Modificatorul Jatco - când rulează peste 100.000 km, sunt necesare reparații.
Variatoare de companii VAG și GM - reparații sunt necesare atunci când rulează mai mult de 150.000 km.
Atunci când respectați regulile de funcționare ale mașinii. Cureaua lamelară poate fi distrusă numai dacă kilometrajul a depășit norma. Oboseala lanțurilor care susțin plăcile din oțel, din nefericire, se acumulează din timp.
Variabila poate fi răsfățată dacă alunecați în noroi, schimbând roțile înainte și înapoi. Primii care nu fac față oboselii sunt casetele. Se întind, crescând golurile care se află între plăcile curelei.
Deoarece forța cu care conurile sunt comprimate este imensă, conurile pot stoarce o farfurie.
Cureaua se poate prăbuși. Produsele de ieșire vor ucide hidroblocul.
În această situație, nu tractați mașina astfel încât centura să nu deterioreze nimic.
Cum să identificați o CVT defectuoasă
De obicei, mecanicii cu experiență pot determina foarte mult de felul în care arată plăcile. Dacă pe marginea plăcii există incizi, nu există o alunecare a centurii, presiunea din cavitatea care controlează scripetele este în regulă.
Dacă este ușor să vedeți bastoane cu bavuri, atunci presiunea sistemului a scăzut.
Cauza poate servi ca o pompă de ulei spart. și faptul că inelele de scripete au fost expuse la uzură și din multe alte motive.
Cureaua se rupe cu un senzor defect care arată viteza mașinii.
Unitatea de comandă electronică va pierde semnalul, va începe să deplaseze scripetele în poziția din mijloc. Variabila va fi în modul de urgență. Astfel, distrugerea variatorului va fi împiedicată.
Dacă senzorul de viteză nu reușește la o viteză redusă, este posibil ca centura să nu fie repornită.
Ce trebuie să înlocuiți după cumpărare
Uneori, unii oameni rănesc la viteză mică. Uneori, dacă o persoană parcată în spate, lovește roțile de pe bordură. Cureaua primeste un impuls de spate si este deteriorata.
Dacă motorul pas cu pas eșuează, vă veți mișca fără a schimba viteza de mișcare.
Despre faptul dacă senzorii și dispozitivele sunt în stare bună, pot spune sistemului de diagnosticare.
Schimbați uleiul prin kilometraj de la șaizeci la o sută de mii de kilometri.
Când reparați variatorul, înlocuiți filtrul. Înainte de ao schimba, este mai bine să verificați complet mașina.
Cel mai modern sistem de control al variatorului este Jatco. Datorită acesteia, centura nu alunecă pe scripeți. Nu aveți nevoie să vă asigurați de acest lucru. Reparațiile în timp util sunt necesare pentru orice mașină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: