Revizuirea regelui freelander td4 2

Partea 3. Primele greșeli și modalități de abordare a acestora.

Ei bine, a fost iarna ...

Am fost înfricoșător, am fost în convulsii, am blestemat totul ... Dar îmi place și asta este.

La începutul iernii, m-am prăbușit prin vina mea. Dent este mică și m-am așteptat să scot în jur de 2-3 mii de ruble, adică 100 de dolari. După ce am vizitat consultările în serviciul meu, am aflat că dentul nu este bun.







Erori, glitches și tratamentul lor:

Apoi epicul a început. Am aflat că există trei tipuri de ulei solar: vară, tranziție și iarnă. În consecință, prețul pentru cumpărare este diferit, iar iarna este mai scumpă, ceea ce înseamnă că în URSS la benzinării este întotdeauna doar vara.

Mai departe după ce am început-o, dimineața, eroarea apare că există un nivel scăzut de lichid de răcire în mașină. Și se dovedește a doua normă de liberalizare. Adăugați antigel sau apă distilată roșie. Lichidul nu curge nicăieri, dar, așa cum explică "pro", acesta "se evaporă cu un condensat". Ei bine, cu dânsul, totul este victorios și ieftin.

Următoarea greșeală doar ucide. Aceasta este o eroare a senzorului capotei. Senzorul dă capota deschisă, deși este închisă. Și aceasta este o greșeală obișnuită pentru freelandiștii 2. Am fost epuizat. Crezi, dar de ce mă îngrijorez? DA MASINA PE SEMNAL NU ESTE STANDARD. Asta este, masina noaptea se afla sub fereastra. O înregistrare pentru dealer pentru diagnosticul săptămânii. Timp de o lună m-am gândit cum să-l înfrâng și chiar s-au înscris la dealer. Se pare că este necesar să ștergeți senzorul cu o cârpă în afara părții albe și din interior. Senzorii sunt doi - unul la stânga bucla de închidere, celălalt la dreapta. Cu alte cuvinte, într-o băltoacă de pe capota condus, senzorul a fost noroios și dă o eroare (ca un jeep și toate acestea).

Uffff. Toate astea sunt adevărate.

Toate zăpezile, toată zăpada, toate gropile, toate șanțurile, toate bordurile - fără probleme. Nu există întrebări. Cinci puncte!

Nu mai cald mai mult de 15 minute dimineata. Mașina este caldă după aproximativ 5-7 minute datorită încălzitorului de sticlă. Popa se încălzește în 5 minute și după 10 minute trebuie să fie oprit, deoarece ca și când aș fi așezat pe un fier.

Cheltuielile de lungă durată pe un loc și zavedanosti:

Mașina practic nu mănâncă motorină, când rămâne pe loc și trachează. Chiar și săgeata nu se mișcă de-a lungul motorinei. Iată cinci puncte.

Periodic, multe greșeli teribile se fac de îndată ce pornesc mașina, sunt rece. Dar în timp ce se încălzește, totul dispare. Se spune că cei 2 braini liberi îngheață.

Concluzie: mașina este complet nepregătită pentru înghețurile rusești și, mai presus de toate, pentru turnarea în stațiile de alimentare cu combustibil. Toate poveștile pe care nu am nimic de buggy până la 40.000 kilometri - adevărul. De la 40.000 citiți ce începe. Toți cei care spun că au greșit - mincinoși și braggers. Deci, la toate. Singurul lucru, folosind experiența mea, poți să rezolvi imediat totul zi după zi și să nu suferi timp de 1-2 luni, determinând cum să te tratezi.

  • Prado este furat și există mult combustibil.
  • Mitsubishi Pajero - o mulțime de combustibil.
  • Ford nu este o mașină.
  • BMW5 este mai scump.
  • Honda e drăguță.
  • Suzuki GV - ambreiaj supraîncălzit off-road, consumând foarte mult.
  • Subaru este rahat.
  • Ce altceva există? Ah, Jeepul ... Este un american și nu au răspuns încă pentru Vietnam ...






  • Cald când se încălzește
  • A trecut în timpul iernii
  • Nu intrați, nu alunecați, ceea ce înseamnă mai sigur
  • Cheltuielile sunt mici și economice

Ambigui. Din revizuire, este foarte clar că, înainte de apariția problemelor, ați fost alimentați și unde ați mai ieftin. Acest număr nu trece cu motorul diesel. El merge prost cu gaz. La alimentarea normală cu motorină în timpul iernii este iarna. Perioada de tranziție este cea mai mare problemă. Căutarea combustibilului ieftin - lovit. Antigelul în combustibil nu este niciodată un lucru inutil în timpul iernii.
"Pro" Cred că din serviciul ăsta. Exact așa au încercat să mă dizolve la faptul că "am mers și am plecat". Freel nu diferă în această privință de celelalte mașini, dacă nivelul scade constant și nu există scurgeri, atunci înseamnă că el intră în motor. Permiteți adăugarea o singură dată a unei sume mici pentru șase luni sau un an, acesta nu este un motiv de îngrijorare. Dar, în mod constant înăsprirea - este doar serviciul nu vrea să se încurce în jurul valorii.
Anul blocat la forumul clubului all-rus LR nu a auzit despre orice eșecuri de masă ale senzorilor de hota pentru a prăji 2.
Și nu este un jeep. În sensul clasic al cuvântului "jeep". Tracțiunea integrală prin chaldeci, nu există blocări. Acesta este un crossover foarte avansat.

Până acum, concluzia este asta. Mașina a fost cumpărată, dar nu există prea multe de înțeles în ea, din păcate, dar cu serviciul a la URSS, aceste cifre nu au trecut niciodată. Învățați materialul și veți fi fericiți.

Am turnat combustibil acolo unde am primit-o înainte să apară eroarea. Apoi am început să toarce numai pe BIPI împreună cu aditivii și totul a devenit normal. Dar inainte de aceasta masina am avut o tiota si in ea am turnat tot si oriunde si oriunde si nu a murit niciodata. Nu e normal.

Toyota continuă să furnizeze motoarele EURO3 cu un maxim. Pe prado, în general, există un motor dens, la care tot nu-i pasă. Aici EURO4 cu toate consecințele. Acest standard de motoare necesită și combustibil. Acest lucru necesită fie să fie interesat înainte de a cumpăra, fie pentru a ajunge deja într-un astfel de mod cu experiență.
Nu are sens să comparăm ce a fost și ce este. Această mașină necesită standard de înaltă calitate Euro4. Nu o puteți obține? Nu cumpăra o astfel de mașină. Asta e tot.

Webast este la fiecare în mod implicit. Poate că e vorba doar de combustibil. Glukhla, de obicei, după MTC și alte alimentări similare.
Feedback-ul este exact același lucru cu cel pe care l-am pierdut cu mașina. Datorita faptului ca am stagnat pe pod, la -3 grade, a fost un accident. Adevărul nu sa prăbușit în mine, dar este încă ciudat să clipească stoparas într-o mașină. Britanicii trebuiau să-și reducă evreii 4 la 3 ca și în Rusia. Care este folosirea unui astfel de evreu dacă este surd. Și nu numai pe mine. În forum împrumutați roverul pentru fiecare al doilea kchek enghine pe orice alergare. Tot ce este scris aici este adevărat.

Cumva citește selectiv forumul. Despre fiecare secundă pentru a verifica Engin găsit, cu toate că acest combustibil eroare se manifestă nu atât, ci ca un „pom de Crăciun de pe panoul, împreună cu pierderea de putere de până la o oprire completă sau în mod substanțial reduce puterea POWER mesajul ENGINE LIMITED“. Dar despre faptul că fiecare secundă este într-adevăr mama ITC și nu sfătui pe nimeni acolo să umple cu un motor diesel a fost ratat.
Discuția asupra Moscovei are doar un singur "Lukoil Euro4 (EKTO)" sau "BP". Toată lumea are proprii suporteri.
Pot să spun pentru mine că inundațiile stație de gaz Euro4 Lukoil pe companie și folosind iarna Castrol TDA ca ANTIGEL și lubricitate aditivi nu au avut nici o problema.

Apropo, în perioada de tranziție de anul trecut, am avut un minivan VW LT Euro2, în general, cu o pompă de injecție de rând, am petrecut trei minute și am dispărut. -5 temperatura, vara motor diesel. Asta e tot.
Acesta este un motor diesel. Și aceasta este Rusia. Montarea mașinilor Euro4 și Euro3 simultan pe transportor nu este posibilă. Prea multe diferențe, va fi prea scump pentru implementarea unui astfel de sistem. Nu vor exista profituri din vânzări. Iar piața principală pentru ei este o Europă clară și deja Euro3 este exclusă.
Căutați combustibil. Lukoil face încă un motor diesel bun. Și GOST intern, în general, acest motor va ruina în timp util, numărul cetanic al acestui motor diesel nu corespunde cerințelor motorului și al echipamentelor de combustibil.

cvg acum o oră

De ce Ford nu este o mașină? Ford Escape este evident. Avem una ca asta. Cu un V6 de 3 litri. Are toate avantajele pe care le-ai descris pentru masina ta, iar deficiențele pe care le-ai descris nu au.
Argument neconvingător cu privire la faptul că Ford nu este o mașină.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: