Deci, dragi doamnelor și domnilor, salut! Cu debutul de vreme rece a început să observe că mulți au probleme cu încălzirea. Am decis în acest post să vă împărtășesc personal personal care sunt metodele de eliminare a acestor probleme.
În primul rând, am vrut să evidențiez trei motive principale pentru încălzirea incorectă a cabinei în mașinile noastre:
1. Capacitatea slabă a lichidului de răcire
2. Circulația slabă a aerului în soba
3. Altele, în opinia mea, posibilele cauze ale frigului în cabină.
Și hai să mergem în ordine.
1. Sistemul de lichid de răcire.
Cred că acesta este principalul motiv pentru multe saloane incalzitoare.
1.1) Un flux slab de lichid prin radiatorul sobei.
Circulația slabă a fluidului prin sistemul de răcire și ca urmare a radiatorului sobei poate apărea datorită pompei, robinetului de aragaz și radiatorului cel mai înfundat al sobei. Acest caz este verificat după cum urmează:
a) porniți o mașină rece și porniți aragazul.
b) punem mâna pe conductele de aer și observăm creșterea temperaturii lichidului de răcire de către dispozitiv.
c) dacă aerul din sobă se încălzește în mod sincron cu creșterea temperaturii - înseamnă că totul este bine, lichidul trece în mod normal prin robinet și radiator, pompa pompează bine.
d) mașina este încălzită și aerul din sobă nu este. Începem să căutăm motivul.
Deschideți capota. Îndepărtați conductele de ramificație de la radiatorul sobei, din partea de jos, în funcție de logica lucrurilor, este necesar să curgeți antigelul / antigelul. Așteptăm când scurge lichidul din conducta inferioară. Căutăm un alt furtun, cu un astfel de diametru interior, încât să fie posibil să se pună pe furtunul superior de pe radiatorul încălzitorului. Facem o pâlnie de la o sticlă de plastic și începem să vărsăm un radiator prin el. Dacă lichidul se scurge de pe conducta de ramificație inferioară, atunci radiatorul și robinetul sunt normale. dacă jetul este rău sau dacă lichidul nu funcționează deloc, înseamnă că: fie radiatorul aragazului este înfundat, fie cocsul aragazului, datorită căruia se poate ajunge la o sărmană a sobei. Atât acest lucru cât și altul, după cum sa arătat în experiența mea personală, este tratat prin înlocuire. IMHO.
În cazul în care radiatorul este turnat bine si soba este rece. Mergând mai departe, și anume, verificați pompa. Rochie din spate jos aragaz furtun nu este conectat la stânga. Acoperiți soba robinet în cabină și porni motorul și, în același timp, uita-te la tubul de la pompa, o sursă de lichid de răcire la aragaz. Lichidul ar trebui să scape de la un flux bun, dacă nu, atunci motivul pentru care acest lucru poate fi fie prăvălit lama, una sau două piese de la foarte pompa (eu personal nu am văzut acest lucru în viața mea, dar cu experiență spun că se întâmplă) sau puțin tensionat pompa de curea. Prima Dezasamblarea tratată și înlocuirea pompei. În al doilea rând verificat rapid: să ia în curea de mână aproximativ în centru, între roata de curea și blocul scripete pompei și începe să-l (centura) pentru a vira la stânga la dreapta. Acesta trebuie să se rotească exact 90 de grade în ambele direcții, se transformă mai mult - centura podyatgivem, tras cu putere (nu se rotește până la 90 de grade) - da drumul. Important! Tensionarea excesivă a curelelor poate fi consecinte drysnutogo fulia pompei!
1.2) Blocări în sistemul de răcire și curățarea acestuia.
Iar iarna și vara e rău. În timpul iernii, aragazul nu se încălzește, iar motorul se încălzește bine, iar vara, mai rău decât asta, se supraîncălzește deloc. Rezultatul este curat. Cum de a curăța sistemul de căi și căi este foarte personal, folosesc următoarea metodă:
Facem o spalare slaba (in medie 100 km de rulare) pentru sistemul de lichid de racire in astfel de cantitati care ar fi de ajuns exact de doua ori (de ce sa scriu mai jos). Umpleți spălarea, conduceți-vă deasupra kilometrajului indicat. Fuzionăm, apa mea curgătoare, din nou am turnat antigelul într-un tocător cu clătire. Trecem 100 km, fuzionăm din nou cu apa mea și vărsăm înapoi proaspătul antigel / antigel.
Și, în sfârșit, de ce este slab. Acest lucru se datorează faptului că înroșirea feței puternic poate duce la faptul că lichidul de răcire în canalele de circulație pot imediat (pe pereți) ostloitsya bucăți mari de scară, ceea ce va duce la mai mult, chiar bloca, care nu este intestin. Așa cum experiența a arătat în propria mea mașină, în acest fel, cu sistem de spălare dublă este 100% funcțional și bezbolezenenny. Poate că în acest moment totul. Ei bine, așa cum ați deja „spălați“ - să decidă. Beneficiu în web de informații cu privire la acest subiect pe deplin.
1.3) Aer
La deplasarea la rece a deschide capacul radiatorului, fabrica și gri Mot. Obținerea de nici un flux de aer (dacă este cazul) a lichidului împins afară. La fel de caldă ca poate fi de mai multe ori. Ca urmare a ohlazhdayka placa superioară întotdeauna închisă (văzută printr-o deschidere), dacă este necesar, pentru a umple din nou lichidul. Când se deschide termostatul - martorii unui firicel în interiorul radiatorului. Noi suprima globi oculari încreți radiator, țeavă superioară stoarcere pentru a elimina aerul rămas din acesta umple din nou radiator rezervor de expansiune umple din nou, care a curs din gât radiatorului, închideți imediat capacul radiatorului. Se umple rezervorul de expansiune la maxim, l-am închide. Toate, fără aer. Prin modul în care sistemul este proiectat astfel încât, în timp tot aerul se va conduce.
1.4) Termostat
Lichidul circulă în mod constant printr-un cerc mare al sistemului, adică întotdeauna prin radiatorul principal. În consecință, în special în timpul iernii, mașina nu va mai fi niciodată capabilă să se încălzească până la temperatura normală de funcționare și, ca o concluzie din aceasta, soba nu se va încălzi bine. Verificat cu ușurință: până la 80-85 de grade pe dispozitiv, furtunul superior al radiatorului trebuie să fie rece. Dacă încălzirea sau încălzirea sincronă cu termostatul auto este un scripete. Este tratat prin înlocuire. Poate că fostul proprietar al mașinilor înainte de tine (așa cum a fost prietenul meu) a pus un termostat gol. Trebuie să vă schimbați la un nou lucrător.
1.5) Toate scurgerile diferite.
Trebuie să urmăriți cum sunt lucrurile în compartimentul motorului și în mașină.
Va fi "fugi" fagure de radiator - observăm o băltoacă de lichid pe fundul noroadelor de protecție a motorului din dreapta \ stânga. De asemenea, cu un motor cald, puteți vedea uneori o ceață ușoară sub formă de abur de la radiatorul principal.
De asemenea, scurgeri ale pompei pot fi văzute din partea inferioară din partea dreaptă. Pot apărea stropi de lichid de răcire pe blocul de cilindri și pe bălți pe aceeași protecție a motorului.
Conductele curg - aici și totul este clar. Singurul lucru este că va trebui să inspectați cu atenție tubul pentru a scoate lichidul de la pompă la sobă. Ea, și cum înțelegi, poate să putrezească. Așa cum eram, a fost putred în locul unde există un șuier pentru selectarea lichidului pe galeria de admisie. Este tratată numai prin înlocuire.
Piciorul blocului curge, din nou am avut un caz cu un ștecher lângă pompă. Dintre acestea vor exista dungi sub formă de curenți de lichid de răcire. 100% pot fi verificate pe o groapă cu un transport în mâini.
Radiatorul sobei sau robinetul însuși curge - va exista un covor umed. Radiatorul poate fi de asemenea sigilat, dar aș recomanda să îl schimb imediat.
1.6) Defalcarea garniturii dintre GTS și bloc, defalcarea în GTS.
Cel mai de coșmar. Aceasta are loc atunci când garnitura lovit între blocul motor și capul sau capul în sine curge (sau colectorul de admisie). Ohlazhdayka merge MOT și invers - în gazele de răcire. Simptome: muștele lichid din țeava de eșapament pe mișcare încălzit (set de carton, ceas), spuma alba pe maslozalivochnoy gât capac, furtunuri ozlazhdeniya umflate, din rezervorul de expansiune sau a gâtului radiatorului este întotdeauna aerul, gazele de eșapament sau vapori. Motor supraîncălzite în timpul verii și poate fi, de asemenea, cauza de aer rece ohlazhdayka de îngrijire constantă (picături de nivel). Acesta este tratat prin înlocuirea garniturii de mai sus, reparațiile chiulasa (înlocuire sau substitut pentru ea), precum și colectoare.
În conformitate cu punctele 1.5-1.6 - toate acestea pot determina în mod realist un nivel scăzut de lichid în sistem, ceea ce duce la scăderea caldurii prin aragazul de răcire și pe măsură ce înțelegeți aerul insuficient de cald din cabină.
2) Circulația slabă a aerului în soba
2.1) Motorul, simpotmul, moare: scârțâitul se aude puternic în timpul arderii sobei. Manșonul de pe arborele motorului de încălzire se oprește. Se tratează fie prin înlocuirea cu un motor nou (există atât pe manșoane, cât și pe lagăr) sau dezasamblați cel vechi și înlocuiți bucșele. Dar este mai bine, IMHO să cumpere unul nou (pe rulmenți) sau să caute dezasamblarea.
2.2) Aerul suflă prost prin deflectori, motorul este normal.
Verificați: stea în continuare, deschideți pârghia de accelerație la maxim de bord și porniți pe aragaz. În prima și a doua poziție a mâinilor ar trebui să se simtă nu este ușor de mult aer este suflat în prima și a doua poziție a butonului ventilatorului cuptorului. Dacă nu pe prima și pe a doua suflare suflare, dar puțin sau deloc în celălalt audio nu este suflare (cu urechea poate fi determinat faptul că ventilatorul se învârte cu o presiune considerabilă) înseamnă chiar și fără aport de aer slab sau din exterior. De obicei, după cum am văzut, acest lucru se datorează descãrcat (alungite) cablul de comandă a clapetei. Sau, dacă supapa nu se deschide - coarda de spargere (amortizor de control braț va fi ușor pentru a merge înainte și înapoi). Ca un „trata“ și secvența în care, din păcate, nu știu, voi spune ceva care va trebui pentru a trage o torpilă. Și apoi vezi ce se întâmplă în cazul în care și ce sa ma uit.
2.3) Alte cauze de purjare slabă a aerului.
2.3.1) Mizeria acumulată de sus pe radiatorul sobei. Mizeria iese din stradă și se blochează deasupra dintre fagurile de pe radiator. Puteți încerca mai întâi să scoateți motorul sobei și să-l curățați cu aer comprimat din partea de jos, în unele cazuri ajută, dacă nu, să scoateți radiatorul și să spălați totul.
2.3.2) picioare de reglare a clapetei de aer mai mici \ parbriz este deschis la maxim. Mânerul de pe partea șoferului, se ridică până la limită - suflare bine pe parbriz, pe fără picioare. se duce în jos complet - pe lovituri de picior, cap-on - este slabă. Eu când sa întâmplat următoare. Broaștele pe această jaluzea nu are loc, și este în mod constant în scădere în jos, l-am luat de la un maxim, fixat cu șuruburi, și apoi pe laturile din stânga și din dreapta a făcut câteva găuri cu un burghiu care aerul ar merge pe jos. 4 ani - Plet nomalno și Lobach suflare bine și picioarele calde.
Circuit de încălzire
3) În acest moment, aș vrea să salut toți cei care călătoresc cu o fermă colectivă feroce sub forma unui rotor pe roata unei pompe. Îndepărtați această mizerie și puneți motorul electric normal pe radiator. El (carlos pe pompă) alungă în mod constant aerul rece, atât prin radiatorul principal cât și prin motorul însuși, deoarece mașina în astfel de condiții se poate încălzi în mod normal în timpul iernii - nu este deloc clar ...
La fel (valabil mai ales pentru dalnoboev) poate fi pus pe grila de acoperire. În special la temperaturi joase și lungi de conducere la o viteză de croazieră de temperatura lichidului de răcire poate scădea la 75-80 grade. Am avut acest lucru în călătoria anul trecut la Kiev 150 km într-un fel, în spatele -20 ... -25 grade Celsius. Doar un singur lucru vreau să menționez, dacă stai de pază și dintr-o dată în cazul în care zabuksuete fir, apoi uitam cu atentie temperatura, deoarece cu gluga în picioare în loc, chiar și cu includerea propelerom produvaemost înțeles mai rău prin radiator principal și poate fi destul de reticente să fiarbă. Fii atent.
În general. Dacă totul pe aparatul dumneavoastră la lichidul de răcire și a sistemului de încălzire funcționează în mod normal, ar trebui să fie cald în clasice! Din cele mai vechi timpuri, cunoscut pentru soba lor cald Lada, și nu au nimic acolo la ferme colective, mucegai pompe electrice de gaz, aici shnivy termostate Turb metalice în conducte și alte rahaturi trist. Un sistem bun este cheia succesului. IMHO.
Toate norocul și căldura mașinilor de scris!)
3 ani Tag-uri: печка 2106
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: