Masina foloseste un sistem distribuit de injectie a combustibilului cu feedback. Se injectează o injecție distribuită deoarece se injectează combustibil în fiecare cilindru printr-un injector separat. Sistemul de injecție a combustibilului permite reducerea toxicității gazelor împlinite la îmbunătățirea calităților de rulare a autovehiculului.
Această secțiune descrie doar pe scurt defectele din sistemul de injecție cauzate de defectarea anumitor senzori. Procedura de demontare și instalare a componentelor sistemelor de alimentare cu energie electrică pentru controlul motorului este prezentată în subsecțiunile "Sistemul de alimentare cu energie electrică" și "Sistemul de management al motorului".
În sistemul de injecție cu reacție, se instalează un convertor catalitic pentru gazele de eșapament și un senzor de concentrație a oxigenului din gazul de eșapament, care oferă feedback. Senzorul monitorizează concentrația de oxigen din gazele de evacuare, precum și o unitate de control electronic, în funcție de semnalele suportă un astfel de raport de aer și combustibil, în care convertorul catalitic funcționează cel mai eficient.
AVERTISMENTE Înainte de a scoate componentele sistemului de injecție, deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Nu deconectați bateria cu contactul oprit.
Nu porniți motorul dacă bornele bateriei bateriei nu sunt strânse.
Nu deconectați niciodată bateria de la rețeaua de bord a vehiculului în timp ce motorul funcționează. Atunci când încărcarea, deconectați bateria de la sistemul electric al autovehiculului, deoarece curentul a crescut poate fi dedusă dintr-un grup de componente electronice în timpul încărcării. Evitați încălzirea unității de control electronic (ECU) de mai sus 65C în funcțiune peste 80 ° C și inactive (de exemplu, într-un cuptor) Este necesar să îndepărtați computerul de vehicul, în cazul în care această temperatură este depășită. Nu deconectați de la calculator și conectați-l la conectorii cablajului de la
aprindere.
Înainte de efectuarea sudurii cu arc pe mașină, deconectați firele de la baterie și conectorii firelor de la computer.
Toate măsurarea tensiunii efectuează voltmetru de rezistență internă digitală nu este mai mică de 10 Mohm Componente electronice utilizate în sistemul de injecție, concepute pentru o tensiune foarte mică, astfel încât acestea pot deteriora cu ușurință descărcarea electrostatică. Pentru a preveni deteriorarea ECU prin descărcare electrostatică:
- Nu atingeți cu mâinile conectorii sau componentele electronice de pe carduri;
- Când lucrați cu memoria programabilă read-only (PROM) a unității de control, nu atingeți știfturile IC.
Nu lucrați cu motor de benzină cu plumb cu un neutralizator - aceasta va duce la o defecțiune rapidă a senzorului de neutralizare și a concentrației de oxigen. Atunci când lucrați în condiții meteorologice ploioase, nu permiteți intrarea apei în componentele electronice ale sistemului de injecție a combustibilului.
Marea majoritate a defecțiunilor din sistemul de injecție a combustibilului sunt cauzate de defectarea următorilor senzori:
- poziția arborelui cotit - defectarea completă a sistemului de injecție, motorul nu pornește;
- presiunea absolută (diluarea) în conducta de admisie - creșterea consumului de combustibil, deteriorarea semnificativă a dinamicii, probleme cu pornirea motorului:
- Poziția clapetei de accelerație - pierderea de putere, răsturnarea și scăderea în timpul accelerării; funcționare instabilă în modul de ralanti;
- temperatura lichidului de răcire (stabilită sub bobina de aprindere) - greu să înceapă în vreme rece: este necesar să se încălzească motorul, menținerea ritmului pedalei de accelerație, în cazul supraîncălzirii puterii este redusă în mod semnificativ, există o detonare.
- temperatura aerului de admisie crește consumul de combustibil, crește nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament;
- concentrația de oxigen (sonda lambda) a crescut consumul de combustibil, a redus puterea motorului, a ralantirii instabile. Posibile deteriorări ale convertizorului catalitic al gazelor de eșapament;
- (montat pe carcasa transmisiei) - posibil deteriorarea calităților dinamice ale automobilului și creșterea consumului de combustibil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: