Vineri, Moskomarkhitektura a trimis o sarcină tehnică celor 20 de finalisti ai concursului pentru dezvoltarea a cinci site-uri experimentale pentru renovarea fondului locativ al capitalei. Una dintre problemele discutate în timpul prezentării a fost echiparea acestor teritorii cu spații de parcare. Potrivit arhitectului șef al Moscovei Serghei Kuznețov, un sfert de locuri de parcare pot fi plătite. Și în centrul abordării proiectului este ideea de "șantiere fără mașini".
Zona de dezvoltare a siturilor pentru care se desfășoară concursul arhitectural este acum de aproximativ 10 mii hectare, fiind propuse viitoarele proiecte de creștere a acestuia la 25 mii hectare.
În acest caz, înălțimea clădirilor nu trebuie să depășească 14 etaje, dar posibil și dominante - puncte mai mari, care în proiecte nu pot fi mai mult de 25% din totalul clădirii.
Autoritățile de la Moscova organizează o competiție internațională pe cinci site-uri pilot. Acum, a identificat 20 de finaliști sunt împărțiți în grupuri de stații în Kuzminkah, Tzaritzyno, Khoroshevo-Mnevniki pe Avenue Vernadskii și zona Golovinskiy.
În același timp, granturile pentru dezvoltarea conceptelor sunt destul de mici, recunoscute anterior de participanții la concursul "Gazeta.ru": 20 de finaliști vor primi câte 3 milioane de ruble. Câștigătorul va fi selectat pentru fiecare dintre cele cinci site-uri și va primi 8 milioane de ruble.
"Dar trei sferturi din scaunele auto vor fi gratuite în cadrul rețelei de drumuri rutiere", a spus șeful arhitectului.
El a adăugat, de asemenea, că în proiectele pilot ar putea exista 2-2,5 ori mai multe spații de parcare decât există acum, când în diferite regiuni există 3,5-7 apartamente în loc.
În acest caz, nu este deloc vorba despre construcția în masă a unor noi locuri de parcare. Kuznetsov a spus că proiectele pilot vor stabili unele standarde, dar dacă locuitorii vor pune mașini lângă casă, este doar decizia lor.
Experții în transporturi, a remarcat Kuznetsov, sunt mai radicali. Ei spun că tendința megacitelor mondiale astăzi este că utilizarea mijloacelor de transport private se încadrează în favoarea transportului public.
"La Moscova, tendința este aceeași și acum", a spus Kuznetsov, continuând subiectul pe care experții încă mai spun că parcarea nu poate fi planificată, deoarece oamenii refuză autoturisme.
Arhitectul-șef al capitalei a adăugat că conceptul de curte pietonală - un spațiu privat fără mașini - se află la bază. Practica mondială de construire a unei locuințe confortabile arată un rezultat pozitiv al acestei abordări. În același timp, Kuznetsov remarcă faptul că, în acest stadiu, nu trebuie să fie lăsate mașinile în curți, dar nimeni nu va putea să prevină autovehiculele.
Arhitect Serghei Skuratov, care a fost printre finaliști și va dezvolta acum conceptul pentru renovarea Tsaritsyno, consideră că, odată cu dreptul de abordare a instanței, fără ideea de mașini este posibilă și reală.
În primul rând, totul depinde de rezidenții înșiși, care trebuie doar să fie de acord să nu pună mașini în fața casei. În al doilea rând, tot nu poți să faci fără un anumit număr de locuri de parcare subterane. În al treilea rând, puteți utiliza resursele în afara șantierelor prin construirea de locuri de parcare separate.
„Termenii de referință astăzi tocmai am ajuns, și am fost în stare să înțeleagă ce se întâmplă să fie demolată și se așteaptă ca ceea ce putem în proiectarea,“ - a spus partener AI-arhitecți Alexander Tomashenko. Discuția cu privire la termenii de prezentare de referință, a spus Kuznetsov, este posibil să se utilizeze calea de transport pentru plasarea de locuri de parcare subterane sau supraterane.
Arhitectul-șef promite să îmbunătățească situația de parcare, dar el a cerut să nu intre în isterie.
„Toate caracteristicile inovatoare în ceea ce privește depozitarea vehiculului - noi, desigur, numai pentru, dar marea întrebare în economie - mijloacele necesare pentru punerea în aplicare a deciziilor cu privire la această problemă“, - a spus sursa „Gazety.Ru“.
În ceea ce privește parcarea cu plată, Tomashenko a spus că locuiește în zona Fili, lângă Khoroshevo-Mnevnikov - un loc pe care a dezvoltat conceptul de renovare. El a subliniat că aproape de metrou toate parcarea este deja plătită, dar rezidenții parc gratuit.
El a precizat, de asemenea, că în acest domeniu este proiectat metroul și în jurul noii stații vor fi și spații de parcare plătite. "Dacă acest număr va fi un sfert din toate parcările proiectate, nu putem spune încă", a spus el.
Potrivit dezvoltatorilor, spațiile de parcare în zonele de renovare pot costa la fel de mult cum ar costa acum - de la 40 de ruble pe oră în funcție de zona specifică.
"Pe reputația regiunilor, acest lucru nu ne va afecta în nici un fel, deoarece deja avem o zonă de parcare plătită destul de mare la Moscova pentru o lungă perioadă de timp și nu depinde de planurile urbanistice. Aceasta este soluția la problema transportului.
Dacă vorbim, dacă prețurile pentru o parcare pot crește, această întrebare, mai probabil, către autoritățile unui oraș. În ceea ce privește dezvoltarea rezidențială, toate acestea au un efect redus, deoarece am trăit în astfel de realități de mai mulți ani deja ", spun experții GC" Granel ".
Serghei Kuznetsov a spus că zonele definite pentru concurs de arhitectură, vor exista mai mult de cinci. Anterior, autoritățile de la Moscova a aprobat programul de renovare de locuințe de capital, care include 5144 de case. În același timp, sa remarcat faptul că astăzi aproximativ 1 milion de persoane locuiesc în regiuni pentru renovare. Programul de renovare este proiectat până în 2032.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: