Pe lângă scuterele cu motor Tula și încărcătura (ant), au existat multe modificări, adăugiri și modele experimentale de scutere care au fost produse în serii limitate sau nu au intrat în producție deloc.
Deci, a fost o versiune destul de interesantă a unui scuter de marfă - un scuter cu motor de marfă cu o cabină închisă. Cabina era fabricată din foi sudate din oțel ștanțate și cântăreau aproximativ 50 kg. Sticla a fost făcută panoramică, ceea ce a permis menținerea unui unghi de vizibilitate destul de bun. Pe geam era un ștergător manual de parbriz. Ușile cabinei au o garnitură de etanșare din cauciuc pentru a menține căldura și nu provoacă inconveniente la închidere. În plus, cabina era un scaun moale. Toate acestea au făcut modelul destul de confortabil. În plus, în timpul iernii, chiar și într-un îngheț de -25 grade în cabină a fost de aproximativ +8 grade Celsius. Acest lucru sa realizat prin încălzirea motorului.
La mijlocul anilor nouăzeci a fost produsă o versiune a unui scuter cu cabină din plastic. Cu toate acestea, acum astfel de soiuri de scutere sovietice sunt aproape imposibil de îndeplinit.
A existat, de asemenea, o protecție mai ieftină și mai simplă a șoferului de la vântul viitoare și de vreme rea - un parbriz detașabil. A fost destul de populară și a fost produsă atât pentru scuterele de marfă, cât și pentru călători de la 1960 până la sfârșitul producției de scutere.
În plus față de soiurile de Ant, au existat multe alte variante foarte neobișnuite de motociclete. La sfarsitul anilor 50, producatorul de motoare Tula a primit o slujba neobisnuita de a face un lot de moto-taxi pentru VDNH. Împreună cu CCCEC, a fost elaborată documentația de proiect pentru acest taxi neobișnuit și în 1960 primul lot de 50 de unități a părăsit planta. Partea din spate a mototaxi T-200T a fost un scooter obișnuit cu motor, la care în fața a fost fixat un corp deschis, cu 2 locuri, cu roți direcționate.
Este demn de remarcat și alte prototipuri interesante și serii limitate de scutere cu motor Tula.
Scooter Ant cu un corp de gunoi - a fost mai scump decât versiunea obișnuită și, prin urmare, nu a fost distribuit, ca 1-2 persoane cu lopeți și atât de ușor ar putea să se ocupe de descărcarea unui mic corp.
O altă opțiune este de a transforma Ant într-un modul de autobasculantă.
Destul de interesant și atrăgător chiar și acum este dezvoltarea - un motor scuter Murave 4. Acest scooter a fost echipat cu o cabină destul de spațioasă și un motor diesel. Motorul a fost proiectat pentru o resursă mare (aproximativ 80 mii km) și este capabil să tragă o încărcătură de peste 600 kg. Scuterul trebuia să fie folosit pe scară largă atât în oraș, cât și în mediul rural.
În ultimii ani, producția de scutere lucrează la un nou motor de 250 de metri cubi. a se vedea, cu toate acestea, instalarea sa pe scutere de serie nu a început.
Trimiteți-le prietenilor:
