"OPEL-OMEGA": SCHIMBAREA Curelei dintilor
Această operațiune se efectuează atunci când centura a respectat norma stabilită - 100 mii km de rulare - sau din cauza deteriorării acesteia: ruperea, tăierea dinților. Rețineți că diferența de curea și oprirea motorului arborelui cu came la vosmiklapannom de doi litri S20NE ONS nu se confruntă cu distrugerea pistoanelor, valvelor și tacheți. Chiar și valvele complet deschise nu „ar ajunge“ la pistoane - astfel este caracteristică a motorului deservite de noi, care a pus pe mai multe modele „Opel“, „senatorul“, „Omega“, „Record“, „Calibre“, „Vectra“.
Unelte speciale, necesită o cheie de două roșcove „32“ și „36“ pentru a slăbi ventilatorul radiatorului, Hexaedru și, probabil, furca (sau cheia) cu gât 47 mm pentru a roti carcasa pompei de apă. În acest motor, axa roții din pompă este excentrică față de axa carcasei. Prin rotirea în ambele sensuri, în blocul de cilindri al carcasei pompei de apă, un scripete poate fi deplasată și, astfel, trageți cureaua dințată.
Lucrul este mai bine realizat pe lift, deși este ușor să faci totul pe podea. Deconectăm de la bateria de stocare firul "minus". Din capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire, deconectați firele senzorului de nivel. Sub masina pe partea dreapta a furtunului inferior al radiatorului deconectați sursa de „apă“ și se merge într-o baie largă (într-un motor de doi litri „Opel“ fără dop special pentru prune). Desurubarea priza un pic de un rezervor larg, razgermetiziruem pentru furtun lichid de răcire și un radiator a început să curgă mai repede. Prin rotirea și rotirea capacului rezervorului, este posibilă reglarea acestui flux.
După ce ați slăbit fixarea celor două cleme, scoateți conducta de aer din cauciuc între filtru și receptor (fotografia 1). Detașată de sârmă ventilatorului carcasei de eliminare a două atașare de blocare a radiatorului (foto 2) și de ridicare capota, trăgând cu atenție pe lângă partea inferioară a paletelor ventilatorului (figura 3). Pentru a face acest lucru, carcasa are o decupare speciala. Ventilatorul este poziționat astfel încât lamele să nu interfereze cu această operație, așa cum se arată în figura 3. În conformitate cu peria de metal masina curata firul de tensionare a centurii, care antrenează pompa de servodirecție, și lubrifiază tasta „19“ rândul său, departe una dintre piulițele (poza 4) . Înșurubate tot drumul piulita dreapta (foto 4, indicată de săgeată), relaxați-vă tensiunea curelei și scoateți-l din scripeți. Roșcovă două chei „36“ și „32“, se abat de la cuplajul vascos cu axul ventilatorului (fotografie 5, tastele indicate prin săgeți). Atenție vă rog! Pe piulița de cuplare se află firul din stânga. Efortul va dura mult - cuplul este prea lung. Prin urmare, o cheie este de a pune pe un tub de un diametru adecvat, extinderea pârghiei. Probabil că ai nevoie de un asistent. Dacă nu puteți deșuruba prima încercare, încercați mai întâi să înfășurați piulița și apoi opriți-o. Câteva astfel de cicluri vor duce cu siguranță la un rezultat pozitiv. Scoateți ventilatorul din arbore (fotografia 6).
Sub capota cu două chei "pentru 13", rotiți piulița generatorului pe bara de tensionare (foto 7). Scoatem șurubul din bara, ridicați-l, mutați generatorul și scoateți cureaua de antrenare a generatorului și arborelui ventilatorului. Se pare departe tasta „13“ din partea de jos șurubul generatorului piulița de fixare care deține pe de cealaltă parte a doua cheie „13“ (figura 8). Scoateți șurubul din ochii generatorului și ale suportului acestuia. Extragem generatorul și așezați-l cu grijă pe spărtura mașinii (fotografia 9).
Rotiți cheia carburatorului "pentru cele patru șuruburi de 10", fixând roata de antrenare a ventilatorului pe flanșa arborelui, ținând-o cu un buton "32" (foto 10). Scoateți scripetele din arbore. Hexagonul "pentru 6" ne întoarcem patru șuruburi, fixând blocul de scripeți al unui arbore cotit la o roată dințată (foto 11). În acest caz, arborele cotit este cel mai bine fixat de rotație, inclusiv a cincea treaptă de viteză. Îndepărtați roțile din arborele cotit. Desfacem cleme de fixare ale unei carcase a unei centuri de transmisie pe perimetrul intern și extern, ajutând uneori un șurub (o fotografie 12). Scoateți două capace de la motor (fotografia 13).
Opriți transmisia și rotiți arborele cotit pentru un șurub o cheie față „17“, se combină etichetele de pe scripeți de viteze de distribuție și cotite arborele cu etichete de pe capacul cu curea dințată (foto 14, semne indicate prin săgeți) și partea de jos a blocului de cilindri (foto 15, eticheta de pe blocul și scripetele sunt marcate cu săgeți). Allen „6“ rândul său ușor distanță trei șuruburi de fixare a carcasei pompei de apă la blocul (foto 16). De sus prin blocul de lemn (sau bara de metal), a adăugat cu atenție câteva curse ale proeminența carcasei pompei (proeminență 16 pe săgeata foto) și rotiți-l prin slăbirea tensiunii curelei (foto 17).
Scoateți cureaua de distribuție (fotografia 18), înlocuiți-o cu una nouă și colectați totul în ordine inversă. La aceste câteva remarci.
Strângeți centura în măsura în care aceasta poate fi rotită cu degetele la 90 ° (ca în motoarele "Samara", foto 19). Aceasta corespunde în mod cert cerinței de deformare a centurii în mijlocul ramurii libere cu 10 mm. Rotiți arborele cotit două rotații și verificați coincidența semnelor. Și după aceea continuăm adunarea.
Curelele bine tensionate ale generatorului și pompa dispozitivului de rapel hidraulic trebuie să se îndoaie în mijlocul ramurilor libere cu 5-6 mm. Iar dimensiunile lor sunt după cum urmează: generator - 9,5x950 mm, servodirecție - 9,5x850.
Umplem sistemul de răcire cu lichid, după scoaterea furtunului care duce la corpul clapetei (fotografia 20). Acesta este cel mai înalt punct al sistemului de răcire, astfel încât aerul se va acumula în el. Pentru a preveni acest lucru, deconectăm furtunul aici și sistemul se umple rapid.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: