Prefață: Șoimul peregrine este prădător. Și îi iubește foarte mult pe iepurii. Această dragoste este necondiționată, părinții peregrinilor urăsc.
Ei bine, din nou, am dat peste un articol de pe site-ul newsru.com „lupta inexplicabil locuitorii satului rus împotriva trenurilor de mare viteză“ Sapsan „merge mai departe.“ Este dificil să se explice? Ei bine, lasă-mă să explice modul în care un rezident al Tver ... Deși totul este la suprafață, și voi, domnilor de Căile Ferate, nu doar pretind că nu știi nimic, și coliba pe margine.
Nu este deloc în Sapsanah și a anulat trenurile. Lucrul este în ura populației Tver pentru RZhD, chiar compoziția lui Sapsan este un simbol al impudentei fără limite față de ele.
Să începem de la început. Tver, în general, pot fi numite orașe mono-ca a treia a populației într-un fel sau altul legătură cu planta TIZ - „Tver Carriage Works.“ Bineînțeles, principalul și determinantul client al mașinilor este Căile Ferate Ruse. Și acest monopol nu numai că a redus numărul de achiziții de mașini, ci a interzis chiar și creșterea prețurilor pentru ei în doi ani. Tarifele Căilor Ferate Ruse sunt în creștere, iar tarifele de restul nu ar trebui să fie? Și mai mult: proiectul blestemat Sapsan (așa este numit în Tver) - de ce era necesar să se hrănească germana Siemens chiar în căldura crizei. Nu este mai bine să comandăm aceleași trenuri (chiar și mașini, fără locomotive!) La fabrica Tver? Ca unul dintre managerii de plante „pentru banii pe care ar trebui să zboare ...“ Desigur, este mai bine pentru a da muntele de bani în străinătate decât să plătească aceeași bani pe termen lung, aceeași mine - pentru că ar fi de ajuns, precum și pentru modernizarea echipamentelor învechite, care ar fi benefică în viitor pentru comenzile aceleiași căi rutiere rusești.
Rezultat: Șomajul este evident (oamenii s-au lăsat sau s-au redus de la TVZ), iar șomajul este ascuns (TVZ lucrează parțial, oamenii primesc 30-40% din salariu, ceea ce nu este "Moscova"). Oamenii s-au grăbit să lucreze la Moscova, unde altfel nu există nici o muncă în Tver. Și opa - din nou RZD!
RZD a încălcat principala regulă a pieței: prețul formează cererea. Aici, această organizație a stabilit un preț. Dar acesta este un monopolist! Oamenii nu au de ales - să meargă la lucru și să studieze este necesar! Și cetatenii care respectau legea mai devreme s-au transformat în iepuri. Cu ura privind uimitorul Peregrine Sapsans, ei i-au forțat să alerge de la controlori și să sară prin turnicheți. Având în vedere ura ca la televizor, guvernatorul regiunii Tver participă la lansarea de noi structuri, în loc să se lupte pentru drepturile salariaților lor.
Populația nu urăște chiar "Peregrinele" - îndepărtează numai furia asupra Căilor Ferate Ruse. Anularea trenurilor electrice, schimbări în anii programului obișnuit - aceasta este doar o adăugare la orice altceva, pentru că nimeni nu a deranjat să întrebe sau să se consulte cu nimeni. Domnilor din Căile Ferate! Nu vă înjurați că iepurii vă provoacă daune - tu le aplicați! Și nimeni nu te va crede - Căile ferate se descurcă foarte bine, ceea ce, din nou, depune mărturie automobilele de lux (la compania de stat ..) În parcarea de cai ferate principale de construcție în metrou „Red Gate“. Admirați aceste mașini compara confortul lor cu confortul de trenuri ... gândire cât de multe mașini pot fi comandate de la TVZ pentru aceeași bani ... Și gândesc că prețul biletului meu, probabil, în acest luxos Audi A-8, dar nu și în noul tren ...
Domnilor din Căile Ferate. Și ce părere ai când vezi "iepuri" care merg de la control la televizor?
Învățați asta celor trei copii. Apoi este clar de ce sunteți pentru educație absolut gratuită.
Obișnuiți să plătiți nici pentru călătorii, nici pentru studii?
Nu-Nu. un exemplu direct al unui om sovietic. un om sovietic onest.
"Vrei să-i dai blestemul sau să lupți cu un luptător în forumuri?"
Voi, când începeți să vă insultați, știți că pentru voi va exista întotdeauna un cuvânt "bun". dar vei avea șansa de a lua o secundă.
Apropo, nu am înțeles:
aprobați furtul cu un salariu de 14 mii de ruble.
Și cu un salariu de 20 de mii de furt aproba?
La 30? 40? 50?
La ce salariu furtul devine păcat?
și înainte de asta a spus "nu fura".
"Nu de la mine un citat, nu confunda!"
Sori. Am uitat accidental să pun o porecla pe oricine îi adresez. Întrebarea nu a fost cu siguranță pentru tine.
- Mai rămân patruzeci și cinci de zile, spuse colonelul, de ce să mă gândesc acum?
Femeia era în disperare.
-- Și ce vom mânca tot timpul? Îl apucă de gulerul cămășii și-l scutură violent. "Spune-mi, ce vom mânca?"
Colonelul avea nevoie să trăiască șaptezeci și cinci de ani - exact șaptezeci și cinci de ani, un minut până la un minut - să trăiască în acest moment.
Și sa simțit invincibil când
clar și clar a răspuns:
-- Rahat. "(C) Gabriel Garcia Marquez" Nimeni nu scrie colonelului ".
Aceasta este ceea ce oamenii sunt diferiti de vite - onoare si constiinta.
O să scriu o astfel de nuditate acum. Deci, personal, relația mea cu transportul public este extrem de rară, dar există locuri care trebuie să fie și să provoace surprize. Deja scris în Abuzyarova blog despre josnică, oameni necunoscuți primi Turnicheti această întrebare cu un „iepure de câmp“ ticăloși bogați nu se decide, iar acum de transport al capitalei face două opriri - ieșire și de intrare că problema nu este încă rezolvată. Deci, schimbarea în mod regulat la începutul turniketizatsii rasfatat cititorii de copii „sfera socială“ (gemorroische!), A trebuit să auzi o mulțime de o mulțime de lucruri. Pe măsură ce oamenii au cumpărat un teren de călătorie + metrou și alte tipuri de bilete foarte scumpe și câteva zile cititorul în tramvaie CHANGED aceste bilete. Și apoi omul să plătească pentru prooezdnoy trimestru s / n a trebuit sa: 1) pentru un dolar (echivalent) pentru a cumpăra un bilet simplu pentru o călătorie în fiecare mod, și 2) off de la locul de muncă (pe care, în calitate de angajator, ca acest lucru este teribil), 3 ) să meargă la Mosgortrans, să dovedească că nu este o cămilă și fără nici o scuză să primească un înlocuitor pentru cei răsfățați. Ziua ucisă, desigur, nimeni nu a compensat. Dar acesta este transportul urban. Să ne întoarcem la trenuri și la RZD. Doar un membru al familiei se îndreaptă foarte ușor spre centrul Moscovei în suburban. De câte ori ai auzit "dar se pare că trenul a fost anulat". Există un program - și nu există nici un tren! Este cumpărat un card de călătorie lunar, unde este serviciul? La noi situația nu este fatală, în douăzeci de minute de subteran. Iar lângă Moscova, pe o platformă goală, care sunt opțiunile? Ce înseamnă să stați în vânt și îngheț timp de încă patruzeci de minute? Cine este un hoț? Câștigătorii de hackeri prin turnichetul au fost întotdeauna și întotdeauna vor fi, iar laptopul sub axile lor nu este o piedică. Pentru aceasta există o opțiune civilizată cu supraveghetori. Doar o astfel de creștere Grabing a tarifelor pentru transport este indiferent - că rubla nu plătește, că nu plătește o sută. Un milion de sinceri ruși prețuri exorbitante EXCELENTĂ fraudă. După cum îmi amintesc, Marx, care a fost profund versat în astfel de probleme, a scris: "Legea trebuie să fie de așa natură încât nu vrea să fie încălcată". Avem legi "nu așa" - chiar și pentru expediere, cu excepția Africii, care vor cumpăra.
Minunat scris!
Totul este absolut absolut.
Turnsticele au forțat oamenii să plătească. Acest lucru vă spun, ca utilizator zilnic de trenuri electrice.
A meritat? Cred că da, pentru că este un capex în infrastructura stației.
Tariful. bine, nu există nici un preț care să satisfacă goonul și desperado. Pur și simplu nu există, dar sunt și foarte ușor luate în considerare costurile acestor transporturi.
Ei bine, din cauza unui lucru pe care nimeni nu-l va aduce în minte să încerce să călărească un iepure într-un taxi, un tren electric al spiritului sfânt se mișcă și voința Domnului se materializează.
În RZhD, ca în orice organizație mare și monopolistă a stupidității și ushlepnichestva mai mult decât suficient, dar acesta nu este un motiv să nu plătească.
Controlorii nu rezolvă problema. Să presupunem că RZD a lansat trenuri de tren de mare viteză de tren de ceas de tip Sputnik pe Yaroslavl.
Este nevoie de 18 minute pentru a ajunge la centrul Moscovei din Mytishchi. Da, jumătate dintre moscoviți sunt geloizi pentru acest rezultat, dar. timp de 18 minute controlorii nu au timp fizic să verifice toate mașinile trenului. În plus, acești călăreți lipsiți de foame cu laptop-uri rulează de la masina la masina de pe platformă și sară în mașinile care au fost deja verificate. Conrollerii sunt obligați să se întoarcă la mașinile verificate și să-i prindă pe oamenii inteligenți.
Înțelegeți că în fiecare zi văd această mulțime de oameni care dau drumul femeilor și copiilor?
Și în această mulțime nu există pensionari, nu există oameni care să arate fără bani și subnutriți - frunte sănătoase care fac lupte cu controlorii și paznicii de securitate.
În același timp, nimeni nu le folosește pentru a folosi un tren electric. Ei bine, cuvantul nu este o scoop acum, nu dureaza 5 ani pentru a sta in linie pentru masina.
Astăzi, pentru 400-500 $ puteți cumpăra un Moskvich sau Zhigul care rulează complet.
Dar de ce? când poți să te plimbi prost pe trenuri electrice și pe toate forumurile pentru a dovedi că ești Robin Hood și te lupți cu oamenii blestemați din RZD. și tu public, stsuko, va sprijini.
Totul este putred în regatul danez, complet putred.
„Deci, ea a lovit cupoane la domiciliu freacă o jumătate de cartof și un fier la fier de transport maritim, astfel încât acestea servit de 3 ori, pentru că nu au într-adevăr bani.“
Pun pariu că nu a refuzat niciodată că a fost furt.
Vezi tu, sunt deja un băiat mare și îmi dau seama că lumea nu este perfectă, că suntem cu toții păcătoși. Și uneori se întâmplă niște povești de viață foarte reci, dar dacă furi, atunci recunoașteți-o. Doar recunosc, dar atunci când încep să se rupă Elik pe piept și să dovedească că acestea sunt Robin Hood și acest lucru nu este furt, iar nobilimea și mare justiție - că nu este detski enervant.
"În cazul în care expres - așa pune fiecare verificare ușă, ca pe distanțe lungi!"
RZD este exact acest lucru și se va introduce în acest an.
Știți ce au spus iepurii?
Ghici de trei ori.
Așa este! Ei au spus: „ticăloșii căi ferate care este în cazul în care toți banii noștri merge, aceste mordovorotov-controlere sunt mănâncă tot atât de neprofitabilă FIG transport pe care îl plătiți nu va.!“
"Ai ceva de-a face cu asta?"
Știi, nu este un secret pentru nimeni că oamenii care trăiesc pentru 50-70 de kilometri aproape complet nu plătesc pentru tarif.
Ei sunt mai ușor să pună primul "contra", o pereche de duzini, iar apoi la Moscova pentru a cumpăra un bilet la ieșire pentru 28 de ruble.
Tver este de -145 km. nimeni nu plătește. Unități, nebunii orașului.
Scuzați-mă, asta este fără mine.
Cred că concurența ar îmbunătăți situația - în acest caz, legile pieței ar funcționa. Dar chiar și în situația actuală există o cale de ieșire simplă.
Și veți vedea că ați crezut prea rău de cetățenii voștri - oamenii vor plăti un preț normal fără controlori!
(reteta este absolut liberă, intră cel puțin ca un experiment - să vedem cine are dreptate).
În cazul în care se face contrariul -Asta este tot ceea ce vine acum și să se ocupe de fapt -k că fiecare masina va avea propriul controler - acest lucru nu este, de asemenea, rezolva problema. Nu numai că supraveghetorii nu-și pot aminti cine merge acolo, ci pot fi cumpărați întotdeauna - mai ieftin decât biletul în sine. De asemenea, controlorii nu sunt oameni bogați. Audi nu conduce.
Și cum faceți concurența între trenuri? Șinele sunt singure))
Mi se pare că oamenii au un mod diferit de gândire. Prețul biletului este scăzut - verificați în mod regulat - dacă este prins, o amendă vizibilă și o înregistrare în poliție (ca în Germania) - nu există nici un motiv să călăriți un iepure. Și dacă prețul este redus, dar nu există controlori, turnicheți - nu există niciun motiv pentru a plăti tariful. În mod ocazional, vă puteți întotdeauna să vă auto-justificați, deoarece eu sunt acest stat și așa je jefuit. Știi)))))
Controlorii pot introduce pur și simplu toate informațiile despre o persoană și pot tipări o chitanță, pe care o va plăti apoi persoana respectivă. În acest caz, ei pot merge pe două (care este și mai sigur), astfel încât nu există mită.
trebuie făcută o concurență între părțile trenului. Fiecare tren (sau fiecare 2 convoaie) pentru a aparține unei alte companii, RZD oferă numai servicii de dispecer și șine.
Și apoi situația este ciudată: autobuzele sunt mai rapide și mai confortabile (mult și mai curat!) Decât trenurile și sunt mai ieftine. dar ele nu conduc electricitate!
Mită sunt luate chiar și în cazul în care cele patru :) La sfârșitul ei ori de plată împreună și împărtășesc cu gardieni. Nimeni nu este ofensat.
6. Munca de dimineață la intrare.
7. Masați gâtul dimineața și picioarele seara.
8. Toți casieri trebuie să pună pe Tzak și să facă de trei ori "KU" atunci când cumpără un bilet.
dar poate fi mai simplu:
1. Nu trebuie să luați pe loc, ci să trimiteți la locul de muncă în conformitate cu TIN.
2. Porniți o bază pentru iepuri. La recidive - o pedeapsă administrativă sub forma unor lucrări corective pentru 15 rațe.
3. Să dea dreptul gardienilor de securitate și controlorilor de a efectua detenția civilă cu livrare și înregistrare la poliție.
Mi se pare că "populația" nu-i place "Falconii Peregrine" din cauza faptului că acest tren este vizitat de oameni bogați, în timp ce "populația" din jur nu locuiește foarte departe.
din păcate, și asta. Dar, în orice caz, este imposibil să lupți în nici un fel, nu va deveni Căile Ferate plătesc sate pentru călătoria lui Sapsan. Deși ar putea fi găsit ceva util pentru aceștia din Căile Ferate.
Ei bine, în cazul în care construiesc o nouă Tracia de la Sankt Petersburg la Moscova, atunci cred că ar fi inteligent și ieftin, pentru a construi gardul de lângă calea pentru Peregrine)
Situația cu Sapsan este un exemplu viu de cât de bine au fost aranjate așa-numitele "monopoluri naturale". Ele nu sunt perturbate nici de concurenți, nici de consumatori. Despre prețurile, acestea „sunt de acord“ cu oficialii, colegii, vparivayut clienților „ce să facă și ce să nu cheltui banii lor și guvernul doresc, și să le câștige mulți afiliați de facto. Căile Ferate pasagerii sunt conștienți de „în față“, ca solicitare în mod evident ( „produse alimentare“, într-o cutie, preț dublu), precum și (printuri ciudate, obligatorii în unele mașini, pentru care suntem de plată, de asemenea) corupte și suspecte.
În cazul nostru „știință naturală“, în special, Căile Ferate Ruse, în cazul în care acționarul majoritar absolut - de stat, trebuie să recunoaștem că toată mizeria - a practicii de stat. Ei bine, sau realpolitik intern, dacă vrei.
Deci, la urma urmei, cererea de aici generează și propunerea, dar într-un sens mai larg: "Ce facem noi, dăm."
"Peregrine" este un caz special, toate monopolurile sunt periculoase și trebuie să fie sub control public real. Ca un maxim trebuie să demonopolizarea toate piețele, precum și cel puțin - de a obliga monopol publica date detaliate privind veniturile, cheltuielile și achizițiile.
Și, apropo, nu văd nimic "natural" în monopolul Căilor Ferate Ruse, nici în alții ca ei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: