Voi scrie versiunea pe baza ipotezei că aveți un motor standard pe benzină. Gazele de eșapament din cilindri (de obicei 4) ieșesc prin duze în colector, apoi trec în așa-numitele "pantaloni" în două fluxuri, unde sunt combinate într-un singur flux (o conductă). Apoi intră în toba de eșapament (aceasta este o conductă cu diametru mai mare) și apoi sunt aruncate prin orificiul de evacuare (sub marginea posterioară a mașinii). Aceste pantaloni adesea "ard", adică gaura este arsă în ele și motorul începe să crească. Odată pe o călătorie (am avut o "Tavria"), am aceste pantaloni, în general, a căzut de pe colector. A trebuit să merg așa. Așa că a fost o rușine, ca și cum aș călări un tractor.
Poate că ai ars și acești "pantaloni".
În motor există o reacție de combustie a combustibilului și face un sunet. Mai mult, energia eliberată face ca motorul să se rotească, produce și un sunet. Toate aceste sunete se transformă într-o astfel de mormăire. Tractorul are un motor diesel obișnuit, iar toate motoarele diesel cresc în mod egal, deoarece dispozitivul acestor motoare este același. Motoarele pe benzină vor mări puțin diferit. Electricul va produce un sunet complet diferit și unul mai silențios.
În timp ce un tractor poate mârâi numai motorul vechi KAMAZ, în care datorită uleiului vechi de motor din mecanismul de distribuție a gazelor, el putea totuși să toarne cel greșit. Ei bine, în general, nu este important acum, trebuie să rezolvăm problema cu repararea, este bine dacă nu cu capitalul sau mai rău. Uneori este mai ușor să cumperi un motor KAMAZ. iar cel vechi are voie să facă schimb de piese, decât să încerce să repare totul din nou, și bineînțeles, bineînțeles, să nu faci astfel de greșeli.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: