"Această pistă abruptă are muchii alunecoase abrupte."
Cel mai rau lucru pe timp de iarna nu este reluarea motorului de a incepe (desi in acest moment nu este atat de rece). Și nici măcar gheața. Cel mai groaznic lucru este ecartamentul și sunt acum în oraș - aproape pe orice stradă. Ceea ce este periculos este pista gheata - o masina se poate spala usor, arunca o coliziune sau pe marginea drumului si daca exista un curent dens acolo si acolo? Sau tramvaiul este paralel sau este mult mai rău - cursul următor?
De ce se întâmplă acest lucru?
Dacă vă deplasați la unitatea din spate roți, roțile din spate împinge mașina, iar partea din față a pistei nu este în măsură să plece, deoarece alunecarea de pe pereți. În acest caz, puntea spate este demolată, începe să se rotească mașina.
În cazul în care tractiunea pe fata. apoi roțile din față ies cu ușurință din șanțuri, dar rămân spatele, mașina se pune instantaneu în lateral. sau chiar se desfasoara - este, de asemenea, absolut nimic bun. Este adevărat că în acest caz este de preferat antrenarea în față, deoarece roțile motoare sunt controlate simultan.
Dar, de obicei, procesul se dezvoltă atât de rapid încât adesea șoferul nu are timp să reacționeze. Prin urmare, pe pista de gheață, este necesar să vă deplasați strict pe axa sa. Și înainte de a părăsi pistă pentru a reduce viteza la un nivel minim și trageți mașina într-un unghi foarte ascuțit. La viteză mare, mașina nu poate acorda atenție mișcărilor netede ale volanului, dar cele ascuțite vor conduce cu siguranță la consecințele descrise mai sus.
În general, atunci când lățimea carosabilului permite, este mult mai bine să nu vă mișcați într-o rutină. lăsând canelurile gofrate între roți, dar, de asemenea, în acest caz, trebuie să fie foarte atenți să nu se rupă în ea, sau pe banda din dreapta, este, de obicei, nu este atât de Razyezzhaya (cu siguranță mai bine de acoperire continuă de zăpadă decât gabaritul).
Din motive de justiție, trebuie remarcat faptul că într-o astfel de situație poți fi în vară pe un drum rural. Când roțile drepte s-au mutat de pe asfalt în lateral. În acest caz, regula este aceeași - cu o viteză mică, trageți ușor mașina înapoi la asfalt la un unghi ascuțit.
Și încă un lucru: pe astfel de drumuri alunecoase este foarte important să se observe decalajul lateral dintre mașini. în special la intersecții. În această vară puteți obține în sus, „bine“, iar acum, când trăgând departe de utilajul roților din față se poate trage din față laterală, în tractiune spate - pupa, astfel încât a obține în mod de a ușor și partea spațierea pentru a lăsa un pic mai mult, dar dacă acest lucru nu este posibil, cel mai bine este de a părăsi semafor în al doilea rând, mai degrabă decât strângeți într-un decalaj îngust în primul rând.
Firește, într-un accident nu face mai bine, dar dacă din cauza gheață piese masina ta încă tors și ai cuplat mașina cuiva, este rezonabil să fie sesizată constructorii de drumuri. care, apropo, sunt obligați să elibereze drumurile de zăpadă și gheață la doar șase ore după sfârșitul zăpezii. Și în cazul în care cauza accidentului într-o stare necorespunzătoare a suprafeței drumului, apoi, de asemenea, obligat să despăgubească pe cei care sunt responsabili pentru starea drumului.
Deci, chiar dacă ați intrat într-un stâlp și inspectorii poliției rutiere spun că ați ales viteza greșită pe un drum alunecos, insistă asupra faptului că nu încalcă regulile, ei bine, am ajuns într-un accident numai din cauza gheții de pe drum. Este necesar să se aducă martori care pot confirma că drumul era gheață și pista, și să ia o imagine a drumului, ca după un accident la doar câteva ore, lucrătorii rutier ar putea elimina toate zăpadă și gheață, și să dovedească vinovăția lor ar fi foarte dificil. Ei bine, dacă constructorii de drumuri refuză să compenseze pagubele, atunci este necesar să mergeți în instanță.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: