1. Secțiunea de cercetare
1.1 Caracteristicile traseului
1.2 Justificarea datelor originale ale traseului
2. Tehnologia transportului
2.1 Alegerea tipului de autobuz și caracteristicile sale tehnice scurte
2.2 Calcularea activității autobuzelor pe traseu
2.3 Calcularea inventarului parcului
2.4 Calcularea programului anual de producție pentru transportul rutier de mărfuri
2.5 Tabelul sumar al principalilor indicatori de performanță, lucrările autobuzelor de-a lungul rutei
3. Organizarea mișcării
3.1 Organizarea sistemului de management al expedierii traficului de autobuze
3.2 Elaborarea programelor și orarelor pentru autobuze
3.3 Organizarea autobuzelor pe linie
3.4 Organizarea unui control liniar asupra mișcării autobuzelor pe linie
3.5 Măsuri pentru asigurarea unui trafic sigur pentru autobuze de-a lungul traseului
3.6 Activități de îmbunătățire a culturii serviciilor și furnizării de echipamente de siguranță pentru transportul pasagerilor
3.7 Măsuri de protecție a mediului
Transportul rutier de călători este parte integrantă a sistemului de transport global al țării și transportă pasagerii împreună cu alte tipuri de transport de călători în toate tipurile de mesaje.
Transportul cu autobuzul are o serie de avantaje semnificative față de alte tipuri de transport de călători, ceea ce a asigurat rate ridicate ale dezvoltării acestuia. Aceste avantaje includ manevrabilitate ridicată, adică capacitatea de a livra pasageri direct la locurile de muncă sau în zonele rezidențiale, viteza sporită a traficului pe drumurile cu acoperire îmbunătățită și traficul pe rutele interurban și suburban ale autobuzelor pentru a exprima trenuri. Unul dintre principalele avantaje ale autobuzelor este viteza de punere în funcțiune. În prezența condițiilor normale de circulație a traficului, traseul autobuzului poate fi deschis fără lucrări suplimentare.
Una dintre trăsăturile dezvoltării societății moderne este rata mare de creștere a populației urbane. Transportul urban - unul dintre elementele principale ale îmbunătățirii urbane. Prin urmare, dezvoltarea sa este strâns legată de creșterea populației urbane și de bunăstarea sa materială. utilizarea transportului economisește timp pentru a călători la locul de muncă, de studiu și în scopuri culturale și casnice.
Particularitatea transportului de călători în orașe este fluctuațiile mari ale numărului de pasageri transportați în timpul zilei.
În viitor, serviciile publice de transport cu autobuzul și taxiul se confruntă cu sarcina de a asigura o creștere suplimentară a volumului de trafic, minimizând timpul petrecut pentru a oferi pasagerilor destinația lor la un confort sporit al călătoriei.
SECȚIUNEA 1 CERCETARE
1.1 Caracteristicile traseului
Numele rutei - Kharkiv - Dnepropetrovsk
Tip ruta - intercity
Marca autobuzului - Volvo В12 "Sunsundegun"
Lungimea traseului este de 180 km
Timp de zbor - 4h 27min
Viteza maximă a mesajului este de 118 km / h
Numărul de uși pentru pasageri - 2
Numărul de locuri - 51
Consumul de combustibil la 100 km - 12 litri
Suprafața drumului pe traseu - asfalt
Lista de opriri - Kharkov, Krasnograd, Novomoskovsk, Dnepropetrovsk
Calcularea timpului de conducere și a vitezei tehnice a magistralei Volvo V12 pe ruta 220
Coeficientul volumului de trafic neuniform pe zile
Kdn = 398/306 = 1,3
Coeficientul volumului de trafic neuniform pe lună a anului
Kmess = 113276/97358 = 1,16
2 TEHNOLOGIA TRANSPORTURILOR
2.1 Alegerea tipului de autobuz și caracteristicile sale tehnice scurte
2.2 Calcularea activității autobuzelor pe traseu
2.2.1 Determinați timpul de conducere pe traseu
unde tdv.osn. și tdv.dop. timp de conducere de bază și suplimentare
Stdv.1-4 = 26 + 1,2 + 36 + 92 + 6 + 11 + 9 + 26,5 = 206,7 ore
2.2.2 Determinarea timpului de voiaj pe traseu
unde tp.o. și t.co. - timpul de oprire la pornire și oprire
tp. = 180 / 52,2 ± 0,5 + 0,5 = 4,45 h
2.2.3 Determinați timpul de întoarcere pe traseu
Tob. = 2 * 4,45 = 8,9 h
2.2.4 Determinarea numărului de zboruri
3. ORGANIZAREA CIRCULAȚIEI
3.1 Organizarea sistemului de management al expedierii traficului de autobuze
Sistemul de dispecerizare este un control centralizat care asigură controlul și controlul operativ al traficului în întreaga rețea de autobuze a orașului pentru a îmbunătăți calitatea serviciului de pasageri și pentru a spori eficiența utilizării materialului rulant.
Sistem de supraveghere a traficului de autobuz de control comun tuturor orașelor și nu depinde de populație, dezvoltarea rețelei de transport și de sistem de dirijare a orașului, numărul de mijloace de transport în comun, numărul de material rulant, intensitatea traficului cu autobuzul și volumul traficului de pasageri. Legile de bază ale dispecerizării controlului traficului în transportul auto de pasageri sunt următoarele:
- dispecerizarea neagă gestionarea descentralizată și este un sistem centralizat de gestionare;
- Sistemul de dispecerizare asigură controlul, reglementarea și controlul traficului;
- Managementul dispecerizării este organizat și realizat de organizații superioare (departamente de transport).
3.2 Elaborarea programelor și orarelor pentru autobuze
Deplasarea autobuzelor de-a lungul rutelor de autobuze se desfășoară în strictă conformitate cu calendarul aprobat al traficului, care este legea de bază pentru toți angajații transportului de autobuze. calendar Shuttle este un document de bază al Departamentului operațiuni, care reglementează regimul de circulație a autobuzelor, utilizarea lor în timp, organizarea muncii echipajelor de transport cu autobuzul și performanțele operaționale și economice de bază a întregii întreprinderi de transport. orarele de autobuz întocmite pentru fiecare departament de întreținere tehnician traseu (inginer) al companiei de transport auto, sau de control (în cazul în care două sau mai multe companii de transport) și aprobat de conducerea societății (de administrare). Programul principal al autobuzelor este un program de rute, care este dezvoltat pentru rute urbane în formă tabelară sau grafică.
Tabelul 3.1 Calendare
3.3 Organizarea autobuzelor pe linie
Managerul taxei de autobuz, înainte de companiile de transport cu autobuzul pe studii de ediții de linie au confirmat eliberarea tinuta de zi cu zi a tuturor rutelor urbane, suburbane, regionale și intercity, precum și a face cunoștință cu producția de autobuze furnizate de ordinele.
Împreună cu ofițerul de serviciu în garaj, el verifică și precizează starea de pregătire tehnică a tuturor autobuzelor supuse eliberării pe linie și, de asemenea, destinată rezervării. La momentul eliberării de autobuze pe linia dispecerul taxei monitorizează primirea la timp a conducătorilor auto și conductori, foile de drum declarațiile dirijorului, programe de autobuz și echipamente de autobuz adecvate. În conformitate cu structura de servicii de expediere taxa dispecer Compania periodic, la un moment dat, informează șeful sau managerul senior al CDS în timpul producției de autobuze pe linie cu condițiile locale. În locul autobuzului plecat, un autobuz este trimis către linie din rezervă. La sfârșitul zilei de lucru și returnarea autobuzelor către parc, expeditorul reglează timpul efectiv de întoarcere în lista de călătorii.
3.4 Organizarea controlului liniar asupra mișcării autobuzelor pe linie
Controlul direct al operării autobuzelor pe linie și executarea programelor de autobuz de către conducătorul auto se efectuează de către dispecerii de rute.
3.5 Măsuri pentru asigurarea unui trafic sigur pentru autobuze de-a lungul traseului
Transportul persoanelor pe vehicule este o afacere responsabilă. Aceasta necesită o atenție deosebită din partea conducătorilor organizațiilor de transport, face o cerere sporită pentru șoferi, starea și echipamentul vehiculelor. Înainte de începerea călătoriei, șoferii de autobuz ar trebui să instruiască pasagerii cu ajutorul ieșirilor de urgență.
Stabilitatea autobuzului depinde de amplasarea centrului de greutate, care, la rândul său, este afectată semnificativ de pasagerii în picioare. Mișcarea lor în timpul unei frânări bruște sau la o mișcare bruscă poate contribui la răsturnarea autobuzului. Prin urmare, șoferii nu ar trebui să permită supraîncărcarea autobuzului. Siguranța unei călătorii depinde nu numai de conducătorul auto, ci și de pasageri, astfel că șoferul prin intermediul oglinzii retrovizoare ar trebui să-și monitorizeze comportamentul, pentru a nu permite pasagerilor să stea, grupați într-un singur loc etc.
Atunci când alegeți viteza de mișcare, este necesar să luați în considerare formele specifice: starea drumului, intensitatea traficului, particularitatea și starea vehiculului, experiența șoferului. Pentru a ajuta conducătorul autobuzului public, compania motoare reglează viteza rutei, luând în considerare condițiile de drum, numărul de locații de oprire și alte caracteristici ale traseelor.
3.6 Măsuri de îmbunătățire a culturii siguranței pasagerilor.
Autobuzele trebuie să aibă uși de salon cu dispozitive de închidere care să poată fi acționate, ceea ce exclude deschiderea lor spontană în timpul conducerii. Conducta tobei de eșapament trebuie să fie îndepărtată pentru dimensiunile caroseriei, astfel încât gazele de eșapament să nu intre în interior. Sigiliul compartimentului pentru pasageri trebuie să fie etanșat și să împiedice pătrunderea apei sau a prafului în acesta. Nu ar trebui să fie sparte sticlă. Serviceability vintelatcii, iar în sezonul rece și încălzire. Autobuzele pentru transportul pasagerilor sunt echipate cu două stingătoare - unul în cabina șoferului, celălalt în cabina autobuzului. O atenție deosebită se acordă condiției tehnice a sistemului de frânare. Înainte de eliberarea autobuzului pe linie, inspectați sistemul de frânare, verificați eficacitatea acestuia și remediați problema.
Direcția trebuie să asigure ușurința și fiabilitatea volanelor la toate vitezele în condiții diferite.
Starea treptei de rulare a autobuzului este determinată de inspecția externă a pieselor de suspensie, a roților și a anvelopelor. Atunci când funcționează cu autobuzul trebuie să vă asigurați că presiunea internă a pneului este menținută în limitele stabilite, de asemenea, trebuie să includă echipamente de iluminat și reflectoare în întuneric și păstrați-le clar de murdărie, praf, pentru a menține performanța lor la o stare de echilibru.
3.7 Măsuri de protecție a mediului
În țara noastră, aspectele legate de protecția mediului și utilizarea rațională a resurselor sale beneficiază de o atenție constantă. Acestea sunt rezolvate în mod intenționat și într-un mod planificat. Nevoia de protecție a mediului este consacrată în Constituția Ucrainei. În Ucraina, sunt luate măsurile necesare pentru protejarea și utilizarea rațională a terenului și a subsolului său, a resurselor de apă, a plantelor și a animalelor. În țara noastră, un sistem de standarde de stat în domeniul protecției mediului, care include secțiuni ale „hidrosfera“, „atmosfera“, „sol“, „Peisaj“. Standardele stabilesc regulile, regulamentele și metodele de utilizare rațională și economică a resurselor naturale și întrebări permise la concentrația de substanțe poluante, cerința de la dispozitive, instalații și dispozitive pentru controlul și protecția mediului împotriva poluării, metodele de măsurare a poluării mediului.
Acest proiect de curs este exemplul real cel mai justificat al unui program de producție dezvoltat pentru transportul cu autobuzul interurban, ținând cont de factorii necesari. Acesta este dezvoltat pe baza rutei Harkov - Dnepropetrovsk.
În acest curs sunt prezentate nu doar calcule și informații despre acest traseu, ci și o varietate de informații privind organizarea autobuzelor pe linie, organizarea unui control liniar asupra mișcării autobuzelor pe linie; organizarea sistemului de management al dispecerizării prin circulația autobuzelor; elaborarea orarelor și orarelor pentru autobuze; măsurile de protecție a mediului și alte aspecte organizaționale și rezolvarea lor.
3. D.I. Dudnev, M.I. Klimova "Organizarea transportului rutier" Editura Moscova "Transport" - 1974.
4. M.B. Afonasiev, G.I. Klinkovensky "Conducătorul regulilor și siguranței rutiere", editura Moscova "Transport" - 1989.
Rezumatele sunt super! Ia o pauză, student te distrezi: cel mai real efecte negative ale fumatului - este atunci când te duci afară pentru un fum, și vecinii în cămin au mâncat găluște dumneavoastră. Apropo, un anecdot este luat de chatanekdotov.ru
Trimiteți-le prietenilor: