Variatorul este un fel de transmisie automată. care a fost inventat cu mult timp în urmă, dar a câștigat popularitate în lumea modernă.
CVT nu a fost mult timp o tehnologie nouă și cataloage de automobile vorbit mult despre asta, poate ca fiecare automobilist condimentată auzit expresia „variator fără trepte.“
Variator infinit variabil a fost inventat de celebrul inventator și artist Leonardo Da Vinci acum 500 de ani.
În ceea ce privește aspectul, variatorul nu este diferit de transmisia automată convențională, dar structura variatorului este destul de diferită de cea a cutiei de viteze automate. Avantajul variatorului este numarul nenumarat de transmisii si neteda si usurinta includerii acestora. Schimbarea raportului de transmisie în timpul accelerației cu ajutorul unui variator va atrage pe toți motocicliștii, cu exactitate, fără șocuri și jafuri, de acord cu șoferul.
1.Variatorii produc mai multe tipuri:
- Variații cu curele de transmisie (cu roți de diametru variabil);
1.1 Luați în considerare funcționarea și structura variatorului curelei trapezoidale:
Două cilindri care se află paralele unul cu celălalt, legați împreună de o bandă elastică. Și brusc, aceste mecanisme încep să se rotească la aceeași viteză. În cazul diferenței în diametrul cilindrilor, raportul treptelor de viteză se schimbă, deoarece un cilindru face o rotire în jurul său, iar al doilea are deja două ture.
Structura variatorului este foarte asemănătoare, aproape aceeași, numai diametrul cilindrilor utilizați este în mod constant diferit, ceea ce asigură o schimbare a raportului de transmisie al variatorului în timpul accelerării și decelerării. Variabilul este alcătuit din două scripeți asemănătoare unui con, între care este fixată cureaua trapezoidală.
O schimbare netedă a raportului de transmisie se realizează prin modificarea razei de încovoiere a curelei de transmisie și a discului antrenat.
Principalul lucru este de a muta conuri unul de altul și înapoi din nou, atunci va exista o schimbare arbitrară în diametru, iar atunci când cureaua este în contact cu conurile cu coaste se va muta în centrul discului și rotiți conul într-un mic cerc. Și în timpul convergenței conurilor va trece peste un cerc mare. Acum, principalul lucru este că există un arbore de antrenare, și unul condus atunci este ușor de asigurat transmiterea raportului de transmisie prin scripetele arborelui de antrenare. Ca un nod, care este responsabil pentru reglarea direcției de rotație a arborelui, acționează angrenajul planetar. Ca bandă variator, se folosește o bandă metalică sau un lanț de oțel lat, puternic.
Pentru lubrifierea în lanț se utilizează un lichid special, cu proprietăți foarte rezistente, care asigură un bun contact fără alunecare și menține o transmisie de cuplu de înaltă calitate.
1.1.1 În timpul accelerării, variabilul modifică raportul de transmisie în modul optim datorită unității de comandă, funcționând constant la cuplul maxim. Rata de accelerare rămâne la un nivel foarte ridicat. Dacă mașina se ridică pe un deal, variatorul coboară uneltele.
Deficiențele variatorului nu pot fi atribuite puterii mari a motorului. Vrei o mașină puternică? Du-te pe un mecanic sau o mașină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: