Orice nod și mecanism din mașină are o anumită durată de viață, ceea ce poate fi redus foarte mult în cazul încărcărilor constante și al utilizării incorecte. Unul dintre elementele care sunt cel mai expuse la uzură este coloana de direcție, care este utilizată în mod constant datorită direcțiilor de direcție. Pe Toyota Corolla, o lovitură la coloana de direcție indică o funcționare defectuoasă a sistemului de control și necesită o căutare timpurie a cauzelor apariției acestuia și, dacă este posibil, eliminarea.
Funcționarea mecanismului și funcționarea necorespunzătoare a acestuia
Ca și cele mai moderne mașini, pe Corolla, direcția de mișcare este controlată de roțile din față. Ele sunt de direcție, și sunt controlate de mecanismul de direcție și de acționare. Cu ajutorul coloanei de direcție, roțile sunt conectate la sistemul de comandă.
Defecțiunile, precum și problemele care apar în mecanismul de direcție cel mai adesea, sunt apariția unei lovituri ușoare. El spune că bucșele au fost uzate, ceea ce creează o atingere ușoară datorită reacției. Înlocuirea acestei componente poate fi făcută singură și nu provoacă mari dificultăți.
Cel de-al doilea element, care deseori eșuează în timpul funcționării și care poate fi reparat independent, este păianjenul inferior.
Un alt motiv pentru a acorda atenție mecanismului de direcție este deteriorarea manipulării mașinii. Acest lucru poate indica faptul că bara de direcție a fost uzată - a existat o deformare sau o defecțiune a firului pe ea.
Vârful de direcție este un alt element important în sistem. Cauza eșecului său poate deveni umiditate și praf pe cauciuc, precum și uscarea acestuia.
Modalități de auto-reparare
Sistemul de direcție include mecanisme precum un vehicul electric, o coloană, vârfuri de direcție, elice și tracțiuni. Eșecul oricăreia dintre ele este cel mai adesea determinat de metoda de eliminare.
Înainte de demontarea și repararea suportului de direcție de pe corpul Toyota Corolla 150, defecțiunea vârfurilor trebuie eliminată. Pentru acest diagnostic, este necesar un asistent. O singură persoană ar trebui să rotească ușor și nu repede volanul, iar a doua - pentru a verifica fiecare lagăr (model ZZE122 Koyo). Într-o bataie defect va fi simțit palmier. Acesta este un astfel de element - ZZE122 Koyo - este original și recomandat de producător pentru înlocuire.
Sistemul de direcție din corpul Toyota Corolla (corpul 120 sau 150) al oricărui an de eliberare, chiar dacă are o lungă durată de funcționare și este în permanență în funcțiune, se descompune adesea suficient încât să nu poți spune despre o coloană de direcție sau un arbore care se îndepărtează de el.
Umiditatea și sarea, încărcările constante și prezența prafului asigură suportul de direcție pe Toyota Corolla, o durată de viață redusă. Pentru a repara acest element, nu este întotdeauna necesară o îndepărtare completă a piesei. Pentru realizarea acestuia, va fi nevoie de un garnitură de găurit, precum și un burghiu și un instrument de tăiere cu filet (electric sau manual).
Mașina este condusă într-o groapă sau lift, iar un nivel ridicat de acces la lumină este asigurat. În același rake, selectați un segment la care puteți aborda cu ajutorul instrumentelor.
Găurirea ar trebui să fie foarte atentă, încercând să nu distrugeți alte părți, aventurați doar la adâncimea necesară.
Uleiul poate fi înșurubat în firul pregătit și un lubrifiant este turnat în coloană. După aceea, ștergeți suprafața excesivă și puneți un capac din cauciuc. Cel mai adesea după aceea, roata nu mai bate.
De regulă, o lovitură apare în majoritatea cazurilor după 90-100 mii de kilometri, dar în același timp necesită un apel către stația de service în cel mai scurt timp posibil. Este destul de tare și se aude bine, dar volanul nu devine mai puțin strans sau slab controlat.
Dacă este necesară înlocuirea bucșei, trebuie efectuate următoarele acțiuni:
- Pentru ao înlocui, trebuie să scoateți scutul pupatorului, să scoateți șuruburile și să scoateți clapeta;
- o parte a orificiului de aerisire este îndepărtată;
- toate dispozitivele de fixare care fixează o coloană de direcție nu sunt strânse;
- coloana însăși este eliminată.
După îndepărtare, împreună cu volanul, acesta trebuie instalat pe o suprafață pregătită acoperită cu cauciuc spumant sau o cârpă. Arborele este scos și curățat de grăsimea veche, re-lubrifiat și instalat în poziție.
Dacă cauza bătăii este o cruce uzată sau deformată, atunci ea necesită înlocuire. În acest scop se realizează fixarea capacului de protecție al coloanei de direcție (toate cele trei șuruburi sunt îndepărtate). Roata uzată este scoasă din scaun, iar suprafața sa este ștersă de murdărie, praf și murdară. După aceea, este instalat un nou element.
În cazul în care motivul pentru baterea în tijele de direcție, atunci acestea vor trebui să fie înlocuite:
- balon cheie;
- Jack;
- oblică regulată a elementelor cu bilă;
- două seturi de tije noi de direcție (indiferent de caroseria mașinii, ele sunt înlocuite de o pereche).
Pe partea înlocuitoare, roata este scoasă și volanul se rotește în direcția în care nu se face înlocuirea. Colierul se îndoaie și piulița este deșurubată. După îndepărtarea tuturor elementelor de fixare, vârful tijei de direcție este scos. După aceasta, tragerea însăși este slăbită. Un nou set de piese este șters și sunt instalate în ordine inversă.
O lovitură care cauzează un rulment eșuat (original - ZZE122 Koyo) ar trebui eliminată cât mai repede posibil. Acesta este un proces destul de complex și consumator de timp, cel mai bine încredințat unor profesioniști cu experiență.
concluzie
Oricare ar fi corpul Toyota Corolla, Fielder sau al unui alt model, indiferent de anul de fabricație și generare, trebuie să acordați o atenție suficientă întreținerii eficiente a mașinii. Este necesar să se identifice în timp defecțiunile din activitatea sa, în special cele care afectează controlabilitatea și, în consecință, securitatea. Și când este identificat, efectuați depanarea la timp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: