Siguranța traficului este strâns legată de funcționalitatea sistemului de frânare. Proprietarul mașinii trebuie să monitorizeze în mod constant gradul de deteriorare a fiecărui element, deoarece înlocuirea întârziată a practic orice componentă poate duce la defectarea rapidă a întregului sistem de frânare. Iar uzura inegală a plăcuțelor de frână este plină de consecințe grave. În acest articol, vom vorbi despre modul de determinare a uzurii plăcuțelor de frână.
Desigur, producătorii de vehicule promit pentru fiecare client care va trebui să se schimbe plăcuțele din față, care călătoresc nu mai puțin de 10 de mii de kilometri, iar partea din spate se servesc până la 25 de mii de kilometri, de fapt, aceste cifre sunt departe de realitate.
Faptul că societățile de automobile care operează în piață astăzi, efectuarea unor calcule în condiții destul de un mediu fără să își asume orice teste serioase în așteptarea auto pe drumurile rusești. Între timp, condițiile interne de operare pot fi atribuite cu ușurință celor mai severe pe continent. Se pune întrebarea: cum să verificați plăcuțele de frână uzate?
Cauze de uzură
În primul rând, este necesar să se determine modul în care funcționează încălțămintea și ceea ce reprezintă. Plăcuțele de frână se numesc plăcuțe de frecare, care sunt presate pe tambur sau pe discul de frână și opresc rotirea roților.
Mulți proprietari de automobile consideră că plăcuțele de frână se deteriorează în funcție de kilometrajul mașinii. Acest lucru este parțial adevărat. Dar, de asemenea, stilul de conducere joacă un rol important. Prin urmare, semnele uzurii plăcuțelor de frână pot fi diferite.
Dacă șoferul preferă un stil liniștit și măsurat de echitatie, atunci tampoanele de calitate pot funcționa calitativ și într-adevăr se pot deplasa cu aproximativ 20.000 de kilometri.
Dar, în cazul în care circulația pe drumurile urmate de frânare grele, mai ales într-un mediu urban, acest element al sistemului trebuie să fie schimbat după 5000 km (cu senzor de uzura pad vă va informa cu privire la elementul de schimbare a timpului). Și, în unele cazuri, detaliile sistemului de frânare poate veni în stare proastă, chiar înainte și indicatorul de uzură plăcuțelor de frână se va grăbi să-ți spun despre asta.
Deci, regularitatea este simplă: frânarea mai accentuată pe șosea - tampoanele devin inutilizabile mai devreme.
În magazinul nostru online, puteți ridica anvelope, baterii, roți și ulei. potrivit pentru setările dvs.! Mai mult de 6000 de modele de pneuri, livrare în Rusia, cele mai bune mărci din lume!
Verificarea adecvării plăcuțelor
Urmatoarele semne pot semnala inadecvarea:
- Eficiența frânelor este redusă. Efortul standard nu este suficient acum.
- Erau tremurări în timpul unei frânări ascuțite. Ele apar datorită faptului că uzura este neuniformă și în timpul operațiunilor lungi cioplite, datorită cărora apar aceste impacturi.
- Comportamentul nenatural al sistemului de frânare. De exemplu, o frânare excesiv de ascuțită.
- Apariția de șpacluri metalice pe elementele sistemului de frânare și ale discurilor.
- Aspectul de zgomot incomprehensibil în timpul frânării. De exemplu, este suficientă o fluiere puternică. Acest sunet apare datorită faptului că un dispozitiv de limitare special este instalat în frâne, care, cu o parte de frecare prea subțire, începe să frece discul.
„În cazul în care există unul dintre aceste simptome, nu merg imediat la magazin si cumpara piese noi. De asemenea, aceste simptome pot indica o funcționare necorespunzătoare a altor elemente ale mașinii. De aceea, trebuie să ne asigurăm că este în uzura plăcuțelor de frână.“
Detectați gradul de uzură
După cum știți, o mașină standard are roți din față și din spate. Procedura pentru diferitele axe este puțin diferită.
Dar mai întâi vom aduna toate instrumentele necesare pentru lucrare:
- Jack;
- set standard de lăcătuș;
- șurubelniță;
- un ciocan;
- lanterna;
- subler.
Pentru a verifica roțile din față, procedați în felul următor:
- În primul rând, mașina trebuie montată într-o groapă sau cric, respectând regulile de siguranță atunci când efectuați lucrări de reparație cu autovehiculul.
- În continuare, la verificarea frânei de frânare, este necesar să scoateți roțile.
- Rotiți volanul. Pentru a verifica partea dreaptă - volanul trebuie rotit spre dreapta, pentru a verifica la stânga - spre stânga.
- Calibrată poate găsi gaura prin ea, este necesar să se uite la garnitura de fricțiune în cazul în care grosimea sa este mai mică de 1,5 mm, acesta trebuie să fie înlocuit.
Verificarea tampoanelor din spate cu sistemul de frânare cu tambur este după cum urmează:
- Mașina trebuie din nou pusă pe o groapă sau pe o cric.
- Apoi scoateți roata.
- Apoi este necesar să demontați tamburul.
- Apoi, verificați grosimea piesei de frecare, dacă grosimea acesteia este mai mică de 1,5 mm, atunci plăcuțele sunt supuse înlocuirii.
Pentru a verifica modul în care uzate de frână etrierul poate fi utilizat, în cazul în care nu este la îndemână va fi, putem determina aproximativ grosimea frecarea garnitură în ochi.
Este demn de remarcat faptul că frânele față sunt supuse unor sarcini mai mari, astfel încât acestea se uzează mai repede.
Unul dintre elementele sistemului de securitate al mașinii este un tampon cu senzor de uzură. Unii producători instalează senzori și datorită faptului că proprietarul mașinii poate ști în timp despre nevoia de înlocuire. De exemplu, într-o mașină Mercedes există un sistem de testare a uzurii. Senzorul de uzură al plăcii de frână simplifică foarte mult controlul. Dacă nu există astfel de senzori, este necesar să verificați periodic sistemul de frânare, verificând uzura plăcuțelor de mașină prin metoda de mai sus.
De asemenea, este verificată adecvarea acestor elemente ale sistemului de frânare, concentrându-se pe kilometrajul total al mașinii. După cum sa menționat mai sus, durata de viață a acestor articole poate varia în funcție de stilul de conducere. Prin urmare, la fiecare 4.000 de kilometri ar trebui să fie inspectate.
Diagnosticarea frânelor nu durează mult, deci nu o neglijează. La urma urmei, plăcuțele defecte și uzate pot duce nu numai la deteriorarea discului, ci și la mai multe consecințe triste, de exemplu un accident de circulație.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: