VAZ 2109 defecțiune a cutiei de viteze - rezolvarea problemelor, masteravaza

Punctul de verificare VAZ 2109 dezasamblat

Cutia de viteze (în reducerea cutiei de viteze) este a doua cea mai importantă după ansamblul autovehiculului, când problemele cu cutia apar pe VAZ 2109, trebuie rezolvate imediat, deoarece în viitor problema va duce la consecințe foarte neplăcute. Prin urmare, auzul în zgomotul VAZ 2109 din cutie ar trebui să înțeleagă imediat cauza sa, deci este necesar să se rezolve și alte probleme care au apărut, după ce au fost conturate - să ia măsuri pentru a elimina și, de asemenea, fără a întârzia.

PPC Defecțiuni și cauze

Pentru a determina cauzele defecțiunilor și a ști ce să facem cu ele ne va ajuta instrucțiunile.
Ceea ce ne transmite transmisia "plecării" (spontan oprirea) ne spune:

• Dacă transferul începe să "explodeze" în cutie, înseamnă că ansamblul angrenajului respectiv a fost uzat
• Pe lângă uzura uzată a ambreiajului și a angrenajului, aceasta necesită înlocuirea acestora
• Există o asemenea neplăcere în cazul încălcării regulilor de funcționare a mașinii, prescrise de fabricant în manualul fabricii
• Datorită modului de viteză selectat incorect la schimbarea treptelor de viteză (se recomandă 3000-3500 rev)
• Comutarea prea rapidă, fără a aștepta o pauză (2 secunde) și, de asemenea, cu o ambreiaj defectuos sau necorespunzător
• Toți acești factori enumerați creează o încărcare crescută pe sincronizatoarele transmisiilor, pe măsură ce încărcăturile sincronizatorului se blochează pe blocul trenului de viteze și conduc la eșec
• O alta este de a adăuga unele gazde (în repararea mâinile lor) sau reparatori necalificate, pe baza diverse motive, nu efectuează înlocuirea transmisiei de comutare sau de ambreiaj se așteaptă ca problema va fi rezolvată prin înlocuirea unei probleme de transmisie unul sincronizator
• Voi spune imediat că o astfel de supraveghere inexplicabilă va necesita o reparație scurtă a punctului de control în curând. pentru a rezolva această problemă în întregime
• Ar trebui imediat remarcat faptul că această problemă evidentă este precedată de această problemă, cum ar fi "chinul", audibilă la comutarea acestei transmisii
• Înlocuirea în timp util a sincronizatorului vă va ajuta să evitați reparațiile mai scumpe și mai prelungite
• Cu toate acestea, într-o stare de neglijare să se bazeze pe reparații minime nu mai este necesar, mai ales în cazul în care transferul a devenit un pop-up în sine, sau nu a înregistrat deloc, iată prețul de neglijare

În VAZ 2109, zgomotul unei cutii într-o transmisie neutră vorbește despre o astfel de problemă:

Dacă orice transmisie comută cu o criză, înseamnă că:

• A urmat cea de-a treia etapă a vieții transferului, atunci când trebuie să vă decideți dacă să omorâți cutia în continuare sau în timp pentru a schimba sincronizatorul
• Toate transferurile parcurg aceste patru etape:
• Faza unu este un sincronizator nou, incluziunea este stransa si grea
• Faza a doua - în timp, sincronizatorul în sine și unitatea de transmisie, se dezvoltă treptat și există un sistem ușor, aproape fără efort,
• Cu toate acestea, în timpul operării intensive, a doua etapă este adesea foarte scurtă sau absentă total (aceasta este o comutare dificilă a treptelor de viteză, lipsa pauzelor în timpul comutării și nerespectarea completă la comutarea modului de viteză)
• A treia etapă este apariția primelor semne pe care sincronizatorul le-a uzat, fie în procesul de lucru, fie din cauza încălcării regulilor de utilizare a punctului de control. Apoi, transmisiile sunt activate cu un clic (sau bate) sau o "criză".
  Dacă nu înlocuiți sincronizatorul chiar la începutul acestei perioade, va trebui să înlocuiți întreaga angrenaj
• Etapa a patra, transferul este deja "zboară", sau fixat pentru un timp foarte scurt, sau încetează complet să fie fixat
• Apoi, va trebui să reparați cutia cu înlocuirea ansamblului angrenajului (și a angrenajului, ambreiajului și sincronizatorului)
• În plus, transmisiile pot fi comutate cu un clic sau "ronțăit" cu cutia neîncălzită și dacă specificația vâscozității uleiului nu este adecvată
• Zgomotele din cutie atunci când vehiculul se deplasează pe angrenaje înseamnă probleme cu rulmentul pe arborele secundar, cu excepția faptului că este posibil să aveți un nivel prea scăzut al uleiului. Numai reparațiile efectuate în timp util vă vor ajuta să evitați costurile suplimentare în viitor
• Baterea pe unelte și sub sarcină strict definită și fără aceasta înseamnă o crăpătură sau o fractură a dintelui uneltei rândului sau a perechii principale
• Bate la începutul mișcării, sau în procesul de schimbare a transferului de la unul la altul este că sateliții sau axa de sateliți a crescut de uzură (sau chiar de producție) și necesită reparații urgente în caz contrar evita costurile suplimentare de finanțare

Atenție: este posibil chiar ruperea axei sau a sateliților înșiși, ceea ce duce (în 90% din cazuri) la defectele corpului (fisuri și chipsuri) care se vor termina în mod necesar cu înlocuirea

• În cazul în care caseta de pe VAZ 2109 a izbucnit, vă decideți să cumpărați unul nou sau, totuși, să înlocuiți cazul, la un preț, ambele fiind aproape echivalente

Atunci când există o includere puternică sau nu clară a transmisiei, aceasta înseamnă:

• Ce, poate pentru a te bate, și poate pentru bucurie, raportează că sincronizatorul tău este în stare excelentă
• Întrucât pentru rigiditatea includerii fiecărei unelte sincronizatorul său răspunde și în cel mai mic grad o altă unitate de viteze
• Adesea, în cutiile noi, precum și imediat după efectuarea reparației, cu înlocuirea acelorași sincronizatoare și cu blocul angrenajului, poate fi dificil (destul de greu) să se pornească
• Amintiți-vă - acest lucru nu este un defect, este nevoie de o rulare ușoară, apoi se transferă cu o forță de a nu include, asigurați-vă că să aștepte pentru o pauză atunci când schimbați, în cazul în care transmisia nu este încă activată, utilizați o depresie dubla a pedalei de ambreiaj
• Includerea incorectă a transmisiei este asociată cu problemele mecanismului de selectare a angrenajului și este cauzată de o problemă cu ajustarea legăturii sau cu suportul acesteia (care se găsește adesea în VAZ din familia 010)
• Pentru a determina acest lucru precis, trebuie să inspectați unitatea la fața locului, cu alte cuvinte diagnosticul legăturii și al casetei
• Pentru 010 familii, în special mașinile Priora necesită de obicei reglementări foarte precise și profesionale (de exemplu are loc nu toate atelierele de reparații pentru a deservi aceste mașini), deoarece este sensibil la familia unei astfel de proceduri. Care sunt cauzele unor probleme frecvente cu schimbarea

Dulapuri cu spate

Sistemul de transmisie VAZ 2109 - când maneta este încurcată, rezultă din faptul că:

• O dată este necesar să se verifice o condiție a balamalei kpp (kardanchika), are un bolț conic de fixare care, de multe ori, este suficient de neclarat, ca urmare a erorilor de serviciu
• Deoarece în servicii care va ajusta scene, în special filat șurubul poate fi apoi strânse sau chiar rău să uite despre asta (din fabrică, zavor „plantat“ pe adeziv)
• A fost o lovitură în spatele scenei - atunci când aripile se uzează, există o reacție a locului de conectare a racordului de legătură și a mânerului, în acest caz, va trebui să înlocuiți aripile
• În plus, trebuie să fiți atenți la faptul că reacția poate fi cauzată de defectarea arcului de revenire situat în selectorul de viteze
• În acest caz, va trebui să reparați cutia cu un mecanism de înlocuire
• Pentru informații, durata medie de viață a mecanismului de comutare este de 100 mii kilometri de funcționare sau trei ani de funcționare atunci când conduceți orașul
• Ultimul caz este foarte rar, dar are loc, de asemenea
• Uneori, un șurub conic, care este mult mai mic (decât un șurub cardanic) și situat în interiorul cutiei, sub mecanismul schimbătorului de viteze (șurubul ține conectorul mecanismului de comutare)
• Acest bolț se află doar pe planta de lipire, nimeni nu se deșurubează și, prin urmare, servește mult timp, dar el se poate relaxa într-un caz extrem de rar și poate provoca o reacție

Dacă "suni" aripile, atunci:

• Dangătul scene foarte frecvente „boală“ a tuturor autoturismelor domestice, apare la un nou sistem, ca să spunem așa „de la zero“, și tot restul, de regulă, are loc după intervenție (reparație, reglare) în șasiu
• Uneori se întâmplă că, după o astfel de intervenție „Lyazgi“ și „Bells“ dintr-o dată dispar, dar se întâmplă mult mai puțin acest tip de defect este considerat a fi un defect din fabrică, așa cum a fost mult timp cunoscut reprezentanți ai AvtoVAZ, și par să ia chiar și orice încercare de a le elimina până fără mult succes
• Vibrația ansamblurilor în ansamblu (ansamblul motor cu cutia) este cauzată, care începe să fie transmisă cabinei prin legătura
• Aici, fie defectul este cauzat de probleme cu alegerea punctelor de sprijin, fie posibil legate de corpul însuși
• Și mai devreme și acum s-au făcut încercări de a elimina sau de a reduce această problemă prin instalarea unui inel special de etanșare în zona aripilor, pentru a suprima vibrațiile (sau vibrațiile)
• Funcționează numai pentru VAZ 2108 - 2115, precum și modificările acestora
• Cu toate acestea, trebuie remarcat imediat că o astfel de procedură nu oferă o garanție pentru eliminarea completă a problemei
• Dar din cauza timpilor scurți de plată și a costurilor acceptabile, este folosit destul de des
• Cu toate acestea, pentru familia 010, această procedură este complet inadecvată, dar cum să ajute, nimeni nu a venit încă
• Există temeri că vibrația de amortizare în aripile laterale, apoi crește sarcina pe garnitura de ulei, și, prin urmare, poate fi scurgeri, și fără ea nu mai puțin frecvente pentru glanda rocker

Dacă există o reducere a nivelului de lubrifiant în cutia de viteze, aceasta înseamnă că VAZ 2109 este cutie de viteză care curge.
Există mai multe motive pentru scurgerea de petrol:

• Poate că capacul carterului nu este bine fixat, verificați starea etanșării arborelui, s-ar putea să fi devenit inutilizabil
• Poate că trebuie să înlocuiți urgent cutia de ambalare, să verificați etanșeitatea ștecărului de golire, să verificați, de asemenea, corpul mașinii pentru fisuri
• Cauza principală a supraîncălzirii este nivelul insuficient sau absența completă a uleiului în cutia de viteze

Articole similare

• Diferențele de bază ale cutiei de viteze și eliminarea acestora, clubul iubitorilor VAZ

• Simptomele defecțiunilor unei transmisii mecanice, beneficiul conducătorului auto

• Siguranțele VAZ 2109 ca înlocuire se efectuează, masteravaza

Trimiteți-le prietenilor: