului magnific în cazul în care o persoană își găsește în limba rusă (blana) cap - rusul pare să Gilly. Gilly are 12 sclavi de vânzare. Pentru 11 el cere marca de argint, iar pentru cele mai frumoase - trei, este o pungă de monede bine ambalate.
În ciuda faptului că sclavii au fost exportați din Europa cu zeci de mii, erau scumpi. De exemplu, în cadrul unui contract de Prince Igor cu împăratul bizantin 944 de ani, prețul tânăr slujitor a fost plasat în 426 de grame de argint, în timp ce în Rusia Kieveană cal costa 150 de grame de vacă și de bou - 80, de porc - 10.
Sinoadele Ecumenice, secolele XII-XIII semăna cu interzicerea creștinilor să rămână în robie și în serviciul evreilor și sarazinilor. Adoptarea adevăratei credințe, cu rare excepții Ludu a dat Europei medievale, protecție din sclavie - comerțul cu sclavi din Europa de Vest a ajuns treptat la zero. Cu toate acestea, există dovezi că europenii sclavi au fost transportate la Sultanatul egiptean până în secolul al XIII-lea, khazarii purtat SCLAVI-creștini din secolul al XV-lea, și tătarii din Crimeea până la începutul secolului al XIX-lea, au fost vândute haremurile turcești femeilor tinere capturate în timpul raidurilor în Ucraina și Rusia.
Din nordul Europei au fost și blănuri de sable, tărtăcuță, râs, urs, castor, ermine, vulpe negre, iepure; "Mătasele rusești", care au fost exploatate în pădurile dense din nordul Rusiei, au fost cele mai importante elemente de export din Novgorod și apoi regatul Moscovei.
În plus, Europa este furnizat de miere de pădure, ceara, gudron, triburile baltice cea mai mare parte de origine rusă, chihlimbar este minat, fildeș de pe coasta Mării Albe, tsenivshuyusya ca un substitut pentru fildeș. Lumea musulmană avea o mare nevoie de o pădure europeană - era raftată de-a lungul râurilor și transportată de nave pe mare.
Sânii francilor din Est au fost de înaltă calitate.
Începând cu secolul al XIV-lea, o poziție importantă de export a Europei este o cârpă. Creșterea suprafețelor agricole și a randamentelor a dus la faptul că satul ar putea hrăni un număr mare de tâmplari, dyers și ciobitori. În acest moment, țesătura este produsă atât pentru consumul local, cât și pentru piețele îndepărtate din Europa - în Picardia, Bourges, Languedoc, Lombardia, Toscana. Cel mai mare centru de producție și export de țesături - Flandra - funcționează mai întâi pe propriile materii prime, apoi în limba engleză mai bună.
Un alt centru important al industriei cârpei este Florența.
La început, papalitatea a impus un embargou asupra exportului bunurilor creștine în lumea musulmană, astfel încât majoritatea acestor operațiuni erau contrabande. Creștinii înșiși sufereau mai mult de blocada comercială, iar papii începuseră să recunoască excepții și să elibereze licențe. Venețienii au beneficiat cel mai mult de acest lucru. În 1198 au convins Papa Inocențiu al III-a, Veneția, un oraș situat pe insula de nisip, în cazul în care nimic nu a crescut, și a avut nici o posibilitate de a trăi în agricultură, nu poate exista decât în detrimentul comerțului, și au fost lăsate să comerțului „cu sultanul din Alexandria.“
Restricțiile la nomenclatură au rămas. Lista bunurilor strategice interzise la export a inclus ceea ce ar putea contribui la construirea puterii militare a musulmanilor: fier, arme, gudron, gudron, lemn de construcții, nave. Comerțurile comerciale au fost obligatorii pentru întreaga lume creștină, dar au fost încălcate universal.
În Evul Mediu timpuriu, comerțul în Europa a fost concentrat în principal în mâinile arabilor, evreilor Rakhdonite, vikingilor, bizantinilor și italienilor. Au avut acces liber la căile navigabile, a căror mișcare a fost de multe ori mai rapidă și mai sigură decât a căilor navigabile, în afară de aceasta, nu exista vamă pe mare. Cu toate acestea, o parte din căile navigabile a fost de asemenea blocată. Transportul în Marea Nordului și în Rin a fost blocat de pirații nordand nord-nordieni, ale căror atacuri s-au temut chiar și în regiunile interioare ale Franței.
Au fost trei rute comerciale principale.
Cel care a călătorit prin Veneția și Marea Adriatică a fost împărțit în "străinătate" (Cipru și Armenia) și "romantism" (Bizanț și Marea Neagră). Veneția a apărut ca un centru european de export-import nu este accidentală. Începând cu secolul al VII-lea, Saracenii au capturat treptat Peninsula Iberică, Sicilia, Sardinia, Corsica, pe coasta de vest a Italiei. Comerțul maritim nu se apropie de nimic, Marea Tireniană devine un lac musulman. Adriatica cu Veneția pe țărmul de nord rămâne liberă pentru înot datorită orașului Bizanț, al cărui teritoriu se întindea aproape de Roma și care a respins cu succes invaziile musulmane și slavice. Aliajul ei de la Veneția a compensat costurile de asistență militară pentru Bizanț în detrimentul scutirii de plata taxelor comerciale pe teritoriul unei puteri prietenoase.
Cea de-a doua cale comercială era de la Bavaria spre Praga, apoi de-a lungul pantei nordice a Carpaților, prin Kiev, de-a lungul Niprului și prin Marea Neagră la Constantinopol.
Al treilea - din Scandinavia, controlat de Vikingi, a trecut prin gura Neva, Ladoga, Volkhov, Novgorod, teritoriul Rusiei Kievan și a condus și la sud. A fost extrem de convenabil: în dreapta mergeți, adică veți naviga de-a lungul Niprului și a Mării Negre - vă veți afla în Byzantium (veti ajunge "de la varangieni la greci"); mergeți la stânga, adică mergeți la Volga - veți intra în califatul Baghdad sau în oaza de Turkestan. A existat, de asemenea, un flux invers: comercianții de la califații arabi și Bizanț au ajuns la Rusiei de Kievan.
Un puternic schimb de mărfuri a adus prosperitate Rusiei Kievan - au fost trecute două fluxuri comerciale. Vikingii au venit să-i slujească pe prinții locali. Blană, ceară și miere, acestea nu numai că au făcut schimb de la populația locală, dar au primit și plata pentru serviciu. După cum a subliniat distinsul istoricul Henri Pirenne Evului Mediu, vikingii erau pirați și pirateria - aceasta este prima etapă de comerț, și că, la sfârșitul secolului al IX-raidurilor lor a încetat, ceea ce înseamnă că ei erau negustori.
Unul dintre sclavii centrelor de tranzit, blănuri și alte bunuri din Europa de Est a fost khazar Hanatul în cursul inferior al Volga, cu capitala în orașul Itil. Furcile obținute în "zonele rusești, bulgare și Kiev", de la geograful arahist Istakhri, sunt chiar numite Khazari. Khazarii au câștigat zeciuiala zeciuială și, pentru o perioadă de timp, au asigurat stabilitatea și securitatea rutelor Marelui Drum de Mătase. Fall Khanate în lupta cu pecenegii și Rusiei Kievene a condus la o diminuare a valorii comerciale a acestui drum și comerțul maritim plin de viață.
În secolele IX-XIII, cu excepția Bizanțului și Spaniei musulmane, care au servit drept punți între Vest și Est, țările Europei sunt periferia civilizației. Puterea economică din partea de est.
De la est la Europa, au fost transportate țesături - mătase, lenjerie, bumbac și lână, covoare de mătase și lână; medicamente, uleiuri de flori, esențe și parfumuri care au respins mirosurile (baia nu era în onoarea nici măcar cu nobilimea); articole din bronz și argintărie, porțelan, faianță, smalț și produse din oase; și cel mai important - condimente: piper, șofran, cățel, nucșoară, scorțișoară, coriandru, chimen și ghimbir, care în Europa erau foarte scumpe. De asemenea, livrate de susan și ulei de seminte de in est, un murături și gemuri de fructe, uscate (curmale, stafide, caise uscate), fistic, ceapă, ceapă și chiar sparanghel. Din Cipru și din Andaluzia în secolul al XII-lea, sa importat zahăr din trestie, care a fost folosit pentru a face poțiuni.
Cel mai mare exportator, sursa aproape a tuturor bogățiilor din Europa medievală, a fost Bizanțul. Exporturile către Europa au fost țesături scumpe de producție proprie, în special de mătase, secretul pe care ea deparazitat China este încă în secolul al VI-lea, ulei de măsline, vin, ceramică, precum și cu drepturi depline, până la sfârșitul secolului al XI-monede de aur bizantine.
Principalul centru de tranzit al comerțului mondial a fost India, în sine - un exportator major. comercianți indieni comercializate de lemn de santal, ulei de camfor, apa de trandafir, fildeș, cupru, zinc, plumb, substanțe aromatice, piper, fire de mătase și perle, în producția de care au fost angajate mii de oameni.
Principalele elemente de export din China - mătase, porțelan, faianță, ceramică, bijuterii de aur și argint, vin de orez, ceai. Cea mai importantă sursă de condimente au fost Indochina și Indonezia.
Toate acestea până în secolul al XV-lea, când Vasco da Gama a deschis calea spre India, ocolind Africa, Europa a fost în mare parte condusă de arabi.
Europa nu a putut oferi lumii nimic care ar fi fost produs de înaltă tehnologie pentru acele vremuri (cu excepția pânzei). Poate că acest lucru se datorează fragmentării sale și nevoii de apărare la nivelul caselor individuale fortificate.
Dar balanța puterii se schimbă după secolul al XII-lea. Recondiționarea a fost deschisă creștinilor în Marea Mediterană. Importanța porturilor italiene a crescut, Rinul a devenit cea mai mare arteră. Și în Renaștere, băncile, biletele la ordin, piețele financiare sunt în curs de dezvoltare. De la epoca marilor descoperiri, Europa a invadat restul oecumenei și va începe să facă comerț cu întreaga lume.
Trimiteți-le prietenilor: