Text: Ekaterina RYCHKOVA
Sursa: Jurnalul Male
Cei pentru care răsucesc mile pe o "rachetă" cu două roți și care înseamnă - să trăiască, în fiecare an devine din ce în ce mai mult. Aceasta nu este o ciudățenie, ci un semn de timp, cu care este imposibil să nu se socotească.
Clasificarea motocicliștilor din Ural este dificilă. Principalul, ca și în întreaga lume, este clasificarea stilului motocicletelor: choppers, constructori de drumuri și biciclete de sport. Vedeți o navă care strălucește de detaliile cromate, căpitanul căruia și-a ridicat cu mândrie capul și picioarele, este, fără îndoială, un elicopter. pe un caz extrem de crucișător. El nu merge, se mișcă cu demnitate, făcând o impresie.
Dacă nu ai avut timp să înțelegi ce înseamnă, înseamnă sportbike. Sa mutat un pic mai lent, ceea ce, de fapt, este în mod fundamental contrar vocației sale, v-ar fi avut timp să ia în considerare carenajul complicate de asamblare și situată pe un rezervor uman, acoperit într-un costum, privind în depărtare, prin coloana de direcție. Bănuiesc că, la o viteză de 200 km / h, această "zbura" îl ajută să nu părăsească pista. Nu încercați să priviți în ochii unui biciclist de sport - nimic nu va veni din ea. Casca-integra nu numai că protejează toate vulnerabilitățile, ci și îi schimbă pe acești oameni dincolo de recunoaștere.
Toate celelalte clasificări se bazează pe diferența de caracter - atât oamenii cât și conducerea acestora. Există cafenele, camioneri și iubitori de "apucă". În primul rând cu greu merită o atenție specială, pentru că principala sarcina lor - pentru a rula între cafenele, lăcrimarea priviri admirative (si orice altceva) publice nesofisticat (cu condiția ca adevărata frumusețe a bicicletei și inadecvarea lui completă pentru călătorii mai lungi). Al doilea merită o conversație amănunțită, pentru că fac călătorii, pe care mulți nu le-ar fi riscat să le facă într-o mașină. Cu al treilea, totul este clar, bine, bărbatului îi place viteza! Și asta, știți, este aproape de dependență. Și apoi există „uralisty“ și „japoneză“, partid-tate dintre cei și single, bicicliști cu o motocicletă și totuși (sau, din păcate, deja), fără el. În ultimul deceniu, numărul acestor persoane cu fiecare nou sezon crește exponențial. Ele sunt unite de un singur lucru: pasiunea arzătoare pentru dorința indestructibilă de a se rupe de pe fața locului și unde arată ochii.
Motociclistii nu sunt rockeri (cu exceptia unora care dovedesc doar regula). Și este timpul să învățăm o dată pentru totdeauna. Unele soluții stilistice vă vor deruta, dar nu vă dați. "Sport" și, în general, în stil este mai aproape de "aciditate" - este suficient doar să se uite la penajul colorat o dată pentru a uita cuvântul rocker. Și, în general, au trecut acele vremuri când motocicliștii i-au plăcut să fie cunoscuți ca renegați, uniți în tot felul de bande mitice, nu foarte, și deloc mitice. Un motociclist modern (luat la un moment dat într-un anumit loc) - el ... altul. Este suficient să te uiți la acești oameni în haine civile - și vei înțelege totul.
Vârsta: de la cea mai blândă până la cea mai sofisticată. Și dacă primii au ocazia să "atingă frumosul" din copilărie, acesta din urmă alcătuiește un program pentru împlinirea dorințelor copiilor.
Sex: de obicei de sex masculin, dar nu fără excepții perfecte.
Ocupație: de la întreprinderi și politici la scară largă, prin toți ceilalți lucrători din producție, lucrători în fabrică, manageri, editori, dealeri auto, jurnaliști, showmeni, mecanici etc. - la statutul de "nimic nu." Există oameni norocoși care fac doar că merg pe o motocicletă. Un pic, dar nu este. Dragostea pentru două roți - un lucru dificil.
Imaginea gândurilor. trebuie să mergem.
Trasaturi: riscul de a fi secrete de marcă razglasitelem, dar nu pot spune că toți bicicliștii - vypendrezhniki nerealiste. Chiar și motocicliștii sport care pretind cu disperare contrariul. Dacă ai ști cât de mult timp petrec în motocicleta „buticuri“, iau mănușile în culoarea casca, jacheta a la Mickey Rourke sau chopsy a la Marlboro Man! Și cât de mult bani zboară în țeavă, în sensul literal al cuvântului: o persoană normală va stabili atât de mult la amortizorul de zgomot doar pentru că uruit lor uterin a anunțat sosirea stăpânului său pentru o jumătate de kilometru?!
În cazul în care schiorii atârnă pe pârtii, fanii scufundări - în bazine de înot și în corpurile de apă deschise, fanii cântând - în cor, biciclistii întâlni cu ca un nickle. Acesta este un loc fermecată în cazul în care în fiecare zi este un motociclist, chiar dacă de conducere este absolut alt mod. Verificat.
Pyatak - un organism viu, o anumită substanță, care se află în momente diferite ale zilei și ale nopții într-o dispoziție diferită. Cinici, otvyazny, intelectual, atenuată, infuzia de sentiment într-un singur vas. Aici puteți lua sufletul motociclistului în totalitate. Aici stomacurile sunt umplute și cataloagele sunt predate, rapoartele sunt aranjate, planurile sunt discutate și intrigi sunt țesute, dar principalul lucru este că toate lansările au loc de aici!
În ultimul deceniu, cei cinci - a reușit să schimbe mai multe locuri. În primul rând, la podul de pe Malishev, apoi pe Gogol, sa mutat în "Space", unde se află până acum. Cu toate acestea, acum există două dintre ele. Al doilea, mai cunoscut sub numele de Dirty Tus, a fost format la colțul străzilor Kuibyshev-Belinsky. Murdar, el a trecut dintr-un motiv simplu: nu există nici un moment aici a început să se adune „uralisty“, „orb“ și reprimate de către japonezi și americani membrii clubului de motociclete „cuțite negre“, care a adunat la „Cosmos“. Acum a existat o difuzie a motocicletelor - și strălucește în ambele locuri, și dungi de diferite cluburi, și acolo, și aici ... și toate consecințele. Ei bine, inițial, diviziunea "uraliștilor" și "japonezilor" a fost destul de ușor de înțeles. În primul rând, este dificil să mergeți împreună pe diferite motociclete în termeni de capacități - nu vă voi spune despre diferențele dintre modelele interne și mașinile străine. Pe drum, desigur, toți sunt egali, dar nu pe capacitățile tehnice. Mai ales când te duci la distanță. Cu toate acestea, pentru mulți, factorul uman a fost și rămâne cel mai important criteriu pentru unificare.
Dacă credeți că în timpul iernii motociclistii hibernate, sunteți în parte în regulă. Da, sunt puțin supărați că trebuie să vă grăbiți prin munți pe schiuri, snowboarduri, snowmobile, să vă aruncați în gaură și să mergeți la alte grele. Toate astea sunt bune, dar nu este o motocicletă, dar e rău. Singurul lucru care îi îngreunează pe motociclistul de depresie profundă în afara sezonului este pregătirea pentru noul sezon. Prima jumătate a iernii este măsurată cu grijă, indiferent cât de fără precedent mașina scuture imaginația generală în vara următoare, iar în a doua jumătate a iernii se comandă în mod convulsiv aceste unități. Când ajung în cele din urmă la Ekaterinburg, starea de spirit a tusului se ridică - au venit primele roiuri, ceea ce înseamnă ... sezonul se apropie în curând!
Acest material este scris la cererea unui om care încă mai crede că bicicliștii - este atât de murdar badaran, bărbos, care fac doar ceea ce ei beau bere, stea cu ales în mod corespunzător pentru seara, iar fetele nu sunt luate în considerare cu stilul convențional al comportamentului în societate. Dar acest lucru este exact în măsura în care reprezentanții tuturor celorlalte hobby-uri o fac. Nu mai mult, nu mai puțin. Cu excepția cazului în care motocicletele lor sunt cu adevărat frumoase, astfel încât fetele sunt mult mai plăcute. Dați murdăria pe drumuri mai mult atunci când ești deschis la vânt, pentru că sunt adesea murdare. Ei bine, berea ... care nu bea bere?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: