Angajarea releului de rotație
În regulamentele privind traficul rutier în vigoare în Rusia se afirmă în mod clar că atunci când se efectuează manevre, este necesar să se includă indicatori de direcție și, în absența lor, să se arate direcția mișcării cu mâna. Cu toate acestea, în prezent majoritatea mașinilor și motocicletelor sunt echipate cu indicatoare de direcție, astfel încât nu este nevoie să vă folosiți mâinile pentru a indica direcția de trafic neobișnuit.
Semnalizatoarele de direcție luminează atunci când porniți, adică - cu anumite intervale de timp și se stinge, astfel încât acestea să atragă atenția celorlalți participanți la trafic, și nu Notă inclus „turn“ destul de dificil. Intermitent semnalizatoare, și efectuează un alt rol - nu permite șoferilor să confunde includerea acestora cu operarea semafoarelor sau luminile laterale.
Aprinderea periodică si oprirea (de exemplu - aceeași cu intermitență) luminile semnalizatoarele puse în aplicare cu ajutorul unui dispozitiv simplu, care face parte din sistemul electric al autovehiculului - releul de spire, care este adesea numit pur și simplu întrerupător sau releu-breaker.
Releul de întrerupere a releului, inclus în lanțul "semnalelor de semnalizare", efectuează simultan trei funcții:
- Alimentarea cu curent a lămpilor indicatoarelor de direcție (adică, include "semnalele de direcție");
- Asigurarea funcționării intermitente a lămpilor indicatoare (intermitent);
- Crearea de clicuri caracteristice, care semnalizează conducătorului mașinii indicatorii de lucru de întoarcere.
În mașinile fabricii de autovehicule Volga de diferite generații și modele, sunt utilizate mai multe tipuri de relee de rotație, care au diferite principii și caracteristici de funcționare.
Tipurile și amplasarea releului de semnalizare în diferite modele VAZ
Autovehiculele VAZ utilizează două tipuri de relee de bază:
- Relee electromagnetice termice clasice;
- Relee electronice moderne.
Baza activității acestor relee este stabilită prin diferite principii fizice, care vor fi discutate mai detaliat mai jos. Aici vom vorbi despre aplicabilitatea și particularitățile instalării releelor de diferite tipuri.
transformă comutator electromagnetic-termice au fost instalate pe modelele anterioare VAZ „clasice“: 2101, 2102 și; 2103 produse și produce în continuare mai multe modele de acest tip de releu, cele mai utilizate pe scară largă astăzi sunt o serie de releu RS: RS491M, RS491B, RS57, RS950 și altele. Aceste relee datorită performanțelor lor externe este adesea numit „butoi“.
relee electronice au devenit stabilite pe mașinile VAZ, începând cu 2104, iar astăzi acest tip de releu este echipat cu toate ultimul model Lada. Disponibil o mulțime de modele de relee electronice, cel mai des utilizate sunt de cotitură releu 23.3747, 231.3747, 494.3747, 6422.3747 (toate instalate pe modelele 2104 - 2107), 26.3747, 49.3777, 491.3747, 495.3747 și 712.3777 (toate instalate pe modelele 2108 - 2110), 07.4747 ( Se potrivește la modelele 2108 - 2115), 14.3747 (instalat pe întreaga linie de VAZ "clasici" VAZ-1111 "Oka" VAZ-2121 "Niva" și alte mașini), etc.
De asemenea, astăzi sunt fabricate plăci electronice pentru mașinile VAZ-2101 - 2103, care pot fi instalate fără înlocuirea standardelor electromagnetice și termice. Cel mai comun tip de releu este tipul 71.3777, totuși, unele dintre modelele releului descrise mai sus pot fi de asemenea utilizate în Kopeyki.
Locația releului de rotație depinde de modelul mașinii. Deci, pe „Lada“ 2101 - 2106 releu este montat direct sub tabloul de bord din față (în același loc pe unele modele și setați comutatorul de aprindere), deci este bine protejată, și clicurile sunt în mod clar perceptibile în toate condițiile. În modelele ulterioare, releul de semnalizare a fost "migrat" la releul și ansamblul siguranțelor. Locația releului trebuie să fie cunoscută, deoarece acest lucru poate facilita în mare măsură înlocuirea acestuia în cazul unei defecțiuni.
Dispozitivul și principiul releului termoelectromagnetic se transformă
Ancora grupului de contact al lămpilor indicatoarelor de direcție cu ajutorul unui șir subțire de nicrom este trasă din contactul situat pe miez, prin urmare în poziția normală lanțul indicatorilor de direcție este deschis. Capătul opus al șnurului este fixat pe locul materialului izolator, care servește drept bază pentru instalarea miezului. Un șir cromat prin rezistor este conectat la circuitul comutatorului de semnale de semnalizare, prin urmare, un curent trece prin acesta în timpul funcționării releului.
Tot acest design este plasat într-un corp metalic de formă cilindrică, partea inferioară a carcasei fiind o platformă de material izolator cu releu. În partea inferioară a locului, se deschid contactele, prin intermediul cărora întrerupătorul releului este inclus în lanțul indicatorilor de direcție.
Lucrarea releului electromagnetic-termic este destul de simplă și se reduce la următoarele. Când circuitul de semnalizare este închis, care include o lampă „turn“, rezistor, lichidare și nicrom String releul. Datorită rezistenței de rezistență furnizat la tensiunea lămpii este scăzută, astfel încât acestea să ardă în polnakala firului. Nicrom, după cum se știe, are o rezistivitate ridicată și când căldurilor curge curent - datorită acestei creșteri de încălzire string nicrom în lungime, și yakorek trase sub influența miezului atracției și este rectificată într-un anumit punct se închide grupul de contact. Ca rezultat, curentul începe să curgă în jurul rezistenței și șirului de nirom, iar lămpile indicatoare de direcție se aprind în plină forță.
Cu toate acestea, oprirea încălzirii șnurului conduce la răcirea și scurtarea acestuia, iar armătura este trasă din nou din miez, spărgând contactele - lămpile indicatoare de direcție se sting și ciclul se repetă din nou. Încălzirea și răcirea șirului de nicrom are loc rapid, astfel încât lămpile să se aprindă la o frecvență cuprinsă între 60 și 120 de ori pe minut.
Cu poziția actuală a grupului de contact al lămpilor indicatoarelor de direcție (să o numim prima), este conectată lucrarea grupului de contact al lămpii de avertizare (să o numim a doua). Cu contactele deschise ale primului grup, un curent curge prin înfășurare, dar nu este suficient să atragă armătura celui de-al doilea grup, astfel încât lumina de avertizare să nu lumineze. Când șirul este tras și primul grup de contact se închide, curentul care curge de-a lungul înfășurării crește brusc și este deja suficient pentru a atrage armatura celui de-al doilea grup de contact. Ca urmare, lumina de avertizare de pe tabloul de bord clipește simultan cu blițul indicatorilor de direcție.
Clicurile caracteristice în timpul funcționării indicatoarelor de direcție se datorează impactului ancorelor asupra contactelor când se închid și se deschid. Clicurile reprezintă o caracteristică caracteristică a releelor electromagnetice, iar în elicoptere a ajuns foarte aproape de loc.
Releu termic electromagnetic are o structură simplă, iar acest lucru este avantajul său principal. Dar deficiențe în tipul de releu este mult mai mult: un șir de întins în timp, rezultând în releul încetează să funcționeze normal, în timp ce releul se încălzește, care se schimbă caracteristicile și arderea uneia dintre lămpile indicatoare de direcție de frecvență a doua lampă pulsînd sa este redusă în mod semnificativ, în unele cazuri, lampa și nu mai aprinde.
Până în prezent, întrerupătoarele electromagnetice-releu termice au fost înlocuite cu relee electronice mai moderne și mai sofisticate.
Dispozitivul și principiul de funcționare a releului electronic al virajelor
Releul electronic conține două părți principale:
- Un releu electromagnetic convențional care efectuează funcții de comutare;
- Tasta electronică, care permite releului să funcționeze la o anumită frecvență.
Adică, în acest tip de întreruperi de rotație, rolul șirului de nicrom este atribuit unei chei electronice, care la un moment dat livrează și îndepărtează tensiunea din înfășurarea unui releu electromagnetic convențional. Cheia electronică este construită pe baza de cipuri sau elemente discrete (tranzistoare), care formează un oscilator master și circuite de comandă.
Funcționarea acestui releu este extrem de simplă. Când tensiunea este aplicată releului, oscilatorul master începe să funcționeze, generează impulsuri de control având o anumită frecvență. Aceste impulsuri sunt alimentate la circuitele de comandă care asigură alimentarea sau întreruperea curentului care curge prin înfășurarea releului electromagnetic. Ca urmare, atunci când curentul trece prin bobina releului, brațul releului este atras, închizând cele două grupuri de contacte - în acest moment se aprind lămpile indicatoare de direcție și lampa de semnalizare de pe tabloul de bord. Când curentul este întrerupt, armătura este eliberată și se deschid contactele, toate lămpile se sting. Clipeșterea lămpilor are loc la aceeași frecvență ca în cazul releului termoelectromagnetic.
Partea electronică a releului este plasată pe o placă de circuit separată, deasupra căreia este montat releul electromagnetic. Placa și releul sunt plasate într-o carcasă din plastic cu contacte în partea inferioară sau laterală. De obicei, cazul releului electronic al virajelor VAZ are forma unui paralelipiped și este fabricat din plastic negru. La unele tipuri de relee destinate instalării în afara unității de asamblare, sunt prevăzute și orificii și găuri de șuruburi.
Relee electronice înlocuiește celelalte tipuri de relee pentru mai multe motive - este mai fiabil în timp caracteristicile sale nu se schimbă, este practic nu încălzit, și consumă un curent minim. Și în cazul burnout-o lămpile indicatoare de direcție cealaltă lampa continuă să funcționeze în mod normal, lumina de avertizare de pe panoul de bord încetează să mai clipească și rămâne aprins (dar nu este implementată în toate releul se transformă WHA).
Dar cel mai important lucru este faptul că releul electronic facilitează realizarea nu numai a includerii "semnalelor de semnalizare", ci și a funcționării sistemului de alarmă. Prin urmare, în mașinile VAZ, pornind de la modelul 2104 și indicatoarele de rotire și alarmele sunt construite folosind un întrerupător de releu.
Defecțiunea releului de mișcări și căile de eliminare a acestora
Turnurile de releu de toate tipurile au o fiabilitate destul de mare, dar aceste componente nu sunt imune la defecțiuni. În mod normal, defecțiunea acestui releu face imposibilă rotirea indicatoarelor de direcție sau interferența cu funcționarea lor - pot arde constant, clipește prea repede sau prea încet etc.
Eroarea releului poate fi indicată prin absența clicurilor caracteristice, precum și a lămpilor de semnalizare inactiv și a lămpii de control de pe tabloul de bord. Cu toate acestea, este întotdeauna logic să verificați circuitele de alimentare ale indicatoarelor de direcție și ale lămpii de avertizare (inclusiv necesitatea de a verifica siguranța corespunzătoare). Dacă nu există nici o problemă în cablare și siguranța este bună, atunci trebuie să verificați releul.
Este foarte simplu să se evalueze funcționarea releului de semnalizare pe acele modele VAZ în care este instalat în afara blocului de asamblare. Pentru a face acest lucru, este suficient să închideți contactele releului cu o șurubelniță sau alt obiect metalic și dacă semnalele de semnalizare se aprind, releul este defect și trebuie înlocuit. Pentru a verifica releul în alte modele VAZ, scoateți capacul blocului de montare, scoateți releul și închideți contactele corespunzătoare din blocul de montare cu un fir. Dar, uneori, este mai ușor să puneți imediat un nou releu - rezultatul unui astfel de control va fi mai sigur.
Semnalul de direcție se referă la componente care nu pot fi reparate - în caz de defecțiune, acest releu este pur și simplu înlocuit cu unul nou. Astăzi, prețul releului VAZ este foarte accesibil, astfel încât mulți șoferi le iau pentru utilizare ulterioară și nu mai există probleme cu repararea și căutarea acestei componente.
Trimiteți-le prietenilor: