Segmentul de crossover-uri este una dintre cele mai solicitate și, prin urmare, nișe competitive în industria automobilelor, mai ales că acest tip de corp este apreciat în a noastră, unde cumpărătorii preferă să obțină "mai multe mașini" pentru mai puțini bani. Realitățile de astăzi sunt de așa natură încât, pentru autovehicule, un design interior și exterior puțin atractiv, disponibilitatea unui vehicul complet, echipament bogat, au nevoie de ceva care nu a fost oferit încă de modele antologice de la concurenți. Am încercat să se cunoască noua generație de Hyundai Tucson și de a afla dacă este sau nu acest crossover de „highlight“, pentru care va cumpăra. Desigur, unul dintre punctele forte ale acestui model este aspectul său, care combină sportul și, în același timp, rigoarea, un fel de manager de nivel mediu, cu un fizic sportiv și un stil de viață activ. Poate că ați observat că în ultimii ani, masinile coreene Hyundai si Kia a primit o schimbare semnificativă în aparență, și sunt printre cele mai atractive din clasa sa. Și toate acestea datorită designerului implicat Peter Schreyer, care a lucrat anterior pentru Audi.
Aspectul, așa cum se spune despre îmbrăcăminte ...
O trăsătură distinctivă a proiectarea unei noi generații Tussal, a devenit grila radiatorului hexagonala cu trei dungi orizontale, care leagă farurile cu LED-uri noi si elegante, care fac apel la tranchete autovehiculului. În partea de sus a farului este bandă elegant, pe care mulți confundă cu lumini de zi, dar, de fapt, aceasta este doar un element decorativ, ei înșiși DRL sunt în bara de protecție față de faruri pentru ceață. Și designul lor diferă în funcție de piața de vânzări, în versiunea americană, acestea sunt situate deasupra luminilor de ceață și au forma unei căpușe.
În cazul în care partea din față sa dovedit a fi memorabilă, atunci partea din spate a mașinii pare foarte nevătătoare, nu există niciun detaliu pentru care ochiul se va agăța. Personal, avem o dezamăgire specială cauzată de felinare, există un sentiment că ei nu lucrau deloc, ci au fost luați din modelul Cerato. Luminile similare pot fi găsite, de exemplu, pe modelele Ford Kuga sau Nissan Qashqai. Și mai mult și ia în considerare nu este nimic, totul ca toți ceilalți - barele de protecție de protecție din plastic, deschiderea hayonului, și așa mai departe, poate singurul lucru care a făcut neobișnuit, este țevi de eșapament duble, făcând aluzie la un personaj Feisty, deși această dată nimeni pentru a surprinde.
Salon, uitați de plasticul ieftin și dur
Să începem cu materialele, primul lucru pe care doriți să-i acordați atenție este prezența unui plastic mai moale, deși nu finalizează întregul interior, ci doar acele locuri pe care mâinile le ating în timpul funcționării. Ușa care se învecinează, partea inferioară a consolei și torpilele, totul este încă din plastic dur, dar se datorează doar clasei mașinii în apărare, încât putem spune că concurenții au același lucru, iar unii chiar mai răi. Proprietarii potențiali pot alege dintr-o gamă largă de culori de decor interior (negru, bej și roșu) și materiale de execuție, inclusiv piele. Materialul selectat va fi acoperit cu scaune, inserții pentru cotiere în ușă și cotiere pe mânerul ușii. În mod separat, este demn de remarcat faptul că unitatea centrală de blocare și de ridicare a geamurilor se deplasează la mânerul ușii, dacă anterior a fost separată și prea mare, acum totul se face perfect din punctul de vedere al ergonomiei. Panoul de bord scăpat de godeuri și a obține o structură monolitică, desen dispozitivele de ei înșiși, și nici un număr nu este nici o dificultate în lectură. În funcție de echipamentul ales, panoul de bord poate fi echipat cu un mic ecran care afișează indicatoarele sistemului de navigație. Anterior, una dintre principalele ix35 a fost prezența relele de scaune incomode Scaune scurte în Tussal nici o astfel de problemă. Scaunele au primit un scaun alungit, dorința companiei de a câștiga piața europeană, suport lateral excelent, încălzire și ventilație, suport lombar și o gamă largă de ajustări. În consola centrală, un nou ecran cu ecran tactil de 8 inch, cu capacitatea de a furniza informații, un sistem de navigație de o nouă generație, a cărui activitate de asigurare a reprezentanților companiei a fost de trei ori mai rapidă decât versiunea anterioară. Noul sistem de navigație vine cu un șapte ani de abonament gratuit la TomTom Live Services, inclusiv TomTom Traffic, Camere de siguranță viteza de locație.
Pasagerii din rândul din spate nu sunt lipsiți de confort, au, de asemenea, posibilitatea de a regla unghiul spătarului, a le deplasa în spate și cel mai important, scaunele au o funcție de încălzire. Adevărat că pernele scaunului ar fi putut fi mai autentice, pentru că când trenurile pe distanțe lungi, pasagerii a căror creștere peste medie se poate obosi.
În ciuda dimensiunilor sporite în comparație cu ix35, compartimentul de bagaje din Tussana a fost dimpotrivă mai puțin, a fost făcut în folosul spațiului interior. Volumul portbagajului coreean este de 513 litri, scaunele din spate sunt pliate, volumul poate fi mărit la 1503 litri, indicatorii ay x 35 au fost 591/1436 litri. Dar a devenit mai ușor să se scufunde bagajele și, în funcție de echipament, este posibil să se comandă o funcție care să vă permită deschiderea hayonului prin rularea unui picior sub fundul unde este localizat un senzor special, același sistem fiind, de exemplu, instalat pe Ford Kuga.
O linie de motoare, transmisiile disponibile și tipul de antrenare
Linia de motoare pe benzină este reprezentată de un motor de 1,6 litri care produce 132 de cai putere, fiind instalat pe versiunile de bază ale Tussanei. Versiunea turbo de acelasi motor este capabila sa produca deja 176 CP. Linia diesel are o gamă mai largă de 115 CP de 1,7 litri. Puterea de 2.0 litri de 136 de forțe și 2.0 de top, dar deja la 185 de cai putere.
- Noul motor turbo pe benzina ofera un cuplu maxim de 265 Nm între 1.500 și 4.500 de rotații pe minut, un potențial proprietar poate alege cutie de viteze manuala sau cu 6 trepte sau noul robotizat șapte trepte cu dublu ambreiaj (7DCT) cu selectarea modului manual.
Transmisia cu șapte trepte cu dublu ambreiaj (7DCT) este instalată pentru prima dată pe crossover-ele Hyundai. Datorită schimbării momentale a treptelor de viteză, șoferul nu se simte stânjenit când le schimbă, călătoria este mai confortabilă. Un alt avantaj incontestabil al transmisiei robotizate pe mașina automată standard este consumul redus de combustibil, producătorii spun că datorită 7DCT cutia ar putea fi redusă cu 20%.
- Motorul diesel de 1.7 litri oferă un cuplu de 280 Nm cuprins între 1250 și 2500 rpm, echipat cu o astfel de unitate de putere, cu numai mecanică în 6 trepte și tracțiune pe față;
- versiune mai puțin puternică a motorului diesel de 2.0 litri dezvolta 373 Nm la 1500-2500 rpm, o versiune mai puternică produce un cuplu de 400 Nm disponibil între 1.750 la 2.750 rpm.
Atunci când au dezvoltat Hyundai Tussan, producătorii au încercat să-și facă mașina mai economică și confortabilă, astfel încât să poată concura cu modele europene și japoneze. În acest caz, partea din față a avut o sarcină pentru a face o masina mai mult și ușor de gestionat, în cazul în care ix35 mai devreme a fost inițial destinat pentru piața americană (întâmplător în mașină din SUA a fost vândut inițial sub numele de Tycson) în cazul în care preferința valkost pentru confort bun, actuala generație de sentimentul său seamănă mai aproape de modelul european, un tip de Volkswagen Tiguan cu un control clar al direcției. Pentru a face acest lucru, Tucson este echipat cu traversele McPherson din față și un spate cu mai multe pârghii. șasiu auto vă permite să vă simțiți încrezător la viteze mari, și o varietate de sisteme, cum ar fi de control al tracțiunii, ESC și direcție elektrouselitel cu noul software, chiar și în colțuri.
Citiți de asemenea
- Diferențele noului Hyundai Tucson de la Hyundai ix35
- Încercați unitatea Hyundai Tucson cu motor diesel de 1,7 litri
- Hyundai Tucson revizuire interioară
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: