Opel astra h - autocadabra

Prieteni, îți voi spune despre Astrochka:

Un pic de fundal:
Prima mea mașină a fost nouă din 96, cu un torpilot mic. În general, a fost o mașină demnă de marca și vârsta sa. Din probleme - a rupt o gaură în șoc din spate, podeaua portbagajului este putred în locul de fixare a unui apărătoare de noroi, apărătoare de noroi de ce acest lucru a fost complet pierdut, ars ambreiajul, atunci când se deplasează în sus pe deal pe pietriș și 6 pasageri (a mers la sat la râu).

Următorul a fost Chevrolet Aveo:

O mașină minunată și amuzantă. Deschideți-l de 60 de ori. timp de 3 ani. Din ghearele în timpul posesiei - senzorul de dracu 'ABS (boala pentru copii), mai întâi curățat, apoi înlocuit cu garanție. Până la sfârșitul posesiunii mele au zburat porțile din spate. Pe drumurile noastre nu este surprinzător, pe lângă faptul că au fost de la Matiz. Prețul emisiunii este de aproximativ 6000 de ruble.
Dintre caracteristicile mașinii - 1.2 (87 CP) nu este suficient, mai ales pe drum. La fiecare depășire, m-am mutat instinctiv la volan pentru a ajuta mașina să obțină viteza corectă.
De asemenea, înălțimea înaltă și rulourile în mișcare nu au provocat încântare. În oraș, când aceste probleme nu au apărut, a fost o plăcere să ne mutăm pe ea.

Dar, apoi, din nou am văzut accidental undeva reduceri la Astra H. citi cu atenție site-urile de aproape toate de GM si a fost surprins la dealeri Moscova a constatat că acestea au fost în mod clar cu distracție pe mașinile de dumping în stoc, ca că, în configuratorul de pe site-ul Opel în valoare de 660k, ei vând unul pentru 640, unul pentru 620, unul pentru 600. Si asta dintr-un depozit, și anume fără așteptări obositoare (și am vândut deja Aveo, așa că am mers pe jos). În cele din urmă, am cedat rugămințile broaștelor, care au început să mă sugrume și sa dus la Genser Teply Stan pentru a vedea ce fel de animal.






Am sosit și m-am așezat în prima sală de la Astra (așa cum sa dovedit, același Bucurați-vă) și mi-am spus că nu o voi lua. Din fericire, mi-a fost arătat în pachetul Cosmo și aceasta este o altă mașină:

Negru plastic vopsit sub pianul negru, tapițeria combinată a scaunelor și inserțiile metalice mi-a schimbat complet atitudinea. Din salonul I-la Logan, el sa transformat fără probleme în ceva aproape de Volvo. Desigur, acesta este doar sentimentul meu.

În cele din urmă, cu toate reducerile de la GM, GM Finance și Genser (Aveo a luat și le-a servit bine), am fost oferit să o ia pentru 580 (.) În c clima maximă de configurare Cosmo, de croazieră, muzica full-time, turnare, 4 airbag-uri, senzor de ploaie și lumină.
Dar pentru aceasta este necesar să-l luăm pe credit. Și dacă fără un împrumut, atunci 620. "Ciudat", am crezut, dar am scris o cerere de împrumut, el a fost aprobat și o săptămână mai târziu am luat-o de la salon. Împrumutul pur și simplu a plătit aproape imediat.

Imediat este de remarcat faptul că echipamentul la mine Cosmo - maxim, dar fără dopov, care pot fi ciupit în ea. Și aceasta înseamnă că nu am o scrumieră sub capacul elegant (între CPT și unitatea de control al climei), precum și o nișă pentru lucruri mici, nici o cotiera si padele din spate (.) În loc de geamuri electrice. Aici niște ciudățenii.

Și acum direct despre mașină:
E bună. Foarte bine. Motorul 1.6 pe mâner este perfect pentru mine atât în ​​oraș, cât și pe șosea, fără stilul de conducere cel mai discret. Pe drum, e ca o mănușă. Pandantivul merită o laudă specială - este colectată, rezistentă. Nu Renoshnaya, atunci când puteți uita de gropi, dar foarte confortabil, și cel mai important - fără îndoituri în colțuri. În acest caz, colegii de clasă se uită clar la clearance-ul pentru un clearance de 165 mm - un nonsens pentru clasa C modernă.
Nici măcar nu știu ce altceva se poate spune despre un mecanism german care funcționează în mod clar - totul funcționează ca un ceas elvețian.

Dintre neajunsuri - un rezervor omyvayki doar 2 litri, ceea ce nu este în mod clar suficient pentru condițiile noastre. Luând în considerare în special ceea ce îmi place când partea frontală este perfect curată. În alte zile el a turnat omyvayku în fiecare zi.

Finanțe:
Pentru mai mult de un an și 30 de tone de proprietate asupra mașinii, banii au fost cheltuite numai pe anvelopele de iarnă Pirelli Winter Carving Edge și pentru 2 întreținere. Pe astraklub, apropo, există un banner pe care îl fac în Tula TO-1 pentru 4600, TO-2 - pentru 5500 de ruble. În Iaroslavl mai scump.
Ie costurile au fost

Articole similare

• Uită-te la modelul opel astra gtc cu trei uși

• Opel kadett e, verificând și ajustând începutul injectării tvdd, Opel Cadet

• Opel-omega schimbăm o centură de viteze - reparăm - reparăm împreună - opel omega un club

Trimiteți-le prietenilor: