Locul nașterii: Leningrad
Maxim Sokolov carieră a început în 1984. El, fiind în liceu, condus de personal pionier urban al Leningradului, când sa întâlnit cu șeful comisiei regionale Komsomolului, Valentina Matvienko. Până acum, își păstrează imaginea comună în timpul paradei de pionieră din Piața Palatului.
De la dezvoltatori la funcționari
Odată ajuns în scaunul guvernatorului, Valentina Matvienko a fost colectarea în mod activ o nouă echipă, dând preferință oamenilor din mediul de afaceri. Deci, viceguvernatori au devenit ex-CEO al companiei în comun sovieto-finlandez "Philco" Alexander Vakhmistrov, vicepreședinte al PSB (St. Petersburg) Michael Oseevsky, directorul general al OOO "Sberbankstroy" Oleg Virolainen și Yuri Molchanov, un consultant pentru "Business Link".
Cu străinii fără probleme apar, în plus, că au luat decizia privind deschiderea de noi unități de producție, de regulă, la Kremlin. La Peter au venit General Motors, Toyota, Nissan. Sokolov negocia cu compania suedeză de dezvoltare imobiliara „Ruric Management“ (Centru de afaceri „Magnus“, „Gustav“ și „Oscar“, în partea istorică a orașului, două proiecte de dezvoltare: „Wash / Glinka“ (disputa este acum în instanță) și „Fontanka, 57 „precum și mai multe clădiri din Apraksin Dvor) și compania holding industrial și de investiții Shanghai, au declarat că doresc să investească 1 miliard de $ în crearea unui nou trimestru din Sankt-Petersburg, sub numele de“ perla Baltice“. Mai târziu, compania Foxconn înăsprit cu construcția de producția de high-tech de plante echipamente de calculator și multe altele.
Reîntorcându-se la trezorerie oraș și veniturile asociate cu transferul către capitala de nord a Curții Constituționale, reînmatricularea companiilor mari ( „Transaero“, banca „Standard rusesc“, X5 Retail Group N.V.). În Sankt Petersburg, sa mutat la VTB, "Sovcomflot", "Rostelecom", "Transnefteprodukt" și "fiica" a "Gazprom" "Sibur Holding" și "ulei de Gazprom" și "fiica" a "Rosneft", "RN-Trade". Au fost planificate proiecte de mari dimensiuni în sectorul transporturilor și în domeniul imobiliar. Dar nu toate lucrurile au fost îndeplinite.
Ceea ce Sokolov nu a făcut
„CISP a fost descoperire structurii moderne de pornire și de întreținere a celor mai importante proiecte pentru oraș în ceea ce privește eliminarea barierelor administrative, utilizarea unor noi mecanisme ale celor mai importante sarcini inițiate de către Comitetul, -. Crearea unui cadru legislativ pentru dezvoltarea parteneriatului public-privat“, - spune Maxim Sokolov. Printre altele importante pentru proiectele de infrastructură ale orașului Ministrul Transporturilor recomandă „Marine Fațada“ (proiect de expansiune suplimentară a Vasilyevsky Island în partea Neva Bay), și construirea de cel mai mare port de pasageri din Europa. Potrivit lui, datorită dezvoltării infrastructurii, bugetul de la Sankt-Petersburg a crescut de mai multe ori.
Reconstrucția Apraksin Curții, „New Holland“, a doua etapă a Teatrului Mariinsky, construirea unui nou stadion pentru FC „Zenith“, „Europa Embankment“ - aceste proiecte a fost în mod repetat, la centrul de scandaluri. Apropo, proiectul „Embankment Europei“, condusă de fiul lui Valentina Matvienko, Serghei, iar clientul a fost OOO „Invest-Consult“ ex-partener Maxim Sokolov Nikolai Sergeenko. În primăvara anului trecut, autoritățile lui Petru au oferit să împartă parcul orașului pe locul "Embankment of Europe".
O notă pentru Putin
Și totuși, care a fost un impuls pentru transferul unui funcționar de la Smolny la Casa Albă? "Tânăr (a devenit ministru la vârsta de 43 de ani. - Comentariu" Co "), energic, avansat", spun prietenii din Petersburg despre el. "O persoană educată, profesională, deschisă și foarte pozitivă", spun ei în Moscova.
„În aparatul eforturilor guvernamentale s-au concentrat în principal pe care se ocupă cu reglementările care elimina restricțiile legale, - spune Maxim Sokolov -. Majoritatea deciziilor și Ministerul inițiativelor de transport am perceput prin prisma experienței practice ajuns, treptat, pentru a înțelege modul în care individuale proiecte de transport sunt integrate în circuitul. dezvoltarea infrastructurii de transport a țării, înțelegând necesitatea de a prioritiza planificarea bugetară. "
„Resurse administrative Sokolova într-un loc nou poate fi comparat cu posibilitățile lui Andrei Belousov, șef al Departamentului de Economie și Finanțe al Guvernului, - a declarat vice-presedinte al Centrului pentru Studii Strategice Comunicații Dmitri Abzalov -. Belousov a fost responsabil pentru economie și investiții publice, și Sokolov - pentru infrastructura si industrie.“ Ministrul Transporturilor Viitorul a pregătit un program de dezvoltare a infrastructurii țării și ministerul a fost desemnat să-l pună în aplicare, expertul crede.
Slujitor al doi domni
Ministrul Transporturilor este considerat un om din echipa premierului Dmitri Medvedev. Nu este un accident că Igor Levitin a vorbit împotriva numirii sale. El a făcut lobby acoliții săi - Ministrul Transporturilor adjunct Oleg Belozerova și șef al Agenției Federale Road Anatoli Chabunin. Printre posibilii concurenți pentru acest scaun a fost numit și directorul general al Aeroflot Vitaly Saveliev. Dar Levitin, față de care a sprijinit în mod activ șeful Căilor Ferate Ruse, Vladimir Yakunin, și ar fi chiar Vitaly Savelyev, a pierdut. „Ofițerul este un membru al LSU, iar dacă în momentul de învățare și de predare, a trecut pe la Medvedev, este de a pune în aplicare proiectele strategice - cu Putin“, - spune Dmitri Abzalov. În opinia sa, numirea în minister nu ar fi avut loc dacă nu ar fi fost convenită cu premierul și președintele.
Nominalizarea lui Maxim Sokolov a devenit un compromis. Interlocutorii "Co" spun că persoana lui a fost, de asemenea, coordonată în Căile Ferate Ruse și Aeroflot. „Poate că principalul motiv pentru care sa decis să-l numească, că el este echidistant față de ambele curente politice, și de la clanuri oligarhice“ - spune unul dintre oficiali. Într-adevăr, Yuri și Andrei Molchanov fi numit oligarhi, și Valentina Matvienko - nu figura foarte puternic pe scena politică.
Odată cu sosirea noului ministru, Ministerul Transporturilor a eșuat în ceea ce privește finanțarea bugetară. Sokolov nu era un lobbyist la fel de puternic ca predecesorul său. Anul trecut a existat o redistribuire a resurselor bugetare, ca urmare a reducerii cererilor Ministerului Transporturilor. "Avem discrepanțe în posibilitățile bugetare pentru 400 de miliarde de ruble", - a declarat ministrul de Finanțe Anton Siluanov anul trecut.
„Greutate Hardware Sokolov nu este foarte mare, - spune Dmitri Abzalov - și începe să comprime jucătorii cunoscuți de pe piață partea a caii ferate este Vladimir Yakunin și Vladimir Lisin (proprietarul Freight), de către constructorii de drumuri. - Arcadia Rothenberg și Gennady Timchenko, de la aviatori - Aeroflot și structurile implicate în afaceri aeroportuare. "
Noul ministru nu a putut să influențeze politica de tarifare Căilor Ferate, în luna mai a anului trecut, el a susținut Yakunin în ceea ce privește necesitatea de a ridica ratele de transport de marfă cu 11%, mai degrabă decât rata inflației (5-6%), așa cum se presupune anterior (cifra finală pentru indexarea de mărfuri tarifele au fost de 7%, la fel ca prognoza inflației). Când a fost aprobat vânzarea unui pachet de blocare a lui Vladimir Lisin prima companie de transport de marfă, AFK „Sistema“ Vladimir Evtușenco scos din oferta. In vara anului trecut, cu depunerea de companiile aeriene din cadrul Ministerului Transporturilor a fost ridicat din nou problema biletului nerambursabil, care pe de o parte, ar reduce costurile de transport, dar pe de altă parte - pentru a garanta gradul de ocupare a aeronavelor.
Se pare că Sokolov, coordonat cu toți oficialii, poate sincroniza interesele participanților la piață, dar nu este în măsură să-i preseze. După cum notează jucătorii de pe piață, toate deciziile importante trec prin Igor Levitin. "Consilierul prezidențial participă la aproape toate întâlnirile strategice", a spus sursa. „Ca astfel de activități de supraveghere Ministerul Transporturilor din partea consilierului prezidențial rus, Igor Levitin, în opinia mea, nu există - Maxim Sokolov a spus. - Am avut mult timp relație de lucru foarte cald El are o vastă experiență și un transportator, și un manager sunt, în orice moment .. Mă pot întoarce la el pentru sfaturi, ne întâlnim de multe ori cu el și cu inițiativa mea - discutăm multe probleme actuale, dar sunt suficient de liber să iau decizii ". Igor Levitin nu a răspuns la întrebările „Ko“, o sursă apropiată de fostul ministru a spus că s-au întâlnit în perioada de Sokolov din Sankt-Petersburg, când orașul a fost construit WHSD și a fost lucrările pregătitoare pentru reconstrucția aeroportului Pulkovo. „Foarte strâns, și au comunicat în perioada Sokolov în guvern, - adaugă sursa“ Ko „-. Relația lor nu este servil, ele sunt foarte respectuos, într-un mod tovărășesc sunt legate între ele.“
Între timp, Sokolov a început deja să facă probleme cu transportul. Prima poveste este un blocaj de trafic pe autostrada M-10 (Moscova-St. Petersburg), formată ca urmare a zăpezilor puternice de zăpadă. În zona de risc, situația cu datoria multimilionară a operatorilor de turism și dezvoltarea ulterioară a rețelei de transport din Siberia și Orientul Îndepărtat, în principal pe ruta Chita-Khabarovsk.
Primele sarcini ale Ministerului Transporturilor sunt noul lider Maxim Sokolov:
- modernizarea și dezvoltarea infrastructurii de transport pe o bază inovativă, reducerea rolului statului în activitatea companiilor de transport și crearea de noi mecanisme de finanțare pentru industrie;
- Printre prioritățile Ministerului Transporturilor se numără creșterea nivelului de accesibilitate a serviciilor de transport pentru populație: dezvoltarea în continuare a transportului aerian regional și local, crearea condițiilor pentru accesul neîngrădit la facilitățile și serviciile de transport pentru persoanele cu dizabilități și alte grupuri cu mobilitate scăzută;
- ministrul a promis să continue eforturile de îmbunătățire a securității transporturilor și să consolideze controlul asupra respectării de către proprietarii de infrastructură și vehicule a tuturor cerințelor din acest domeniu;
- Sokolov își consideră sarcina sa principală personală de a asigura o dezvoltare integrată și sistemică a infrastructurii de transport și de a-și consolida competitivitatea pe scena internațională.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: